全程用時(shí)1分38秒，炸掉造價(jià)3.4億元的火箭，這很馬斯克！

剛剛，在美國火箭發(fā)射司空見慣的佛羅里達(dá)州，Space X完成了一次特殊的發(fā)射任務(wù)——也是人類航空史上的第一次。

獵鷹9號火箭攜帶太空艙，發(fā)射不到2分鐘，爆炸了。但別慌，一切都在計(jì)劃之中。
他
們只是想用實(shí)際行動來測試：如果火箭升空后爆炸，宇航員能否成功逃逸出來，安全返回地球？

9分04秒，太空艙安全“落水”。馬斯克給出了肯定答案。

這也意味著：Space X送人進(jìn)太空的計(jì)劃，幾乎再無阻攔。

這是人類星際探索里的一小步，但卻是民用航天SpaceX發(fā)展歷程中的一大步，更是馬斯克火星殖民計(jì)劃的關(guān)鍵一步。又一次，馬斯克創(chuàng)造了歷史。

當(dāng)眾摧毀獵鷹9號：“史上最貴煙花”

這是一場馬斯克蓄謀已久的爆炸。

美國東部時(shí)間19日10時(shí)30分（北京時(shí)間19日23時(shí)30分），搭載了兩個(gè)假人的載人版“龍”飛船搭乘一枚“獵鷹9”火箭從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺升空！

現(xiàn)場瞬間爆發(fā)出一陣驚呼。

但很快，大家都屏住了呼吸，因?yàn)榻酉聛砘鸺c太空艙進(jìn)行分離。

1分鐘24秒左右，火箭速度超過1600公里/小時(shí)，引擎熄火，太空艙上的八個(gè)推進(jìn)器同時(shí)點(diǎn)火，并達(dá)到最大推力，太空艙彈射而出。

而獵鷹9號，在向下墜落的過程中，完成了歷史使命——按計(jì)劃爆炸。

好大一朵煙花。人類史上最貴“二踢腳”。

但整個(gè)測試并沒有到此結(jié)束，太空艙借助推進(jìn)器，還在進(jìn)一步離開爆炸的火箭。

2分25秒后，太空艙與推進(jìn)器分離，呈自由落體狀向大西洋墜落。

4分45秒后，兩個(gè)降落傘展開。

5分36秒，4個(gè)降落傘拋出，20秒后完全展開。

雖然太空艙中只是兩個(gè)“假人”，停留在大西洋上的太空艙救援隊(duì)也已經(jīng)開始行動起來，前往目標(biāo)海域搜救。

一方面是測試流程的完整性，另一方面，這些假人和太空艙也記錄了更加詳細(xì)的數(shù)據(jù)，能夠?yàn)榕袛辔磥磉@一行為對人體都會造成什么影響提供幫助。

9分02秒之后，太空艙完美落到大西洋中。

測試成功！！！

載人航天的里程碑事件

這次測試，是為了展示Space X的后備計(jì)劃，來應(yīng)對載人航天時(shí)發(fā)生的極端情況，將宇航員安全帶回地球。

可以說是Space X與NASA合作中的重要一環(huán)，也是NASA再次送宇航員進(jìn)入太空的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

為了這個(gè)目標(biāo)，過去的6年中，Space X一直在開發(fā)名為“Crew Dragon”的新太空艙，并通過一系列演示，來證明它的飛行器是安全的，能夠完成這項(xiàng)工作。

整個(gè)后備計(jì)劃的核心是一個(gè)逃生系統(tǒng)，在太空艙外殼內(nèi)嵌入了八個(gè)推進(jìn)器，名為SuperDraco引擎。能夠在一秒鐘內(nèi)產(chǎn)生120000磅的軸向推力。

