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?設備的修理對設備供應商和設備使用者都是非常重要的。
?供應商一般側重于設備故障的診斷，然后更換其所能提供的最小配件單元。而使用者則側重于設備的及時修理，以保證不停機，然后購買最小的配件單元。往往供應商提供的最小單元配件是非常貴重的，如電路控制板，馬達驅動器等，少則幾千美元，多則上萬美元，一般使用者是不會花大筆錢來儲備這些昂貴配件。但是，一旦某個部件壞了，向供應商購買，時間一般較長，少則兩星期，多則一個月，造成遠水解近渴的問題。因此設備使用者只靠供應商是不夠的，而且會付出很大的代價，他應該為其設備配備維修人員，并且鼓勵他們自行修復壞的零部件。例如，下表中談到，一個伺服馬達控制器出問題，整臺高速機不能動，整條生產線不能生產，馬上找供應商購買需5000美金，而且無現貨，至少要兩星期；而經過維修人員檢查發現只是控制器內的電源功率輸出模塊(GTR)已壞，GTR在本地市場可以買到，因此只花約一天時間，不到100美元，即解決問題，時間效益可想而知。
?設備維修人員的素質非常重要，應具備機電一體化，自動控制，計算機等方面的知識。SMT設備是高度自動化控制設備，所采用的技術都是國際上較先進的，因此維修人員的另一個素質是接受新知識技術快。
?設備維修人員應有起碼的工具：萬用表，示波器，IC資料或可即時上網查閱有關資料，一般別指望隨機器有各控制板、驅動板等電路原理圖，只能靠自己分析，畫出部分線路圖，以對控制電路進行分析，找出問題。
?
維修說明：
維修實例：
1、CM95R設備，有一次，設備突然死機，關閉電源后重開無法BOOTING，檢查為DC12V為3V左右，確認POWER無問題，逐對回路檢查，發現連路一塊接線奇復雜的MAIN CONTROL BOARD上，分析了板子半天，發現板子沒問題，這才對各接口一一確認，發現有一根線有SHORT，拐了一個大彎，其實那線很容易發現的，只不過都盯那BOARD上去了，所以維修設備眼光要放寬。
2、LINE上的一臺YV180XG的設備有飛件的現象。在設備旁蹲守仔細觀察發現，B TABLE的8號NOZZLE PICK UP時有滯留的現象，把MISSING的坐標和程序的一對，發現都是8號出現的問題。好，目標鎖定8號吸嘴。
?因為其PICK UP有滯留，判斷為兩個原因：
?(1)、PICK UP位置、高度、FEEDER原因；校整FEEDER位置、PICK UP位置等，調節PICK UP、MOUNT高度等，均無效。
?(2)、真空不足；逐對其氣路進行清洗，測試真空值已經正常，但PICK UP時仍然有滯留現象，MISSING仍有發生，然后就懷疑真空切換電磁閥有問題等，對其更換，發現均無效果。
?然后有對8號吸嘴的機械動作進行檢查，都正常，正在感覺迷茫的時候，突然發現當8號吸嘴SHAFT向下時，8號吸嘴內，竟然由真空吸氣變成吹氣了，難怪在PICK UP和MOUNT時，SHAFT一下降元件就吹掉了。
?問題找到了，那為什么會這樣的呢？照問題真空和SHAFT的下降的氣路因該是分開的，怎么會有干擾呢？誰都沒有拆開過YV180XG的HEAD，也不知道問題在哪里，然后我們就把YV180XG的HEAD給分解了（說實話WKK不肯教我們怎么拆），就算當實驗品了。小心的分解開各個部分，一一標記等，終于整個氣路和動作部件都看見了，原來SHAFT的下降和真空的氣路只有一個樣子奇特密封圈保護，而它現在已經開口了，根據樣子，好不容易找到了PART（FEEDER安裝在一供氣板上，沒一個位置都有一個銅環，它的內部就有那個密封圈，那個密封圈是很容易壞的。），安裝好，又裝好HEAD，一切正常。
?朋友，如果你的YAMAHA設備也發生了類似的問題，請也檢查一下是不是有這問題，有了也不用怕，小心的拆開HEAD就好了，只要內部的很多密封圈不掉，一點也不難裝的。什么時候也試試，保你有發現。
3、一臺老機九松的CM95R，突然報警“X DRIVER ERROR”，反復RESET無效，打開DRIVER BOX觀察，發現報警的那個DRIVER，其一進入AUTO RUNING后，DRIVER一上電，它的保護開關就自動跳電。很顯然有短路現象。排查過程：
?(1)、很顯然問題不是電機問題就是DRIVER問題，通過對電機繞組的電阻測量對比，三相都相等，確認電機無問題。
?(2)、問題集中在DRIVER身上，那DRIVER為SERVER PAKE（詢問廠商要$10000，真TM的黑，太貴了，還是自己先修修看）。先從外圍分析，他的電源是電機工作電源和本身的處理電源分開的，靜態測量各接線的電阻值，發現電機電源接入點的三相電阻均為0歐姆，其他正常，可能問題在這里。拆開后開始順藤摸瓜，對電機的大功率元件檢查，發現一三相整流可控硅短路，繼續檢查，一大功率800uF的電容損壞。其他正常（其實是我量不出來了）。沒有備件，馬上去買，被告知，同型號廠家停產，只有更大功率的，大體積元件，沒辦法。買回來后，無法安裝到位，只能用導線接到外面來，因為要散熱，又自己加工一大型散熱塊，安裝在安全處。
?說實話，那樣子真丑，像長了瘤似的，但實用就好啊。安裝到設備上，加電一試，還真轉起來了。維修共用去6個小時，元件購買花費50元（大電容是廢氣PART上拆的1000uF，不要錢）
?
