很難找到一篇能夠適合初學(xué)者CAN總線(xiàn)原理的文章，因此小編本著通俗易懂的原則編寫(xiě)此文!
2018-10-16 08:48:12
35609 CAN 總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN 為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的 J1939 協(xié)議。近年來(lái)，它具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)及振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。
2022-08-02 12:29:541591 本文說(shuō)的CAN即是一種總線(xiàn)，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線(xiàn)，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。
2022-09-15 12:47:162599 CAN(Controller Area Network)是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議用于汽車(chē)中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線(xiàn)束。
2022-09-22 09:28:015858 假期更新了一文搞懂CAN總線(xiàn)協(xié)議幀格式，CAN FD總線(xiàn)協(xié)議怎能錯(cuò)過(guò)？本篇博文將講解CAN FD總線(xiàn)協(xié)議幀格式。
2022-10-14 12:49:532676 
在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線(xiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
CAN總線(xiàn)：CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)（以下稱(chēng)為 CAN），是 ISO1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。
2023-08-14 14:58:59961 
這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線(xiàn)電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線(xiàn)。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線(xiàn)電平將總線(xiàn)上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 
現(xiàn)在的汽車(chē)已經(jīng)不再僅僅是一種死氣沉沉的交通工具了。計(jì)算機(jī)的發(fā)明，也讓汽車(chē)有了一個(gè)職能的心。跟中嵌入式的計(jì)算機(jī)核心應(yīng)用到汽車(chē)當(dāng)中。那么如何規(guī)范這個(gè)核心的工作呢？這就需要CAN總線(xiàn)協(xié)議來(lái)幫忙了。現(xiàn)在
2014-04-27 15:16:02
），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。 在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)bxCAN簡(jiǎn)介bxCAN...
2021-08-20 06:27:07
`CAN總線(xiàn)接口協(xié)議分析通過(guò)OSC482L進(jìn)行CAN總線(xiàn)接口的分析，儀器可選多種測(cè)量方式，可以支持單線(xiàn)或雙線(xiàn)方式測(cè)量。單線(xiàn)測(cè)試測(cè)量可以支持自動(dòng)，CAN_H對(duì)地，CAN_L對(duì)地三種方式，雙線(xiàn)差分方式
2020-08-19 09:27:19
現(xiàn)在的汽車(chē)已經(jīng)不再僅僅是一種死氣沉沉的交通工具了。計(jì)算機(jī)的發(fā)明，也讓汽車(chē)有了一個(gè)職能的心。跟中嵌入式的計(jì)算機(jī)核心應(yīng)用到汽車(chē)當(dāng)中。那么如何規(guī)范這個(gè)核心的工作呢？這就需要CAN總線(xiàn)協(xié)議來(lái)幫忙了。現(xiàn)在
2014-04-18 16:36:30
CAN總線(xiàn)協(xié)議的打包與解包是如何進(jìn)行的？CAN總線(xiàn)協(xié)議是如何自動(dòng)生成代碼的？
2021-11-22 07:57:35
CAN總線(xiàn)協(xié)議1. CAN簡(jiǎn)介CAN(controller area network)控制器局域網(wǎng)是用于解決汽車(chē)眾多控制部件之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信總線(xiàn)。其特點(diǎn)有：總線(xiàn)上節(jié)點(diǎn)不分主從
2022-03-01 06:29:30
電子通信協(xié)議之CAN總線(xiàn)協(xié)議篇
2020-12-28 06:30:02
CAN通信的完美編程需要對(duì)CAN的通信負(fù)載及通信質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控：
CAN通信實(shí)時(shí)負(fù)載小于標(biāo)定負(fù)載的1/3，通過(guò)對(duì)CAN通信的丟包的監(jiān)控來(lái)評(píng)估CAN的通信質(zhì)量；
1. 概述：
CANWeb現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)結(jié)合
2023-12-28 11:02:58
另外的節(jié)點(diǎn)發(fā)送1，那么發(fā)送0的節(jié)點(diǎn)將取得總線(xiàn)的控制權(quán)，并且能夠成功的發(fā)送出它的信息。 七、CAN的高層協(xié)議 CAN的高層協(xié)議（也可理解為應(yīng)用層協(xié)議）是一種在現(xiàn)有的底層協(xié)議（物理層和數(shù)據(jù)鏈路層）之上實(shí)現(xiàn)
2017-10-19 11:12:46
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)CAN總線(xiàn)（Control Area Network）一、CAN總線(xiàn)是什么？CAN總線(xiàn)的作用？CAN總線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)CAN總線(xiàn)拓?fù)鋱D各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)（1）多主機(jī)方式工作：網(wǎng)絡(luò)上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)，通信方式靈活;（2）網(wǎng)絡(luò)上...
