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諧波減速器的優(yōu)缺點(diǎn)

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精密減速器以 RV 減速器諧波減速器為主。減速器種類繁多,根據(jù)傳動(dòng)類型可分為 蝸桿減速器、行星減速器、齒輪減速器。工業(yè)機(jī)器人使用的精密減速器通常包括 RV 減速器、 擺線針輪行星減速器諧波減速器、精密行星減速器、濾波齒輪減速器等。
2022-08-10 15:24:232583

工業(yè)機(jī)器人的Rv減速器諧波減速器有什么區(qū)別

用于負(fù)載小的工業(yè)機(jī)器人或大型機(jī)器人末端幾個(gè)軸,諧波減速器諧波傳動(dòng)裝置的一種,諧波傳動(dòng)裝置包括諧波加速諧波減速器諧波減速器主要包括:剛輪、柔輪、軸承和波發(fā)生三者,四者缺一不可。
2022-04-06 11:20:052331

簡述減速器的作用及工作原理

? ?減速器又叫減速機(jī),利用各級齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的,以滿足工作需要,在機(jī)械產(chǎn)品中的應(yīng)用非常廣泛。減速器是由各級齒輪副組成的,如用齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到機(jī)械減速的目的,如果采用傳動(dòng)多級
2022-02-07 10:43:2614328

擺線針減速器,無刷角度控制

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擺線針減速器,外骨骼關(guān)節(jié)驗(yàn)證

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王家序教授團(tuán)隊(duì) 攻克了諧波減速器打破了日本在這一領(lǐng)域的壟斷!

我國工業(yè)機(jī)器人核心基礎(chǔ)部件一直受制于人的情況正被扭轉(zhuǎn)。4月22日,記者從重慶大學(xué)獲悉,在該校機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室王家序教授的帶領(lǐng)下,其高性能機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)攻克了諧波減速器正向設(shè)計(jì)分
2021-04-27 14:03:035126

關(guān)于諧波減速器材料的使用分析

諧波減速器主要是由柔輪、剛輪、波發(fā)生組成,其中柔輪和剛輪所使用的材料決定了它的性能和使用壽命,因此諧波減速器材料的使用是非常重要的。 ? 柔輪材料 目前,國內(nèi)外的諧波減速器柔輪材料基本為40Cr
2021-03-24 11:49:466919

國森科諧波減速器的優(yōu)勢及特性介紹

東莞市國森科精密工業(yè)有限公司攜新品諧波減速器首次亮相2020東莞機(jī)械展,并在展會上取得極大的反響,現(xiàn)場咨詢的顧客絡(luò)繹不絕,顧客對產(chǎn)品各方面性能贊不絕口,現(xiàn)場簽約客戶亦不在少數(shù)。國森科此次的2020
2021-03-23 09:42:36826

淺談諧波減速器噪音形成的原因及處理對策

諧波減速器是通過彈性變形實(shí)現(xiàn)諧波傳動(dòng)功能的,相比于其他齒輪減速器它的噪音相對要小,諧波減速器噪音產(chǎn)生的主要原因是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞,在使用的時(shí)候我們諧波減速器噪音的產(chǎn)生原因及解決辦法有哪些呢?
2021-03-23 09:37:002801

諧波減速器的優(yōu)點(diǎn)介紹

諧波減速器主要應(yīng)用于航空、航天、機(jī)器人、通信設(shè)備、電子設(shè)備、醫(yī)療器械等領(lǐng)域,由于諧波減速器的基本組成部件和諧波減速器的工作原理與普通的齒輪減速器有很大的差異化,因此決定了它擁有普通齒輪減速器無法比擬的優(yōu)點(diǎn),下面是國森科整理的七個(gè)諧波減速器的主要優(yōu)點(diǎn)。
2021-03-23 09:34:455392

機(jī)器人技術(shù):RV 減速器諧波減速器

要的基礎(chǔ)部件,也是運(yùn)動(dòng)的核心部件:精密減速器。 精密減速器,是一種精密的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換,將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大扭矩的裝置,從而降低轉(zhuǎn)速,增加扭矩。 目前應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域的減速器主要有兩
2021-03-22 18:04:039304