注：Universal(環球儀器) HSP 4782A/4791A 相當于SANYO(三洋) TCM-820/TCM-1000
?需要說明一點，本文的目的不是鼓勵用維修的方法來省購買配件的錢，即養住便宜的修理人員，省去昂貴配件的錢。應該看到修理可以即時解決問題，贏得寶貴的生產線時間，試想兩條繁忙的高速生產線，其中一臺機器出問題，那必定是整條生產線停產，因此修理有如救命。事實上，一個電器單元如果內部某個元件出問題，如老化，那么其它元件也可能會出問題，所以再購買配件也是必要的。當然也有例外，如上表中US$10000的CPU1上的RS232通信IC為靜電所破壞(PC和機器的地線不一致)，或許沒有必要破費。
?有一個“傻瓜式”修理方法，即將懷疑的單元整體更換。廠主在購買設備時就要考慮到修理的方便，如果只買單臺設備，主要考慮供應商的售后服務和配件供應能力，最好本地區有其配件倉儲。如果購買多臺設備，則最好選用同一品牌，同一機型，這樣可方便修理時的對比，交換部件，快速準確地找出問題。否則會對此付出代價。
?供應商一般側重于設備故障的診斷，然后更換其所能提供的最小配件單元。而使用者則側重于設備的及時修理，以保證不停機，然后購買最小的配件單元。往往供應商提供的最小單元配件是非常貴重的，如電路控制板，馬達驅動器等，少則幾千美元，多則上萬美元，一般使用者是不會花大筆錢來儲備這些昂貴配件。但是，一旦某個部件壞了，向供應商購買，時間一般較長，少則兩星期，多則一個月，造成遠水解近渴的問題。因此設備使用者只靠供應商是不夠的，而且會付出很大的代價，他應該為其設備配備維修人員，并且鼓勵他們自行修復壞的零部件。例如，下表中談到，一個伺服馬達控制器出問題，整臺高速機不能動，整條生產線不能生產，馬上找供應商購買需5000美金，而且無現貨，至少要兩星期；而經過維修人員檢查發現只是控制器內的電源功率輸出模塊(GTR)已壞，GTR在本地市場可以買到，因此只花約一天時間，不到100美元，即解決問題，時間效益可想而知。
?設備維修人員的素質非常重要，應具備機電一體化，自動控制，計算機等方面的知識。SMT設備是高度自動化控制設備，所采用的技術都是國際上較先進的，因此維修人員的另一個素質是接受新知識技術快。
?設備維修人員應有起碼的工具：萬用表，示波器，IC資料或可即時上網查閱有關資料，一般別指望隨機器有各控制板、驅動板等電路原理圖，只能靠自己分析，畫出部分線路圖，以對控制電路進行分析，找出問題。
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維修說明：
維修實例：
1、CM95R設備，有一次，設備突然死機，關閉電源后重開無法BOOTING，檢查為DC12V為3V左右，確認POWER無問題，逐對回路檢查，發現連路一塊接線奇復雜的MAIN CONTROL BOARD上，分析了板子半天，發現板子沒問題，這才對各接口一一確認，發現有一根線有SHORT，拐了一個大彎，其實那線很容易發現的，只不過都盯那BOARD上去了，所以維修設備眼光要放寬。
2、LINE上的一臺YV180XG的設備有飛件的現象。在設備旁蹲守仔細觀察發現，B TABLE的8號NOZZLE PICK UP時有滯留的現象，把MISSING的坐標和程序的一對，發現都是8號出現的問題。好，目標鎖定8號吸嘴。
?因為其PICK UP有滯留，判斷為兩個原因：
?(1)、PICK UP位置、高度、FEEDER原因；校整FEEDER位置、PICK UP位置等，調節PICK UP、MOUNT高度等，均無效。
?(2)、真空不足；逐對其氣路進行清洗，測試真空值已經正常，但PICK UP時仍然有滯留現象，MISSING仍有發生，然后就懷疑真空切換電磁閥有問題等，對其更換，發現均無效果。
