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電子發燒友網>嵌入式技術>嵌入式設計應用>ADI首款三軸加速計功耗降至200μA

ADI首款三軸加速計功耗降至200μA

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2019-08-16 08:56:06

請問ADI362如何得到線性加速度的值

我看到ST公司的加速度傳感器,可以同時輸出普通含有重力加速度的值以及濾波過后的線性加速度值。請問使用ADI362可以得到同樣的各個的線性加速度值嗎? 如果要使用外部濾波算法,可否有推薦的簡明算法? 謝謝!!
2018-10-09 16:11:37

請問adis 16365靜止時X加速度計輸出是26.69是什么原因?

新買的adis 16365bmlz傳感器,用EVAL-ADIS開發板讀取出來的數據,靜止時X加速度計輸出是26.69,其他數據正常。是不是傳感器有問題?
2018-08-27 11:43:24

請問兩加速度計加速度計的使用區別是什么?

有個問題請教一下:在靜態測量的情況下,兩加速度計在測得X、Y上的加速度后,是不是就可以根據這兩個值和重力加速度g算出Z方向的加速度,這樣的話XYZ個方向的角度也可以推導出來。不知道我這種理解的問題在哪里?如果實這樣的話那么加速度計有什么優勢。
2018-08-08 09:12:49

請問為什么MEMS加速度計中X和Y的一致性更好?

ADI的工程師,早上好:我之前有使用過ADXL355這款加速度計,那時給我留下很大印象是,X和Y的零點、增益一致性保持得很好,而Z和它們相差很大。 現在我需要做一個傾角儀的方案,我想進
2018-07-27 07:17:01

請問怎樣用加速度計檢測車輛的行駛與停止?

理論上講,車輛行駛時候x,y,z加速度不可能同時為零,停車時候X ,Y,Z加速度均為零,但是由于停車時候車輛大多不會熄火,處于怠速狀態,車身始終存在震動,因此實際測量的加速度不為零,怎樣才能判斷車輛的狀態?非常感謝! 需要說明的是:加速度計的x ,y z并非一定與車輛坐標系平行設置。
2019-06-24 04:37:19

超低功耗3MEMS加速度計ADXL362的應用

ADXL362是一超低功耗、3MEMS加速度計,輸出數據速率為100 Hz時功耗低于2 μA,在運動觸發喚醒模式下功耗為270 nA。擁有如此超低功耗的的ADXL362在可穿戴設備應用中可謂
2018-09-07 10:20:56

適合便攜應用的體積小性能高ST雙加速

和LIS2L06AL是兩個特別緊湊的雙加速,它們增強了ST現有的“低重力加速度”的加速產品系列,同時還縮小了偏移量公差,提高了溫度漂移性能,而且其更小的表面積和高度特別適合以輕薄纖細為特征的便攜
2018-12-04 13:47:35

飛思卡爾MMA7660FC加速計有什么用?

飛思卡爾半導體在經過驗證的微機電系統(MEMS)技術的基礎上,日前推出一高度先進的低功率傳感器,這是專為手持便攜式電子設備提供的技術。MMA7660FC加速讓用戶通過敲擊、震動或轉動裝置
2019-08-16 07:46:17

ADXL335BCPZ 一功耗加速度傳感器

描述 ADXL335是一小尺寸、薄型、低功耗、完整的加速度計,提供經過信號調理的電壓輸出,該產品的滿量程加速度測量范圍為±3 g(最小值),可以測量傾斜檢測應用中的靜態重力加速
2023-12-05 11:15:57

AN-601:將IMEMS?加速度計的功耗降至最低

AN-601:將IMEMS?加速度計的功耗降至最低
2021-05-10 08:24:413

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