工業(yè)機(jī)器人的需求增加,現(xiàn)在進(jìn)入諧波減速器市場正是時(shí)候

,是一家集電機(jī)驅(qū)動(dòng)、微特電機(jī)、精密減速器的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的機(jī)電自動(dòng)化企業(yè),目前員工有1600多人。 我國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)三大核心器件中,作為純機(jī)械的減速器國產(chǎn)替代難度最大。主要分為RV減速機(jī)和諧波減速機(jī)兩種,其中RV減速機(jī)市場主要
2021-03-08 09:46:182443

華為公布關(guān)于 “減速器、動(dòng)力總成及車輛”新專利

1月25日消息 企查查 App 顯示,1 月 22 日,華為技術(shù)有限公司公布了一個(gè)關(guān)于 “減速器、動(dòng)力總成及車輛”新專利。該專利申請?zhí)枮?“CN112248801A”,專利名稱為 “減速器、動(dòng)力總成
2021-01-25 16:29:443325

諧波減速器市場價(jià)值逐漸回歸

? 利用漸開線形成齒面形狀的技術(shù)路徑于1760年被瑞士數(shù)學(xué)家萊昂哈德?歐拉率先提出,后來日本在諧波減速器的研制中引進(jìn)這一技術(shù),并在市場上大力推廣,漸開線因此成為目前機(jī)器人減速器三大主流技術(shù)路線之一
2021-01-18 09:11:422903

眾興智能:打破諧波減速器技術(shù)壁壘

12月21日,2020高工機(jī)器人高工移動(dòng)機(jī)器人年會核心供應(yīng)鏈專場上,眾興智能總經(jīng)理王永慶以“打破諧波減速器技術(shù)壁壘,引領(lǐng)中國制造自主創(chuàng)新之路”為主題發(fā)表演講。 ? 眾興智能總經(jīng)理王永慶 王永慶表示
2021-01-07 10:06:182581

7家企業(yè)參與了“減速器-諧波”評選

高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所在《2020中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈全透視》一文中指出,相比之下,2020年諧波減速器的景氣度高于RV減速器,一方面是輕小負(fù)載機(jī)器人應(yīng)用的放量增速高于重大負(fù)載產(chǎn)品,對于諧波減速器的需求多于RV減速器
2020-11-30 17:03:324016

精密減速器就是“機(jī)器人皇冠上的明珠”

減速器市場中,國產(chǎn)諧波減速器進(jìn)步明顯,涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的國內(nèi)代表廠商,如綠的諧波、大族精密傳動(dòng)、來福諧波、昊志機(jī)電、同川精密、鈞興諧波等,在品牌度和市場份額上均有較大的提升;RV減速器雖然技術(shù)門檻較高,但仍有不少廠商在努力攻克難關(guān)。
2020-11-24 16:52:022552

RV減速器諧波減速器兩者的優(yōu)劣勢

減速器的兩巨頭是Nabtesco和Hamonica Drive,他們幾乎壟斷了全球的機(jī)器人用減速器。這兩種減速器都是微米級的加工精度,光這一條在量產(chǎn)階段可靠性高就很難了,更別說幾千轉(zhuǎn)的高速運(yùn)轉(zhuǎn),而且還要高壽命。
2020-11-10 15:58:474710

RV減速器諧波減速器的原理和優(yōu)劣勢

用于轉(zhuǎn)矩大的機(jī)器人腿部腰部和肘部三個(gè)關(guān)節(jié),負(fù)載大的工業(yè)機(jī)器人,一二三軸都是用RV。相比諧波減速機(jī),RV減速機(jī)的關(guān)鍵在于加工工藝和裝配工藝。RV減速機(jī)具有更高的疲勞強(qiáng)度、剛度和壽命,不像諧波傳動(dòng)那樣隨著使用時(shí)間增長,運(yùn)動(dòng)精度會顯著降低,其缺點(diǎn)是重量重,外形尺寸較大。
2020-11-04 15:19:526012

總結(jié)我國工業(yè)機(jī)器人減速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

減速器,簡單點(diǎn)就是調(diào)節(jié)齒輪機(jī)械的傳動(dòng)。種類有三種,RV減速器諧波減速器,行星減速器減速器市場的冷暖可謂是工業(yè)機(jī)器人市場的晴雨表。
2020-09-05 10:16:575603

工業(yè)機(jī)器人企業(yè)綠的諧波正式上市

據(jù)悉,綠的諧波的主要業(yè)務(wù)為諧波減速器,這是減速器的主要品種之一。它與伺服系統(tǒng)以及控制,并稱為工業(yè)機(jī)器人的三大核心零部件。去年,綠的諧波總計(jì)銷售了8.8萬臺諧波減速器,這項(xiàng)業(yè)務(wù)占該公司當(dāng)年總收入的約八成。
2020-08-31 10:49:162780