在2015年5月6日，Crew Dragon成功進(jìn)行了一次發(fā)射終止測試，八個(gè)SuperDracos同時(shí)點(diǎn)火并達(dá)到最大推力，將Crew Dragon帶離發(fā)射臺，幾秒鐘內(nèi)達(dá)到345 mph的最大速度，隨后終止燃燒，主干部分脫落，降落傘激活，飛船平穩(wěn)降落在大西洋上。

這次則是放到了實(shí)戰(zhàn)之中，在飛行中進(jìn)行了一次完整、全流程的測試。

而且在時(shí)間節(jié)點(diǎn)方面，這次也選擇了火箭發(fā)射過程中的最大壓力點(diǎn)，也就是受力狀態(tài)最復(fù)雜的時(shí)刻。

為了得到NASA的認(rèn)可，也是拼了全力。

測試用的獵鷹9號已經(jīng)執(zhí)行了3次飛行任務(wù)，這次炸的也算光榮。

但成本依舊很高——一枚獵鷹9號火箭的總造價(jià)約為5000萬美元，約合人民幣3.4億。

Space X也已經(jīng)組織了團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備在測試結(jié)束后收回火箭碎片。

當(dāng)然，這次測試成功，也不僅僅只是關(guān)乎SpaceX與NASA的合作順利進(jìn)行，也是載人航天歷程中一個(gè)里程碑事件。

火箭失事，宇航員基本上難以生還，也給航天帶來了很多悲壯色彩，現(xiàn)在成功測試之后，NASA將會批準(zhǔn)SpaceX進(jìn)行往返國際空間站的常規(guī)載人飛行。

人類前往太空，真的會有坐飛機(jī)去另一個(gè)城市的感覺了。而這，正是馬斯克一直想要營造的氛圍。

殖民火星，馬斯克一直在努力

一步步造火箭，為了證明系統(tǒng)安全，甚至不惜當(dāng)眾炸火箭來測試安全系統(tǒng)。

對于馬斯克來說，核心的目標(biāo)一直都沒有變——殖民火星。

早在2016年的時(shí)候，馬斯克就在國際宇航大會上公布了詳細(xì)的火星殖民計(jì)劃。

并放出了“交通工具”大飛船（Big Fucking Spaceship）的設(shè)計(jì)方案。

一時(shí)間激起千層浪， 在不少人嗤之以鼻的時(shí)候，也有不少人覺得馬斯克瘋了。

但“瘋狂”如馬斯克，并不會太在意別人的看法。

2017年的國際宇航大會上，他又拿出了一份非常詳細(xì)的規(guī)劃——39頁P(yáng)PT。

詳細(xì)介紹了項(xiàng)目進(jìn)展、以及最新的大火箭設(shè)計(jì)方案、火星城建設(shè)計(jì)劃，甚至還提出了利用火箭在地球各個(gè)城市往返的設(shè)想：只需要30分鐘，就能到達(dá)地球上的每個(gè)角落。

與此同時(shí)，Space X也在積極推動獵鷹9號等火箭完善，承接NASA訂單，來進(jìn)一步繼續(xù)資金，為殖民火星計(jì)劃的前期投入買單。

到了2019年9月，一切都不一樣了。

敢想更敢上的馬斯克直接放出了大火箭——Starship，殖民火星計(jì)劃終于不再是空談，變得更加具體可實(shí)現(xiàn)。

Starship號稱世界上最強(qiáng)火箭，不僅能夠往火星、月球運(yùn)送多達(dá)100噸的有效載荷，也能夠載客100多人——且可以進(jìn)行長期的星際旅行。

當(dāng)然，在發(fā)布會現(xiàn)場馬斯克也不忘放出豪言：2個(gè)月內(nèi)進(jìn)行試飛，6個(gè)月后進(jìn)入軌道。

這次馬斯克并沒有拖延，2019年11月20日，Starship迎來壓力測試，然后——爆炸了。

隨后馬斯克在推特中說，對于制造而言，這一版的Starship只是有價(jià)值的探路者，第二代的原型機(jī)已經(jīng)在佛羅里達(dá)的工廠里建造，接下來要繼續(xù)第三代的設(shè)計(jì)。