2022-01-13 07:52:18
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)只定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的第一層(物理層) 和第二層(數(shù)據(jù)鏈路層) ，而這兩層一般已被CAN硬件完全實(shí)現(xiàn)了。由于沒(méi)有規(guī)定應(yīng)用層，本身并不完整，需要一個(gè)高層協(xié)議來(lái)定義CAN報(bào)文中的11
2021-09-09 09:11:37
CAN做為應(yīng)用比較廣泛的通信總線(xiàn)，受到了越來(lái)越多的客戶(hù)喜歡和青睞，廣泛應(yīng)用于工業(yè)和汽車(chē)，常見(jiàn)的高層協(xié)議有CANopen，J1939，DeviceNet等，在公眾號(hào)曾經(jīng)分享過(guò)超過(guò)15篇有關(guān)C...
2021-08-31 07:49:37
CAN做為應(yīng)用比較廣泛的通信總線(xiàn)，受到了越來(lái)越多的客戶(hù)喜歡和青睞，廣泛應(yīng)用于工業(yè)和汽車(chē)，常見(jiàn)的高層協(xié)議有CANopen，J1939，DeviceNet等，在公眾號(hào)曾經(jīng)分享過(guò)超過(guò)15篇有關(guān)C...
2021-08-31 07:14:53
Can總線(xiàn)協(xié)議參考
2013-04-10 23:21:40
上周學(xué)習(xí)了Modbus協(xié)議的內(nèi)容，后面幾周晚上學(xué)習(xí)下Can總線(xiàn)。這幾天晚上一直在看CanOpen協(xié)議源碼，現(xiàn)在開(kāi)始整理筆記，雖然網(wǎng)上有很多大牛寫(xiě)過(guò)，我還是自己記錄下，這樣印象才深刻。文章目
2021-08-23 08:44:20
大家有做過(guò)CAN總線(xiàn)的嗎？就是利用arm或dsp實(shí)現(xiàn)can協(xié)議
2012-03-07 16:02:31
月報(bào)最近學(xué)習(xí)了STM32的CAN總線(xiàn)協(xié)議，使用的是野火的開(kāi)發(fā)板 CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)(CAN BUS)，具有布線(xiàn)簡(jiǎn)單、典型的總線(xiàn)型結(jié)構(gòu)、可最大限度的節(jié)約
2021-08-19 07:41:05
串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。目前，CAN 總線(xiàn)已經(jīng)被列入 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)為 ISO11898。CAN 總線(xiàn)已經(jīng)成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一。CAN 總線(xiàn)作為數(shù)字式串行通信技術(shù)，與其他同類(lèi)技術(shù)相比，在可靠性
2018-12-13 14:26:31
can總線(xiàn)本身有一個(gè)規(guī)范協(xié)議can 2.0b，那應(yīng)用層協(xié)議主要是規(guī)定哪些內(nèi)容的（我只知道有分配標(biāo)識(shí)符等），can總線(xiàn)通信的數(shù)據(jù)格式是不是也是在應(yīng)用層規(guī)定的？哪位高手能不能具體舉例講一下。------謝謝
2011-07-09 02:38:01
CAN做為應(yīng)用比較廣泛的通信總線(xiàn)，受到了越來(lái)越多的客戶(hù)喜歡和青睞，廣泛應(yīng)用于工業(yè)和汽車(chē)，常見(jiàn)的高層協(xié)議有CANopen，J1939，DeviceNet等，在公眾號(hào)曾經(jīng)分享過(guò)超過(guò)15篇有關(guān)C...