RV減速器加速提高減速器產(chǎn)品競爭力

6年前,作為北京市科委國家重大專項(xiàng),張躍明將日本RV減速器理論研究作為課題。他介紹,RV減速器設(shè)計(jì)制造涉及齒輪嚙合原理、動(dòng)態(tài)力學(xué)分析,精度保持性、產(chǎn)品一致性、減速器與機(jī)器人算法結(jié)合是三項(xiàng)最核心的技術(shù)要求,需要長達(dá)10年的基礎(chǔ)理論和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累。
2020-08-18 15:43:482157

NGW型行星齒輪減速器與三環(huán)減速器的區(qū)別

選不到適用的標(biāo)準(zhǔn)減速器時(shí),則設(shè)計(jì)專用的減速器,在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該考慮的主要問題有:傳動(dòng)型式、傳動(dòng)布置、傳動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì),傳動(dòng)件、支承件和箱體等的設(shè)計(jì),潤滑和密封設(shè)計(jì)及散熱等。還可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
2020-06-28 11:43:313840

綠的諧波減速器全球第二,未來將如何實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代

工業(yè)機(jī)器人三大核心部件分別是減速器、伺服電機(jī)和控制,其中減速器是研發(fā)難度最大、成本比例最高的部件。在部分小型機(jī)器人中,精密減速器占成本比例高達(dá)50%。
2020-06-04 15:42:367737

綠的諧波公司在機(jī)器人諧波減速器業(yè)務(wù)中的發(fā)展情況分析

綠的諧波是一家專業(yè)從事精密傳動(dòng)裝置研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè),產(chǎn)品包括諧波減速器、機(jī)電一體化執(zhí)行及精密零部件。其中,諧波減速器與控制、伺服電機(jī)統(tǒng)稱為機(jī)器人三大核心零部件。
2020-04-16 11:34:481888

減速器設(shè)計(jì)實(shí)例精解PDF電子書免費(fèi)下載

減速器設(shè)計(jì)實(shí)例精解》在宏觀講解設(shè)計(jì)步驟的前提下,對大量減速器設(shè)計(jì)題目按照類型進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)和講解,全書共13章,包括減速器設(shè)計(jì)的宏觀介紹,以及一級圓柱齒輪減速器、一級錐齒輪減速器、一級蝸桿減速器
2020-04-14 08:00:0060

蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)圖_蝸輪蝸桿減速機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

本文主要介紹了蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)圖及蝸輪蝸桿減速機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
2019-09-26 11:36:2617458

昊志機(jī)電諧波減速器——挑戰(zhàn)世界級的精度與壽命

昊志機(jī)電諧波減速器,國內(nèi)批量達(dá)到世界級精度及壽命標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
2019-08-05 09:33:017289

昊志機(jī)電諧波減速器達(dá)到世界級產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與國際頂級品牌相比

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國內(nèi)機(jī)器人精密諧波減速器瓶頸逐漸破局!

蘇州綠的諧波傳動(dòng)科技有限公司Y系列與N系列諧波減速器具備國際最高水平,破局國內(nèi)機(jī)器人精密諧波減速器瓶頸。
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“N”系列諧波減速器面世 技術(shù)指標(biāo)重大突破

2019中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于4月19在安徽蕪湖盛大舉行,機(jī)器人核心零部件龍頭企業(yè)蘇州綠的諧波傳動(dòng)科技股份有限公司儲建華博士作了《諧波傳動(dòng)技術(shù)新突破與智能化制造》精彩報(bào)告,正式發(fā)布了新一代超長壽命諧波減速器,以及綠的諧波大規(guī)模智能化制造新進(jìn)展。
2019-04-29 08:54:043535

綠的諧波公司發(fā)布了面向未來的新一代Y系列和N系列諧波減速器

國家科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心先進(jìn)制造處研究員劉進(jìn)長在會上表示,綠的諧波諧波減速器方面的技術(shù)突破,邁出了中國機(jī)器人掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵一步。減速器是機(jī)器人最關(guān)鍵的核心部件,也是競爭的焦點(diǎn)與核心。我國只有攻克了減速器,才能看到我國機(jī)器人的未來和希望。
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綠的諧波發(fā)布新一代全新結(jié)構(gòu)諧波減速器