雖然遭遇了挫折，6個(gè)月進(jìn)入軌道基本沒戲。但馬斯克的夢想并沒有像前幾年那樣被人們嘲笑質(zhì)疑。

因?yàn)樗呀?jīng)用行動證明了，這些不是白日夢，而是正在成為現(xiàn)實(shí)的計(jì)劃。

就在這次當(dāng)眾炸火箭之前，馬斯克還不忘在Twitter上發(fā)表推文“推銷”自己的火星計(jì)劃。

他說，到2030年，要把1000名人類送上火星，到了2050年這個(gè)數(shù)字將變成100萬。

而Starship就是為這個(gè)目標(biāo)設(shè)計(jì)的，平均每天3次航班，每年1000次航班，每次航班載荷超過100噸，10艘飛船每年就能將百萬噸載荷送上軌道。

為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，每年要建造100艘Starship，10年就能建1000艘，到2050年就能將100萬移民送上火星了。

但送人上火星，先決條件是什么？當(dāng)然是安全，以及在極端條件下的應(yīng)對措施。這不，獵鷹9當(dāng)眾這一炸，不就是給馬斯克炸出來了一條路嗎？這下再讓人乘坐馬斯克的火箭，估計(jì)心里會踏實(shí)很多吧~

乘坐獵鷹9到太空的首批宇航員

這次測試之后，馬斯克用獵鷹9號送人上天，基本上就是板上釘釘了。

而相應(yīng)的人選，也早已經(jīng)定了下來，分別是美國宇航員Bob Behnken和Doug Hurley。

來，我們先認(rèn)識下他們：

Bob Behnken，全名Robert Louis Behnken。1970年7月28日出生于密蘇里州克里夫庫爾，機(jī)械工程博士學(xué)位，美國空軍軍官，美國宇航局宇航員和前宇航員辦公室主任。Behnken擁有美國空軍上校的職位，已經(jīng)在25架不同的飛機(jī)上有錄了1000多小時(shí)駕駛經(jīng)驗(yàn)。Behnken是STS-123任務(wù)人員，于2008年3月在任務(wù)期間參加了3次太空行走；作為STS-130的任務(wù)專家飛行，在2010年2月的任務(wù)中再次進(jìn)行了3次太空行走。2015年9月，入選NASA商業(yè)船員計(jì)劃底下的四名飛船駕駛宇航員。

Doug Hurley，全名Douglas Gerald Hurley。1966年10月21日出生，土木工程師，美國宇航局的宇航員。前海軍飛行員，是駕駛波音 F/A-18E 以及F/A-18F超級大黃蜂的首位飛行員，在25架飛機(jī)上有5500多小時(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在2009年，作為航天STS-127任務(wù)飛行員；2011年作為亞特蘭蒂斯號航天飛機(jī)飛行員，執(zhí)行STS-135任務(wù)。在太空中的時(shí)間超過683小時(shí)。2015年7月，與Bob Behnken一同入選美國商業(yè)航天的首批宇航員。

雖然具體的載人飛行時(shí)間點(diǎn)還沒有確定。但馬斯克也透露了一些細(xì)節(jié)，他們將在2月份到達(dá)發(fā)射地點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備，在各方面條件就緒之后，就乘坐獵鷹9號前往空間站停留2周。

宇航員進(jìn)太空是任務(wù)，但其他人想要去火星，就得需要自費(fèi)了。

不過，這個(gè)場景馬斯克也有考慮。

之前在被問及自己如何會被選為殖民火星的參與者時(shí)，馬斯克給的答案也很爽快：“任何人想去就去，沒有錢的人可以貸款。”

他也進(jìn)一步解釋，這就是他囤積財(cái)富的重要原因——幫助人們支付前往火星的費(fèi)用。但這可不是做慈善，馬斯克也說了，火星上有大量工作機(jī)會，可以打工換錢。

來源：量子位