在美國，政府非常重視高速公路的規劃與建設。20世紀50年代初到70年代末，美國的高速公路建設發展速度很快，平均每年建成3000公里。在高速公路建設中，美國政府很注重公路建設的走向和布局，既考慮與城市道路網的連接，又注意偏遠、荒漠地區的建設發展需要。美國政府十分重視將電子、通信、計算機和信息技術高科技手段運用到高速公路管理中，積極發展交通智能化管理，也稱智能運輸系統，其目的是在傳統交通工程管理的基礎上，充分利用現代化高科技手段，解決和滿足人們對交通“高速、安全、舒適”的要求，大大提高交通運輸的安全性和運行效率。

　　美國的智能運輸系統主要由六個子系統組成：

　　1.交通管理自動監控系統。主要對路網中行駛的車輛實施全天候、全方位、立體監控，預報交通流量情況，適時進行交通疏導、車輛事故預測、事故定位、現場記錄和安全行車指導等，保證最大限度地發揮路網通過能力。

　　2.先進的出行信息系統。利用車載的導航設備與自動交通管理系統相配合，及時得到所需的各種交通狀況、道路、氣象條件、車輛事故和自身安全等有關信息。通過公用通信網和個人計算機，還可以家中或辦公室得到出行前的最佳行駛路線和沿途的氣象情況等信息，使出行者可以合理地選擇出行方式、時間和路線，同時也可以使路網交通流量獲得平衡分配，提高運輸效率。

　　3.商業營運車輛管理系統。集團統一調控大型載貨車、出租車和其他商業營運車輛的合理使用，達到商業營運實現信譽、高效、安全的目的。

　　4.公共交通管理系統。實現對公共汽車、地鐵和多人乘坐的車輛與各種公共交通運輸方式有效地聯接。利用GPS車輛自動定位系統和交通通信系統，使駕駛員與管理部門直接聯系，進行適時調度和路線調整，實現可靠、安全和高效的公共交通服務。

　　5.電子收費系統。主要是實現自動收費，利用IC卡或電子標簽等方式，實現公路收費快捷、便利。一種是車輛在收費處需停車，用IC卡完成自動收費；另一種是車輛預先交納通行費用，通過交費電子標簽識別，車輛緩行通過。

　　6.車輛自動控制系統。利用車載計算機、傳感識別器和通信設備，由道路導行、監控、信號、指揮、避讓、防撞等設施提供車輛自動駕駛信息，實現車輛全自動駕駛。

STM32/STM8

意法半導體/ST/STM