2021-08-31 07:31:28
控制器局域網(wǎng)（CAN）是現(xiàn)代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分，《汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車(chē)CAN總線(xiàn)的基本原理、應(yīng)用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)計(jì)，并且通過(guò)實(shí)例
2018-04-09 22:27:02
本資料是面向CAN 總線(xiàn)初學(xué)者的CAN 入門(mén)書(shū)。對(duì)CAN 是什么、CAN 的特征、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格下的位置分布等、CAN 的概要及CAN 的協(xié)議進(jìn)行了說(shuō)明。2. 使用注意事項(xiàng)本資料對(duì)博世（BOSCH）
2008-07-19 21:17:06
2133 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線(xiàn)的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736 針對(duì)CAN 總線(xiàn)技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線(xiàn)的工程設(shè)備控制系統(tǒng)，對(duì)總線(xiàn)通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，介紹了基于CAN 總線(xiàn)技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:0216 CAN 的較高層協(xié)議和子協(xié)議
本文主要介紹了幾個(gè)基于CAN 的較高層協(xié)議CAL/CANopen DeviceNet SDS 并且對(duì)這幾個(gè)較高層協(xié)議的重要功能作了一些比較使讀者更深入地了解
2010-03-22 15:31:3934 基于CAN的較高層協(xié)議和子協(xié)議
2010-10-18 16:38:3721 CAN 的特點(diǎn)CAN 協(xié)議具有以下特點(diǎn)。(1) 多主控制在總線(xiàn)空閑時(shí)，所有的單元都可開(kāi)始發(fā)送消息（多主控制）。最先訪(fǎng)問(wèn)總線(xiàn)的單元可獲得發(fā)送權(quán)（CSMA/CA 方
2008-07-19 21:23:144015 CAN總線(xiàn)在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線(xiàn)協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一
2009-05-04 22:36:281005 
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線(xiàn)協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個(gè)基于CAN總線(xiàn)的火車(chē)機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42914 
CAN總線(xiàn)通信硬件原理圖(采用TJA1050T CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器)
F040中內(nèi)置CAN總線(xiàn)協(xié)議控制器，只要外接總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)芯片和適當(dāng)?shù)目垢蓴_電路就可以很方便地建立一
2009-11-13 12:18:1432972 
本文介紹了CAN 總線(xiàn)的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線(xiàn)在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線(xiàn)接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 文中分析了CAN總線(xiàn)的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 本文分析了CAN 總線(xiàn)的一些特點(diǎn)以及在國(guó)內(nèi)的的應(yīng)用狀況，提出了引入國(guó)際上通用的CAN 總線(xiàn)高層應(yīng)用協(xié)議，以提高國(guó)內(nèi)CAN 系統(tǒng)應(yīng)用水平的建議，并簡(jiǎn)要介紹了一種CAN 的高層協(xié)議 CANopen 協(xié)
2012-03-27 15:37:57103 控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議由德國(guó)的Robert Bos
2012-09-10 09:22:53197509 
本資料是面向 CAN 總線(xiàn)初學(xué)者的 CAN 入門(mén)書(shū)。對(duì) CAN 是什么、CAN 的特征、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格下的位置分布等、 CAN 的概要及 CAN 的協(xié)議進(jìn)行了說(shuō)明。
2015-12-17 17:18:080 以基于51單片機(jī)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為講解對(duì)象，在內(nèi)容安排上兼顧理論與實(shí)踐，循序漸進(jìn)地將其呈現(xiàn)給讀者。第1—3章主要講述CAN總線(xiàn)底層協(xié)議規(guī)范、應(yīng)用層協(xié)議以及CAN總線(xiàn)控制器和驅(qū)動(dòng)器，為CAN總線(xiàn)
