對整個CC-Link 現(xiàn)場網(wǎng)絡進行統(tǒng)一規(guī)劃，確定各單元的器件類型、網(wǎng)絡單元數(shù)，各單元所占的站數(shù)、以及各站特性，步驟為：參數(shù)設置— 刷新— 用緩沖區(qū)內(nèi)參數(shù)進行數(shù)據(jù)鏈接— 寫參數(shù)到E2PROM— 刷新— 用E2PROM內(nèi)參數(shù)進行數(shù)據(jù)鏈接。

2） 順控程序部分

當各模塊數(shù)據(jù)鏈接正常時，即調(diào)用相應模塊的處理子程序。本系統(tǒng)中共連入25個模塊，分別調(diào)用這25個子程序即可。

2. 用三菱公司提供的SWOPC-FXGP/WIN-C 軟件包在FX PLC上進行控制程序和通信程序設計。

3.用三菱公司提供的SW4D5-GOTR-PACKE 軟件包進行GOT 畫面設計，對車間運行情況進行實時監(jiān)控。共設計5幅畫面，分別為主畫面、1#傳送帶運行畫面、2#傳送帶運行畫面、故障顯示畫面、故障履歷畫面。

4.在個人電腦上用Visual Basic 6.0開發(fā)應用程序“并條車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)”，利用添加的模塊mmscl32（mdfunc.bas）— 即CC-Link接口板中所帶有的CC-Link通信字庫函數(shù)，可以在用戶程序中對元件進行讀/寫，隨時了解車間的生產(chǎn)運行情況，打印各種生產(chǎn)報表。

六、系統(tǒng)特點

該系統(tǒng)主要有以下幾個特點：

1.采用日本三菱公司的原裝A系列可編程控制器（PLC）組成計算機控制系統(tǒng)，實現(xiàn)模塊化靈活組態(tài)。產(chǎn)品按照工業(yè)標準設計，具有高抗干擾性及高可靠性。

2.閥島采用的是FESTO公司的原裝產(chǎn)品，其型號為CPA14。這類閥島采用的模塊式結構可根據(jù)用戶的需要擴充線圈，最大可擴展到22個。并且電磁閥信號和輸入輸出信號在閥島內(nèi)的接線，已由FESTO制作完成，只需加上一個CC-Link通信模塊即可掛入總線。

3.系統(tǒng)采用現(xiàn)場總線結構及CC-Link通信協(xié)議，實現(xiàn)數(shù)字化通訊，功能齊全，人機界面友好，圖示化操作，全中文界面，軟件可根據(jù)用戶要求編制和修改。

4.將個人電腦作為一個智能站掛入總線，使得通信速度和距離都得到提高。并且可以實時監(jiān)控車間運行情況，得到產(chǎn)量信息，打印生產(chǎn)報表。

5.實現(xiàn)兩級報警：當發(fā)生故障時，車間現(xiàn)場的工人根據(jù)發(fā)出的聲光報警得知故障源，并且在每臺并條機上也有小型人機界面顯示本臺機上的具體故障；另外，總線上的人機界面A985GT也能給出整個車間內(nèi)相應的故障源和提示信息。

6.生產(chǎn)過程半自動控制。由于并條機上的某些故障還必須由人工來排除，如機后斷條，集束器堵棉等，所以目前車間還不能實現(xiàn)全自動化。但由于采用了總線結構，整個車間只須1-2個工人即可，減少了人員配置。

7.由于采用氣動換筒裝置，換筒故障率降低，加上總線結構，使得系統(tǒng)協(xié)調(diào)性良好。