CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線,做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。那么該如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?隔離方案眾多,該如何選擇適合的方案呢?本文為您解答! 一、通信總線
2022-09-01 15:18:511650 各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場(chǎng)最擔(dān)心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題,且較分立器件方案使用更簡(jiǎn)便。本文為大家總結(jié)CAN隔離模塊在使用中需要注意的細(xì)節(jié),幫助大家搭建更可靠的CAN總線網(wǎng)絡(luò)。
2017-11-13 14:16:3039379 在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,可能會(huì)遇到不同的產(chǎn)線相距較遠(yuǎn)但又需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互應(yīng)用的情況,虹科PCAN-Ethernet-Gateway可以滿足該需求。虹科PCAN-Ethernet-Gateway允許通過 IP 網(wǎng)絡(luò)連接不同的 CAN 總線。
2022-09-26 17:16:14905 目前在市場(chǎng)上的商用車和工業(yè)控制領(lǐng)域中廣泛使用CAN總線網(wǎng)絡(luò)。隨著電子、半導(dǎo)體、通訊等行業(yè)的快速發(fā)展,為了提高汽車的安全性和舒適性,實(shí)現(xiàn)工業(yè)控制領(lǐng)域的智能化,以及增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)連接與安全等問題,使得CAN總線的負(fù)載急劇增大。這時(shí)候CAN總線1Mbps的最高傳輸速率就顯得捉襟見肘。
2022-10-25 11:16:533473 讓我們來了解一下這方面的知識(shí)吧。1,CAN總線協(xié)議基本概念:(1),報(bào)文:總線上的信息以不同格式的報(bào)文發(fā)送,但長(zhǎng)度有限。當(dāng)總線開放時(shí),任何連接的單元均可開始發(fā)送一個(gè)新報(bào)文。(2),信息路由:在CAN系統(tǒng)中
2014-04-27 15:16:02
),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線bxCAN簡(jiǎn)介bxCAN...
2021-08-20 06:27:07
CAN,Controller Area Network(控制器局域網(wǎng)絡(luò)),在汽車電子、工業(yè)控制領(lǐng)域的應(yīng)用比較多,通常用于局域組網(wǎng)。這是第9篇學(xué)習(xí)分享文章,《STM32學(xué)習(xí)筆記》之CAN總線收發(fā)數(shù)據(jù)
2021-08-19 07:41:06
的巔峰,也必然有著其過人之處。個(gè)人比較看好未來是由CAN總線和以太網(wǎng)兩者互相并存的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案。...
2021-08-20 07:10:55
裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。比如:發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中,均嵌入CAN控制裝置。 一個(gè)由CAN 總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中,理論上可以掛接無數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)。實(shí)際
2017-10-19 11:12:46
現(xiàn)場(chǎng)總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線CAN總線(Control Area Network)一、CAN總線是什么?CAN總線的作用?CAN總線的優(yōu)點(diǎn)CAN總線拓?fù)鋱D各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
的網(wǎng)絡(luò)。接下來是遠(yuǎn)程傳輸請(qǐng)求(RTR)位。現(xiàn)在,當(dāng)檢測(cè)到較高的RTR位時(shí),CAN網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)接收節(jié)點(diǎn)將知道接收到的消息是“遠(yuǎn)程幀”。什么是CAN總線中的遠(yuǎn)程幀?正如我們從Bosch編寫的原始文檔中所
2020-10-02 23:00:00
應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。CAN總線的特點(diǎn)(1)多主機(jī)方式工作:網(wǎng)絡(luò)上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù),通信方式靈活;(2)網(wǎng)絡(luò)上...
2022-01-13 07:52:18
關(guān)注+星標(biāo)公眾號(hào),不錯(cuò)過精彩內(nèi)容CAN,Controller Area Network(控制器局域網(wǎng)絡(luò)),在汽車電子、工業(yè)控制領(lǐng)域的應(yīng)用比較多,通常用于局域組網(wǎng)。CAN總線和UART、I2...