2016-04-05 11:17:2318 以基于51單片機(jī)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為講解對(duì)象，在內(nèi)容安排上兼顧理論與實(shí)踐，循序漸進(jìn)地將其呈現(xiàn)給讀者。第1—3章主要講述CAN總線(xiàn)底層協(xié)議規(guī)范、應(yīng)用層協(xié)議以及CAN總線(xiàn)控制器和驅(qū)動(dòng)器，為CAN總線(xiàn)
2016-04-05 11:18:2021 基于CAN的較高層協(xié)議和子協(xié)議
2016-12-14 16:39:1613 基于雙CAN總線(xiàn)的數(shù)字伺服通信協(xié)議
2017-09-01 14:25:428 CAN總線(xiàn)通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線(xiàn)通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議用于汽車(chē)中各種
2017-11-09 19:33:5230784 
CAN總線(xiàn)是什么？CAN總線(xiàn)定義是什么？ CAN（Controller Area Network）是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶等。 CAN控制器通過(guò)組成總線(xiàn)
2017-12-27 13:40:0730720 
的CAN總線(xiàn)通信協(xié)議，才能完成數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的傳輸。目前，也存在一些CAN總線(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)公司定制的協(xié)議，如：CANOpen，DeviceNet等，與其產(chǎn)品捆綁在一起，而且用戶(hù)的需求不同，其協(xié)議設(shè)計(jì)不能完全合乎要求。用戶(hù)在自行開(kāi)發(fā)整個(gè)系統(tǒng)時(shí)，必須根據(jù)需
2018-01-08 15:01:029 CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線(xiàn)越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線(xiàn)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700 
本文說(shuō)的CAN即是一種總線(xiàn)，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線(xiàn)，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332 
五，can20a 六，can20b 七，CANopen協(xié)議 八，CAN高層協(xié)議 九，CiA簡(jiǎn)介 十，Ginkgo USB-CAN適配器使用手冊(cè)
2018-11-22 17:36:00217 CAN總線(xiàn)用戶(hù)接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線(xiàn)式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線(xiàn)連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。
2018-11-28 17:16:0317438 
本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線(xiàn)教程之CAN總線(xiàn)快速入門(mén)資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線(xiàn)概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層
2018-12-07 17:20:39201 廣成科技GCAN-30X系列模塊是一系列定制型的CANopen轉(zhuǎn)換模塊，該模塊是在CAN總線(xiàn)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)換器設(shè)備的基礎(chǔ)上在CAN總線(xiàn)端增加了CANopen通信協(xié)議，從而將原本使用RS232/485、以太網(wǎng)
2019-03-02 11:06:497649 
CAN協(xié)議教程 介紹：CAN總線(xiàn) CAN總線(xiàn)是廣播類(lèi)型的總線(xiàn)。這意味著所有節(jié)點(diǎn)都可以偵聽(tīng)到所有傳輸?shù)膱?bào)文。無(wú)法將報(bào)文單獨(dú)發(fā)送給指定節(jié)點(diǎn)；所有節(jié)點(diǎn)都將始終捕獲所有報(bào)文。但是，CAN硬件能夠提供本地過(guò)濾
2020-04-03 15:32:2213499 開(kāi)發(fā)了的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898）。是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。 在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。近年來(lái)，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能
2023-02-03 16:09:45994 CAN總線(xiàn)通信協(xié)議詳細(xì)如下。
2021-04-19 16:54:3875 CAN總線(xiàn)協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用說(shuō)明。
2021-04-20 11:14:0127 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，初步掌握CAN總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287 CAN總線(xiàn)是什么意思 CAN的全稱(chēng)是Controller Area Network，中文名稱(chēng)是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是由德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的，并且最后成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。現(xiàn)場(chǎng)