4月25日,蘇州綠的諧波傳動(dòng)科技股份有限公司發(fā)布了面向未來的新一代Y系列(model Y)諧波減速器
2019-04-28 15:49:134901

工業(yè)機(jī)器人的RV減速器諧波減速器到底有什么區(qū)別詳細(xì)對比分析

作為核心零部件的重要組成,精密減速器是工業(yè)機(jī)器人可靠、精確運(yùn)行所不可或缺的部分。而事實(shí)上,減速器有多種類別,分別是諧波齒輪減速器、擺線針輪行星減速器、RV減速器、精密行星減速器和濾波齒輪減速器
2019-02-03 10:29:0037980

減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的四個(gè)注意問題

減速器是在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的單獨(dú)的減速用的部件,一般做成閉式傳動(dòng)裝置,傳動(dòng)件和軸、軸承等裝在鑄鐵或焊接的箱體中,稱為減速器減速箱。
2019-02-02 17:54:006103

國內(nèi)機(jī)器人減速器的市場分析報(bào)告

據(jù)行業(yè)專家及協(xié)會資料調(diào)研,在全球范圍內(nèi),機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用的精密減速機(jī)可分為 RV 減速機(jī)、諧波減速機(jī)和 SPINEA 減速機(jī),三者的市場銷售數(shù)量占比約為 40%、40%、20%。 其中,RV減速器諧波減速器是工業(yè)機(jī)器人最主流的精密減速器
2019-01-14 14:44:206912

淺析RV減速器諧波減速器的區(qū)別

作為核心零部件的重要組成,精密減速器是工業(yè)機(jī)器人可靠、精確運(yùn)行所不可或缺的部分。而事實(shí)上,減速器有多種類別,分別是諧波齒輪減速器、擺線針輪行星減速器、RV減速器、精密行星減速器和濾波齒輪減速器
2019-01-14 10:39:3481555

簡析機(jī)器人減速器的市場現(xiàn)狀及差距

據(jù)行業(yè)專家及協(xié)會資料調(diào)研,在全球范圍內(nèi),機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用的精密減速機(jī)可分為 RV 減速機(jī)、諧波減速機(jī)和 SPINEA 減速機(jī),三者的市場銷售數(shù)量占比約為 40%、40%、20%。 其中,RV減速器諧波減速器是工業(yè)機(jī)器人最主流的精密減速器
2019-01-11 14:37:5015940

RV減速器諧波減速器的對比分析

作為工業(yè)機(jī)器人核心零部件的精密減速器,與通用減速器相比,機(jī)器人用減速器要求具有傳動(dòng)鏈短、體積小、功率大、質(zhì)量輕和易于控制等特點(diǎn)。
2018-11-21 11:02:0939408

日本壟斷工業(yè)機(jī)器人用的精密減速器有多厲害

全球工業(yè)機(jī)器人用的精密減速器基本為日本所壟斷,最近幾年,雖然國內(nèi)也有量產(chǎn)的RV減速器,但卻鮮有國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)選用,目前中國市場的減速器普遍依賴進(jìn)口。
2018-11-20 15:49:236700

減速器的作用

變速的輸出是一個(gè)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩,但是車輪必須繞車輛的橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),而主減速器的作用一就是改變這個(gè)傳輸方向。
2018-10-29 16:38:3837674

減速器的組成

減速器主要由主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪組成。主動(dòng)錐齒輪通過兩個(gè)圓錐滾子軸承和及圓柱滾子軸承支撐在主減速器殼體上。主動(dòng)錐齒輪前端的花鍵部分裝有叉形凸緣,凸緣與傳動(dòng)軸的十字萬向節(jié)相連。從動(dòng)錐齒輪用螺栓固定在差速器殼體上,而差速器殼體又通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支撐在主減速器殼體上。
2018-10-29 16:24:2829349

減速器結(jié)構(gòu)解析和裝配圖畫法詳解

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 !
2018-10-26 14:56:3984051

融資擴(kuò)產(chǎn)背后,作為工業(yè)機(jī)器人行業(yè)香餑餑的減速器明年將會大洗牌?

