自鎖與互鎖，是每個電工都必須掌握的基礎知識，但往往新手電工對此比較容易混淆。

依靠接觸器自身輔助常開觸點使其線圈保持通電的作用稱為“自鎖”。實現自鎖的方法是將接觸器自身輔助常開觸點與啟動按鈕并聯。

所謂“互鎖”是指當一個接觸器工作時，另一個接觸器不能工作。在控制線路中可以利用兩個接觸器的常閉觸點實現相互控制。

自鎖互鎖

自鎖，是在接觸器線圈得電后，利用自身的常開輔助觸點保持回路的接通狀態，一般對象是對自身回路的控制。如把常開輔助觸點與啟動按鈕并聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸點閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。一般來說，在啟動按鈕和輔助觸點并聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。點動開關中作啟動用的選擇常開觸點，做停止用的選常閉觸點。

互鎖，說的是幾個回路之間，利用某一回路的輔助觸點，去控制對方的線圈回路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他回路的控制。

聯鎖，就是設定的條件沒有滿足，或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。

“在一個回路中，即有自鎖又有互鎖的就叫做“聯鎖””這種說法并不科學，也不全面。

機械手動變速器的自鎖與互鎖的作用

自鎖機構的作用是：防止自動換檔和自動脫檔的作用

互鎖機構的作用是：防止同時掛入兩個檔。

自鎖裝置　掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。如圖所示，換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內。起到了自鎖的作用。

互鎖鎖裝置當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

假設有兩個接觸器：A，B，分別控制兩臺電機。A接觸器的起動接點為Qa，把A的常開輔助點，并聯于Qa，即為自鎖。

自鎖的作用：起動接點Qa閉合，A接觸器吸上，A的常開輔助點閉合，即使Qa斷開，A接觸器由自己的輔助點保持吸上狀態，此為自鎖。

把A的常閉輔助點串聯在B接觸器的線圈回路；同時，把B的常閉輔助點串聯在A接觸器的線圈回路，則為互鎖。

互鎖的作用：A接觸器吸上；則B接觸器不能吸上，反之亦然。

自鎖與互鎖的作用原理圖解

自鎖：一般利用接觸器線圈、接觸器常開觸點以及按鈕使用，如下圖：

自鎖

在接觸器線圈得電后，利用自身的常開輔助觸點保持回路的接通狀態。如把常開輔助觸點與啟動的電動開關并聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸點閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。一般來說，在啟動按鈕和輔助按鈕并聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。點動開關中作啟動用的選擇常開觸點，做停止用的選常閉觸點。

主電路從三相電源端點L1，L2，L3引來，經電源開關QS，熔斷器FU和接觸器KM的三對主觸點KM到電動機M。控制電路（或稱輔助電路）由按鈕SR和接觸器線圈KY組成。

自鎖互鎖

工作原理合上電源開關QS，按啟動按鈕SBl*接觸器KM的線圈通電*在主電路中的三對主觸頭閉合一電動機獲電而啟動；與此同時，接觸器KM的常開輔助觸點閉合，將按鈕SBI的常開觸點短接。從按鈕SB1接通到接觸器KM常開觸點閉合只需數十毫秒的時間，因此手松開啟動按鈕后線圈KM已完全可以通過輔助觸頭KM （1 -2）而維持自己的導電通路，不再受啟動按鈕SB1控制，也就確保了松開啟動按鈕SB1后電動機的繼續運行。把與啟動按鈕SBI并聯的常開輔助觸頭KM （1一2）叫接觸器KM的門鎖觸頭，又叫自保觸頭。

因接觸器的釋放時間比吸合時間還短，所以只需按一下停止按鈕SB2，接觸器KM線圈斷電便立即釋放，其常開輔助觸頭斷開，主觸頭也斷開，電動機就停止運行。

互鎖

說得是幾個回路之間，利用某一回路的輔助觸點，去控制對方的線圈回路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他回路的控制。

圖中自鎖與互鎖并存，以SB1所在支路為例，接觸器KM1的線圈、常閉觸點和SB1相互配合，共同制約SB2所在支路。