隨著奇瑞把10萬出頭的車，配上高通驍龍8155。中國主流的中高端配置高通第四代座艙芯片驍龍8295（SA8295），相比驍龍8155，驍龍8295在多方面進行了升級。本文將對高通座艙芯片的演變做一些梳理！

●?座艙芯片的王者 驍龍 8295?

高通的驍龍8295采用5nm工藝，集成第6代Kryo中央處理器CPU，Hexagon處理器，多核高通AI引擎，第6代Adreno圖形處理單元GPU和Spectra圖像信號處理器ISP等，CPU 算力超過200K DMIPS，GPU 算力超過3000 GFLOPS、支持 WiFi 6 和藍牙 5.2，其中 NPU 的 AI 算力達到了 30 Tops

◎?GPU：8295提升3.1倍達到3.1 TFLOPS

◎?CPU：提升2.2倍達到220K DMIPS

◎?NPU：8295的NPU的AI算力是提升最為顯著的，提升8倍達到30TOPS

配置、環視、乘客監控、信息安全等功能，一顆芯片可承載11個屏幕。

近期很多企業都開始把8295下放，比如零跑汽車大概率把8295放到15-20萬的車型。零跑汽車的四葉草架構可兼容高通8155和高通8295兩種不同的方案，其中8295方案支持座艙域智駕的深度融合，實現ACC、LCC、AEB等L2智能駕駛，以及環視、疲勞監測等功能。

◎?進階級方案：高通8295+恩智浦S32G（7核），支持更豐富座艙應用的同時，還集成了部分L2/L2+級智能輔助駕駛，相當于通過高通8295芯片實現了艙駕融合；

◎?高階方案：高通8295+恩智浦S32G（7核）+英偉達Orinx，座艙應用進一步豐富，同時在智駕方面除了攝像頭和毫米波雷達，還支持接入激光雷達、高精地圖等，實現高速NOA、城市NOA等L2++級高階智能輔助駕駛。

2023 年起 SA8295P 進入上車周期，奔馳在新E級導入，奔馳 S 級也將采用 SA8295P。而在國內，一大批新勢力和自主品牌的高端車型，都會圍繞這顆芯片打造產品。

● 第四代座艙芯片帶來的影響

由于高通在推動?第四代驍龍座艙平臺，逐步落地，大概率這代芯片會拉平很多車企的響應，也就是說芯片會讓車載系統的性能都得到很大的提高。SoC芯片和相應安卓系統的特點，會讓中國20萬以上的車型，座艙趨于同質化。

◎?高性能計算：該平臺搭載了第六代高通Kryo CPU，旨在提供下一代汽車數字座艙所需的計算能力和性能。支持多種虛擬機，并提供了必要的隔離，以支持域融合（domain fusion）需求。?

◎?豐富的圖形圖像和多媒體支持：平臺優化了Adreno GPU，支持高性能低功耗的圖形圖像、視頻和顯示處理單元。這使它能夠渲染多個高分辨率顯示屏，提供卓越的3D圖形圖像，為駕乘者提供沉浸式的娛樂體驗。還支持多路高清攝像頭接入，以提供視覺多媒體體驗。?

◎?高度直觀的AI體驗：通過先進的AI引擎，平臺支持駕乘者的個性化設置、車內虛擬助理、自然語音控制、語言理解、駕駛員監測、駕乘者識別等功能。AI引擎不僅覆蓋媒體和信息內容，還包括車輛控制功能，如座椅和后視鏡位置、空調控制、音頻內容等，以提供符合駕駛員和乘客喜好的交互界面。?

◎?情境感知和安全增強功能：平臺支持智能的、無干擾的駕駛輔助系統，包括車內監測、兒童和乘客識別，以及路側安全的超高清環視監控。這些功能通過AI引擎和ISP模塊實現，提高了駕乘者的安全性和舒適性。

◎?沉浸式音頻：平臺集成了強大的音頻子系統，旨在提供卓越的音頻體驗，包括個性化多音區、車內通信、主動降噪和回聲消除功能，以降低引擎和道路噪聲。連接支持：平臺預集成了Wi-Fi 6和藍牙5.2，提供卓越的車內無線體驗，包括熱點、高速游戲和無線Android Auto等功能。?

◎?車載網聯和蜂窩車聯網（C-V2X）支持：平臺支持C-V2X技術，提供高帶寬，以支持無縫流媒體傳輸、OTA升級和大容量數據上傳和下載。?

◎?軟件支持：平臺具有可擴展的軟件架構，包括操作系統、應用程序架構、實時操作系統、Hypervisors管理程序以及Linux容器化技術等。?

這一汽車座艙提供的車內用戶體驗，可能會把30萬以上車輛的體驗和15-20萬左右的車型拉平，數字座艙平權的情況，在2024年Q1會逐步出現。

編輯：黃飛

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