減速器因此也成為工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的香餑餑,龐大的市場不僅令減速器廠商心動(dòng)不已,就連一些從未涉足減速器的企業(yè)也想進(jìn)來分一杯羹。2017下半年至2018上半年,減速器領(lǐng)域聽到最多的消息便是融資、擴(kuò)產(chǎn)。
2018-10-18 15:00:581856

工業(yè)機(jī)器人的高需求帶動(dòng)減速器行業(yè)的發(fā)展

國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人減速器的主要供應(yīng)商仍然是以外資品牌為主,國內(nèi)市場份額的80%左右由外資品牌減速器占據(jù)。
2018-08-22 11:16:513000

SCARA市場之諧波減速器的國產(chǎn)廠家境況如何?

旭展精密總經(jīng)理鄒贊成說,和去年同期相比,旭展精密的諧波減速器出貨量實(shí)現(xiàn)了100%的增長。上半年的擴(kuò)產(chǎn)工作已經(jīng)順利完成,將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30000臺的產(chǎn)能。他表示,旭展的出貨量“會以最高產(chǎn)能為目標(biāo)。”
2018-08-08 09:02:379178

我國機(jī)器人減速器在市場的規(guī)模分析

RV減速器:傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率高、運(yùn)動(dòng)精度高、回差小、低振動(dòng)、剛性大和高可靠性等特點(diǎn)。在關(guān)節(jié)型機(jī)器人中,一般將RV減速器放置在機(jī)座、大臂、肩部等重負(fù)載的位置。 諧波減速器:傳動(dòng)比大、外形輪廓小、零件數(shù)目少且傳動(dòng)效率高。在關(guān)節(jié)型機(jī)器人中,諧波減速器一般放置在小臂、腕部或手部。
2018-06-29 16:30:001056

國產(chǎn)機(jī)器人不用國產(chǎn)RV減速器的原因是什么?

全球工業(yè)機(jī)器人用的精密減速器基本為日本所壟斷,最近幾年,雖然國內(nèi)也有量產(chǎn)的RV減速器,但卻鮮有國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)選用,目前中國市場的減速器普遍依賴進(jìn)口。
2018-06-21 17:03:08160609

工業(yè)機(jī)器人的Rv減速器諧波減速器對比分析

作為工業(yè)機(jī)器人 核心零部件的精密減速器,與通用減速器相比,機(jī)器人用減速器要求具有傳動(dòng)鏈短、體積小、功率大、質(zhì)量輕和易于控制等特點(diǎn)。大量應(yīng)用在關(guān)節(jié)型機(jī)器人上的減速器主要有兩類:RV減速器諧波減速器
2018-04-15 09:34:0099693

諧波減速器生產(chǎn)廠家匯總

相對高精度RV減速機(jī)而言,國內(nèi)諧波減速機(jī)研究、產(chǎn)業(yè)化有所看點(diǎn),盡管與日本產(chǎn)品在輸入轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)精度、傳動(dòng)效率等方面存在較大差距,但國內(nèi)已有可替代產(chǎn)品,如北京諧波傳動(dòng)所、蘇州綠的、中技克美等,目前中技克美對國內(nèi)部分整機(jī)廠家(如廣州數(shù)控)提供產(chǎn)品。
2018-03-07 14:03:0142830

機(jī)器人減速器及其匹配的伺服電機(jī)介紹

1、 實(shí)心型RV減速器型號:日本帝人RV減速器第一種:實(shí)心型RV-40E-105-B-B 伺服電機(jī)與減速器連接軸連接采用右下圖所示: 2、 空心型RV減速器型號:日本帝人RV減速器第一種:實(shí)心型RV-50C-54-A-B 伺服電機(jī)與輸入齒輪連接采用右下圖所示: 配伺服電機(jī):功率1.5KW,采用絕對式編碼,帶剎車。
2017-10-24 10:55:0216

基于機(jī)器人的減速器選型手冊

實(shí)心型RV減速器型號:日本帝人RV減速器第一種:實(shí)心型RV-40E-105-B-B,空心型RV減速器型號:日本帝人RV減速器第一種:實(shí)心型RV-50C-54-A-B。
2017-10-17 14:54:4118

減速器傳動(dòng)比分配及拆裝

減速器:一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。
2017-10-17 14:39:0515

基于關(guān)節(jié)機(jī)器人的RV減速器介紹

在小型機(jī)械手里面應(yīng)該采用諧波減速器比較多(諧波減速器三三組件: 剛輪、柔輪、波發(fā)生)。諧波減速器體積小、重量輕、承載能力大、運(yùn)動(dòng)精度高,單級傳動(dòng)比大,其工作原理理解起來比較簡單了。而RV 減速器
2017-10-17 14:06:0115

