摘要

作為國內燃料電池企業最具代表性的兩家企業，新源動力與億華通在技術和研發領域的思路值得同行去借鑒。

近日，國內燃料電池市場開始呈現出“多面開花”的現象。

福田歐輝攬獲49臺10.5米氫燃料電池客車訂單；宇通客車也表示旗下氫燃料電池客車已小批量銷售；中興電工更是拿下了印度10億美元燃料電池訂單。

頻繁的訂單意味著國內燃料電池商業化進程開始“破曉”。而國內燃料電池產業的“繁榮”，

其實以新源動力和億華通為代表的燃料電池企業，打破國內燃料電池產品“空心化”僵局的成果。

據了解，新源動力與億華通都成立于21世紀初，依托“學院派”的燃料電池技術研究團隊建立，并致力于實現燃料電池技術的產業化，與科研及應用單位都保持著密切的合作關系。憑借近20年的技術沉淀，這兩家燃料電池企業不僅代表了國內燃料電池的最高水平，同時還具備了完整的燃料電池電堆生產技術。

但在燃料電池產業化發展的側重點上，新源動力和億華通又有所不同。

一方面，新源動力更加側重于燃料電池技術研發（研發實力強于億華通），應用實例幾乎只有上汽集團；而億華通則更加側重于市場應用，在2017年入圍推薦目錄的22款燃料電池車型中，億華通配套了宇通、福田、中通等11款燃料電池客車，占據半壁江山。

值得一提的是，說億華通研發實力不如新源動力，并非空穴來風。因為億華通配套的燃料電池僅僅停留在客車領域（客車燃料電池技術難度遠低于乘用車），而新源動力盡管也沒有一款燃料電池乘用車登上推薦目錄，但與上汽多年的合作研發成果是擺在眼前的事實，相反，億華通在乘用車領域并沒有太多建樹。

另一方面，在研發思路上，新源動力堅持完全自主研發，力爭實現整個燃料電池產業鏈的國產化，并取得了階段性成果；而億華通則相對來說更加“開放”，在自主研發的基礎上還積極與國外先進單位展開技術合作，實現雙贏。

綜合來看，在燃料電池技術上更具優勢的新源動力，理論上更容易獲得市場青睞，但換個角度，擁有更多市場應用實例與合作空間的億華通，則更容易取得技術突破。

未來這兩家企業的爭鋒，誰將更勝一籌還很難說，但作為國內燃料電池企業最具代表性的兩家企業，新源動力與億華通在技術和研發領域的思路還是非常值得同行去借鑒。

??技術為王 新源動力領銜國內燃料電池技術

單論燃料電池技術，新源動力其實已經是國內燃料電池領域的NO.1。

據了解，新源動力成立于2001年，同年就將研制的200W質子交換膜燃料電池首次應用在電動自行車上，實現國內燃料電池應用從0到1的突破；到2003年，新源動力30KW質子交換膜燃料電池中巴車就已經試車成功了，堪稱國內燃料電池技術研究的領路人。

截止目前，新源動力擁有自主知識產權專利技術近400件，其中發明專利達到250余件，國際專利10余件，現已初步完成產業化布局和15000kW/年的產能建設（年產500臺，每臺30kw）。

值得一提的是，新源動力不僅具備燃料電池生產技術，還一直致力于燃料電池核心零部件的自主研發及生產，力爭實現燃料電池產業鏈的完全國產化。

以新源動力在雙極板上的創新應用為例，當前國際上的雙極板主要分為金屬和石墨兩類，其中石墨板主要應用于大巴和物流車，其比能量僅為金屬板的三分之一，乘用車基本都使用金屬板，但金屬板的表面改性是一大難點。新源動力自主研發的復合板專利采用金屬和碳復合，其中碳用來引導氣體流場，能將膜電極做到3A。

此外，新源動力還積極將燃料電池技術研究與產業應用緊密結合，在同相關企業的協同研發上，新源動力始終與上汽一同站在國內燃料電池產業化前沿。

2014年，上汽將新源動力燃料電池模塊配套到榮威750，展開了“創新征程”活動，跑遍全國各地，考察我國地理環境和氣候對新能源車影響。事實證明即便是在氧濃度10%的西藏，燃料電池汽車也可以行駛，證明了國內燃料電池汽車路線的可行性。

在榮威750的基礎上，新源動力對燃料電池發動機進行了進一步的提升，配套給榮威950，能做到-20℃下正常啟動，這款發動機又配套給上汽大通FCV80，壽命可達5000小時，實現了國內燃料電池企業的首次商業化。

??市場占優 億華通打下國內燃料電池半壁江山

就市場來看，億華通在國內燃料電池企業中占據龍頭地位。

在2017年進入推薦目錄的22款燃料電池車型中，億華通占了11款，占比高達50％，遠遠超過了“獨角獸”寧德時代在電池領域的市場占比。

據了解，億華通依托清華大學與新能源汽車工程中心而建，從2004年以來始終致力于氫燃料電池動力系統的研發與產業化。2016年億華通登陸新三板，成為國內第一家燃料電池上市公司。

盡管上文提到，不少業內人士認為億華通的技術研發實力不如新源動力，但這并不意味這其技術薄弱。相反，億華通也擁有著雄厚的研發實力。而在研發思路上，比起堅持自主創新的新源動力更為開明。

一方面，億華通積極自主研發，2005年就研發出第一代氫燃料電池發動機，并通過控股上海神力科技有限公司進一步完善燃料電池核心零部件制造實力。（神力擁有燃料電池授權專利317項，發明專利135項，美國專利4項。）

另一方面，億華通還積極與國外先進單位展開深度研發合作。2015年，億華通與加拿大Hydrogenics公司建立合作關系，通過高度集成化設計，極大簡化了與整車的匹配安裝要求，同時兼顧產品后期維修性。近期，億華通與Hydrogenics公司簽署了第二階段戰略合作協議，雙方將在燃料電池技術和推廣應用多層次進行技術經驗交流。

通過“內外兼修”的研發思路，億華通研發的第三代氫燃料電池發動機系列采用世界領先的干膜技術，具備實現零下30℃低溫啟動，零下46℃冷儲存以及停機自動保護能力。同時還能夠實現快速、無條件、無損傷啟停，高度集成化、模塊化、輕量化、遠程監控與故障診斷等功能。

值得一提的是，億華通的“開放”不僅僅體現在技術研究上，在市場開拓中，億華通憑借多款燃料電池動力系統，被宇通、福田、中通、金龍、東風、中植、四方機車等國內主流整車廠選用。