?然后有對8號吸嘴的機械動作進行檢查，都正常，正在感覺迷茫的時候，突然發現當8號吸嘴SHAFT向下時，8號吸嘴內，竟然由真空吸氣變成吹氣了，難怪在PICK UP和MOUNT時，SHAFT一下降元件就吹掉了。
?問題找到了，那為什么會這樣的呢？照問題真空和SHAFT的下降的氣路因該是分開的，怎么會有干擾呢？誰都沒有拆開過YV180XG的HEAD，也不知道問題在哪里，然后我們就把YV180XG的HEAD給分解了（說實話WKK不肯教我們怎么拆），就算當實驗品了。小心的分解開各個部分，一一標記等，終于整個氣路和動作部件都看見了，原來SHAFT的下降和真空的氣路只有一個樣子奇特密封圈保護，而它現在已經開口了，根據樣子，好不容易找到了PART（FEEDER安裝在一供氣板上，沒一個位置都有一個銅環，它的內部就有那個密封圈，那個密封圈是很容易壞的。），安裝好，又裝好HEAD，一切正常。
?朋友，如果你的YAMAHA設備也發生了類似的問題，請也檢查一下是不是有這問題，有了也不用怕，小心的拆開HEAD就好了，只要內部的很多密封圈不掉，一點也不難裝的。什么時候也試試，保你有發現。
3、一臺老機九松的CM95R，突然報警“X DRIVER ERROR”，反復RESET無效，打開DRIVER BOX觀察，發現報警的那個DRIVER，其一進入AUTO RUNING后，DRIVER一上電，它的保護開關就自動跳電。很顯然有短路現象。排查過程：
?(1)、很顯然問題不是電機問題就是DRIVER問題，通過對電機繞組的電阻測量對比，三相都相等，確認電機無問題。
?(2)、問題集中在DRIVER身上，那DRIVER為SERVER PAKE（詢問廠商要$10000，真TM的黑，太貴了，還是自己先修修看）。先從外圍分析，他的電源是電機工作電源和本身的處理電源分開的，靜態測量各接線的電阻值，發現電機電源接入點的三相電阻均為0歐姆，其他正常，可能問題在這里。拆開后開始順藤摸瓜，對電機的大功率元件檢查，發現一三相整流可控硅短路，繼續檢查，一大功率800uF的電容損壞。其他正常（其實是我量不出來了）。沒有備件，馬上去買，被告知，同型號廠家停產，只有更大功率的，大體積元件，沒辦法。買回來后，無法安裝到位，只能用導線接到外面來，因為要散熱，又自己加工一大型散熱塊，安裝在安全處。
?說實話，那樣子真丑，像長了瘤似的，但實用就好啊。安裝到設備上，加電一試，還真轉起來了。維修共用去6個小時，元件購買花費50元（大電容是廢氣PART上拆的1000uF，不要錢）
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注：Universal(環球儀器) HSP 4782A/4791A 相當于SANYO(三洋) TCM-820/TCM-1000
?需要說明一點，本文的目的不是鼓勵用維修的方法來省購買配件的錢，即養住便宜的修理人員，省去昂貴配件的錢。應該看到修理可以即時解決問題，贏得寶貴的生產線時間，試想兩條繁忙的高速生產線，其中一臺機器出問題，那必定是整條生產線停產，因此修理有如救命。事實上，一個電器單元如果內部某個元件出問題，如老化，那么其它元件也可能會出問題，所以再購買配件也是必要的。當然也有例外，如上表中US$10000的CPU1上的RS232通信IC為靜電所破壞(PC和機器的地線不一致)，或許沒有必要破費。
?有一個“傻瓜式”修理方法，即將懷疑的單元整體更換。廠主在購買設備時就要考慮到修理的方便，如果只買單臺設備，主要考慮供應商的售后服務和配件供應能力，最好本地區有其配件倉儲。如果購買多臺設備，則最好選用同一品牌，同一機型，這樣可方便修理時的對比，交換部件，快速準確地找出問題。否則會對此付出代價。
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