2021-08-07 16:37:1317486 CAN是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，CAN能夠使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。 can總線(xiàn)工作原理 CAN總線(xiàn)的傳輸方式是串行數(shù)據(jù)傳輸，能夠在1Mb/s的速率40m
2021-08-07 17:07:4333791 （OSI參考模型介紹）是肯定的，我們可以看一下相關(guān)的文檔可知：CAN遵從OSI模型。 上面這一點(diǎn)大部分人都是熟知的。 第二、CAN總線(xiàn)分為哪幾層 根據(jù)《FPGA和USB3.0通信-USB3.0協(xié)議介紹》中總線(xiàn)、協(xié)議、接口關(guān)系可知： CAN總線(xiàn)內(nèi)容整體比較簡(jiǎn)單（相對(duì)），肯定沒(méi)有USB、PCIe協(xié)
2021-11-18 16:35:555375 
），是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議用于汽車(chē)中各種不同元件之間的通信，用來(lái)取代昂貴而笨重的配電線(xiàn)束。CAN協(xié)議的使用廣泛這一特點(diǎn)使其很快延伸到自動(dòng)化控制以及工業(yè)領(lǐng)域中。 CAN協(xié)議的特性包括完
2022-01-15 17:04:485782 大家好，我是小麥。最近在調(diào)試一個(gè)CAN總線(xiàn)的設(shè)備時(shí)遇到了一些問(wèn)題，在此簡(jiǎn)單總結(jié)一下。本文將對(duì)CAN總線(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，包括CAN的硬件鏈路層、協(xié)議層，以及調(diào)試的一些心得。
2022-03-12 10:06:0914130 本資料是面向CAN總線(xiàn)初學(xué)者的CAN入門(mén)書(shū)。對(duì)CAN是什么、CAN的特征、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格下的位置分布等、CAN的概要及CAN的協(xié)議進(jìn)行了說(shuō)明。
2022-04-02 16:35:3223 當(dāng)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入發(fā)展階段時(shí)，CAN 總線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始以其能夠提供的廣泛功能應(yīng)用于該行業(yè)。它在具有以非常合理的成本同時(shí)擁有相當(dāng)多的優(yōu)秀特性，很快就成為了目前使用的核心通信協(xié)議。但是，隨著時(shí)間的推移，技術(shù)發(fā)展
2022-06-20 17:40:144968 
CAN總線(xiàn)協(xié)議（Controller Area Network），控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)，是德國(guó)BOSCH（博世）公司研發(fā)的一種串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。
2022-09-09 12:13:422113 高速CAN總線(xiàn)上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。
高速CAN總線(xiàn)上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631 CAN總線(xiàn)上傳輸?shù)男畔⒎Q(chēng)為報(bào)文，當(dāng)總線(xiàn)空閑時(shí)任何連接的單元都可以開(kāi)始發(fā)送新的報(bào)文。
2022-10-17 15:09:493134 CAN總線(xiàn)是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)。 CAN總線(xiàn)上任意節(jié)點(diǎn)可在
2022-12-06 16:20:583138 
CAN總線(xiàn)是一種常用的總線(xiàn)，對(duì)于剛開(kāi)始接觸CAN總線(xiàn)的，面對(duì)著各式各樣的資料，可能不知道從何看起，今天科普一下CAN總線(xiàn)的基礎(chǔ)知識(shí)。CAN2.0協(xié)議分為A版本和B版本，A版本協(xié)議為11位標(biāo)識(shí)符（標(biāo)準(zhǔn)幀），B版本在兼容11位ID標(biāo)識(shí)符的同時(shí)，向上擴(kuò)展到29位ID標(biāo)識(shí)符。
2023-02-09 15:43:152666 今天給大俠帶來(lái)基于FPGA的CAN總線(xiàn)控制器的設(shè)計(jì)，由于篇幅較長(zhǎng)，分三篇。今天帶來(lái)第一篇，上篇，CAN 總線(xiàn)協(xié)議解析以及 CAN 通信控制器程序基本框架。話(huà)不多說(shuō)，上貨。
2023-05-18 09:21:30868 
節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤類(lèi)型CAN總線(xiàn)協(xié)議規(guī)定了5種CAN錯(cuò)誤類(lèi)型：位錯(cuò)誤[發(fā)送器]位填充錯(cuò)誤[接收器]格式錯(cuò)誤[接收
2022-06-09 09:46:531176 
節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤類(lèi)型CAN總線(xiàn)協(xié)議規(guī)定了5種CAN錯(cuò)誤類(lèi)型：位錯(cuò)誤[發(fā)送器]位填充錯(cuò)誤[接收器]格式錯(cuò)誤[接收