基于MOTEC減速器的參數(shù)及結(jié)構(gòu)圖

行星齒輪減速器是通過行星齒輪系的傳遞來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩的一種高效傳動(dòng)裝置,同時(shí)降低負(fù)載等效慣量。每套行星輪系由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈(輪) 構(gòu)成。行星齒輪系是一組同心軸齒輪。相比其他類型的減速器行星
2017-10-12 11:04:4015

課程設(shè)計(jì)中減速器齒輪畫法

課程設(shè)計(jì)中減速器齒輪畫法
2017-10-11 16:27:3824

減速器缺貨對工業(yè)機(jī)器人的影響

作為工業(yè)機(jī)器人最為關(guān)鍵的核心零部件,減速器的產(chǎn)量對工業(yè)機(jī)器人的產(chǎn)量影響很大。日前,有業(yè)內(nèi)人士向記者爆料,由于日本精密減速器企業(yè)的減速器產(chǎn)量增長難以滿足高速增長的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的需求,目前,工業(yè)機(jī)器人
2017-10-09 11:55:330

工業(yè)機(jī)器人減速器概述

,Har-monica的諧波減速器約占15%。我國對工業(yè)機(jī)器人用精密減速器的研究相比國外較晚,技術(shù)不成熟,與國外先進(jìn)技術(shù)存在較大差距,形成了精密減速器不能自給自足的局面,嚴(yán)重依賴進(jìn)口。這嚴(yán)重制約了我國工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展,特別是在我國工業(yè)機(jī)器人逐漸產(chǎn)業(yè)化時(shí)期,工業(yè)機(jī)器人精密減
2017-10-09 11:50:517

國產(chǎn)機(jī)器人突破的關(guān)鍵:減速器

諧波齒輪減速器、擺線針輪行星減速器、RV減速器、精密行星減速器和濾波齒輪減速器。在精度、扭矩、剛度、傳送效率等衡量減速器的各個(gè)性能指標(biāo)上,它們各有不同。其中,RV減速器諧波減速器是工業(yè)機(jī)器人最主流的精密減速器
2017-03-10 09:09:419006

行星齒輪減速器設(shè)計(jì)

行星齒輪減速器設(shè)計(jì),有關(guān)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)的一些資料
2016-05-23 16:25:3110

減速器的工作原理及構(gòu)造

減速器原理減速器是指原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立封閉式傳動(dòng)裝置。此外,減速器也是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換,將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩
2011-05-27 15:21:2855

減速器的特點(diǎn)與應(yīng)用

 K 系列減速器即垂直輸入型硬齒面減速器。它是德國弗蘭德公司(A FR IEDR FL EN 2DER A G) 硬齒面減速器80 年代專有技術(shù)產(chǎn)品, 近年來在水泥行業(yè)主要配套應(yīng)用于各類斗式提升
2010-08-29 16:40:5228

減速器效率實(shí)驗(yàn)中轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量裝置

減速器效率實(shí)驗(yàn)中轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量裝置:本文介紹了基于80C31 單片機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量儀的測量原理、硬件結(jié)構(gòu)及軟件設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞:傳感;轉(zhuǎn)速;轉(zhuǎn)矩 在減速器效率實(shí)驗(yàn)中
2009-06-06 17:53:5919

齒輪系與減速器ppt

學(xué)習(xí)目的:  通過本章學(xué)習(xí)具備汽車機(jī)械中齒輪系與減速器的基本知識。學(xué)習(xí)要求:  了解定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系的組成和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn),能判斷一個(gè)已知輪系是屬于何種輪
2008-10-07 17:57:1590

行星齒輪減速器原理-原理圖

行星齒輪減速器原理
2008-05-26 23:52:4933305

汽車減速器工作原理

汽車減速器工作原理:主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒
2008-05-26 23:46:5514832

自動(dòng)減速器工作原理

自動(dòng)減速器工作原理 減速機(jī)的工作原理:減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)
2008-05-26 23:36:093037

三環(huán)減速器工作原理

三環(huán)減速器工作原理
2008-05-26 23:25:485684

減速器的工作原理(動(dòng)畫演示)

減速器的工作原理(視頻動(dòng)畫)
2008-05-26 23:23:41330

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