2022-06-02 09:41:24813 點(diǎn)擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。什么是CAN總線(xiàn)CAN總線(xiàn)是一種廣泛用于汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享通信線(xiàn)路，傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號(hào)。CAN總線(xiàn)有兩個(gè)不同的版本
2023-04-21 09:42:31639 
是一種基于CAN總線(xiàn)的通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人控制、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。
2023-06-27 09:01:212282 認(rèn)識(shí)CAN 總線(xiàn)錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線(xiàn)協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線(xiàn)是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
CAN總線(xiàn)（Controller Area Network）是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。以下是幾種常見(jiàn)的CAN總線(xiàn)通信協(xié)議。
2023-08-18 14:40:128848 
can總線(xiàn)負(fù)載率多少合理? CAN總線(xiàn)是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線(xiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車(chē)、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線(xiàn)中，數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173 can總線(xiàn)負(fù)載率怎么計(jì)算？ CAN總線(xiàn)是指控制器局域網(wǎng)，是一種實(shí)時(shí)性能極高的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)控制、醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。在CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，總線(xiàn)負(fù)載率是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，它能夠幫助
2023-09-07 15:05:452584 can總線(xiàn)為什么要用雙絞線(xiàn)？can總線(xiàn)不用雙絞線(xiàn)可以嗎？ CAN總線(xiàn)是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線(xiàn)采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 CAN（Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議用于汽車(chē)中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線(xiàn)束。
2023-11-01 16:39:54512 
can總線(xiàn)傳輸距離? CAN總線(xiàn)是一種串行通信協(xié)議，常用于汽車(chē)行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車(chē)載電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表盤(pán)和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線(xiàn)的主要優(yōu)勢(shì)在于其高可靠性
2023-12-07 18:09:401216 CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議由德國(guó)博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明，第一個(gè)使用CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議的量產(chǎn)車(chē)型是1991年的奔馳S級(jí)轎車(chē)，至今CAN總線(xiàn)依舊是車(chē)內(nèi)主要的通訊總線(xiàn)。隨著汽車(chē)電子智能化加速，CAN總線(xiàn)也開(kāi)始
2023-12-21 14:03:45663 
CAN總線(xiàn)共模電感是應(yīng)用于CAN總線(xiàn)通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線(xiàn)通信中的共模干擾問(wèn)題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見(jiàn)注意事項(xiàng)，并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748 CAN總線(xiàn)協(xié)議是一種串行通訊協(xié)議，主要用于汽車(chē)和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)應(yīng)用的需求。 首先，CAN總線(xiàn)協(xié)議的基本概念包括報(bào)文、信息路由和位速率。在CAN系統(tǒng)中，總線(xiàn)上傳輸?shù)男畔⒁圆煌袷降膱?bào)文發(fā)送
2024-01-19 17:47:57276 總線(xiàn)的特性。 首先，高速CAN總線(xiàn)是指數(shù)據(jù)傳輸速率較高的CAN總線(xiàn)，其中包括CAN 2.0A和CAN 2.0B兩種協(xié)議。CAN 2.0A支持11位標(biāo)準(zhǔn)幀和29位擴(kuò)展幀，最大傳輸速率可達(dá)到1 Mbps
2024-01-31 14:09:01497
正在加载...
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論