2021-08-13 07:38:47
和工業(yè)系統(tǒng)中 CAN 總線互連器件的穩(wěn)健運(yùn)行,需要兩種隔離類型:與電源總線隔離連接各子系統(tǒng)的通信總線的隔離與集成解決方案相比,電源和信號(hào)路徑單獨(dú)隔離的解決方案通常成本更低,效率更高。這些解決方案還使設(shè)計(jì)人
2020-10-10 14:40:07
這里為大家整理了最近發(fā)布的關(guān)于CAN總線相關(guān)知識(shí)的文章,希望對(duì)大家有所幫助。1、什么是CAN?控制器局域網(wǎng)(CAN)是一種串行通信總線,旨在在惡劣的環(huán)境下,尤其是工業(yè)和汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大而靈活的性能
2020-10-03 07:17:44
CAN總線通訊是被眾多工程師深刻認(rèn)識(shí)并應(yīng)用廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議,全稱為Controller Area Network,翻譯為控制器局域網(wǎng)絡(luò)。最初的時(shí)間里,CAN是應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)中,出于
2011-09-24 11:57:56
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線只定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的第一層(物理層) 和第二層(數(shù)據(jù)鏈路層) ,而這兩層一般已被CAN硬件完全實(shí)現(xiàn)了。由于沒有規(guī)定應(yīng)用層,本身并不完整,需要一個(gè)高層協(xié)議來定義CAN報(bào)文中的11
2021-09-09 09:11:37
APGDT002,CAN總線分析儀開發(fā)套件是一款簡(jiǎn)單易用的低成本CAN總線監(jiān)控器,可用于開發(fā)和調(diào)試高速CAN網(wǎng)絡(luò)。該工具支持CAN 2.0b和ISO11898-2以及廣泛的功能,使其可用于汽車,工業(yè)
2019-07-19 06:33:14
。控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Control Area Network,CAN),屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,是德國(guó)Bosch公司在20世紀(jì)80年代初,為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行
2020-08-27 07:10:55
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),由于具有高性能、高可靠性以及簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),在工業(yè)系統(tǒng)中越來越受到人們的重視,并迅速成為了目前國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線
2016-06-30 10:54:47
;CAN網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、開發(fā)、測(cè)試;快速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析;CAN總線-以太網(wǎng)網(wǎng)管;工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控;延長(zhǎng)CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通訊長(zhǎng)度;3、CAN網(wǎng)絡(luò)取代RS485網(wǎng)絡(luò);大流量、高速CAN
2011-05-27 09:13:53
節(jié)點(diǎn)的操作不受影響。CAN 總線卓越的特性、極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì),特別適合工業(yè)過程中監(jiān)控設(shè)備的互連,因此,越來越受到工業(yè)界的重視,并被公認(rèn)為是最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。另外,CAN 總線協(xié)議已被
2018-12-13 14:26:31
小編在這里要提個(gè)醒,在使用CAN總線的場(chǎng)合,不論是產(chǎn)品開發(fā)的過程中還是網(wǎng)絡(luò)搭建的時(shí)候,都需要對(duì)總線上終端電阻進(jìn)行合理的安排。下圖中就是標(biāo)準(zhǔn)的總線式連接的終端電阻的安裝方式。那么這個(gè)終端電阻到底有什么用?可不可以省略?CAN總線的終端電阻的作用有兩個(gè):
2019-11-08 17:23:32
本文提出了一種基于CAN總線的車載網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案。
2021-05-12 06:57:48
的是RS-485,HART等。CAN總線是一種全數(shù)字化的現(xiàn)場(chǎng)總線,可靠性高,在國(guó)內(nèi)有廣泛的應(yīng)用,將現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)應(yīng)用到閥門控制系統(tǒng)中不僅使我國(guó)的通用型閥門具有了網(wǎng)絡(luò)通信功能,而且對(duì)我國(guó)閥門電動(dòng)裝置參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也具有
2011-03-09 16:03:22
在工業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)場(chǎng)我們一直使用筆記本電腦調(diào)試設(shè)備。隨著智能手機(jī)的發(fā)展,使用智能手機(jī)連接CAN總線設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和監(jiān)控,成為了可能。如何實(shí)現(xiàn)CAN總線設(shè)備與手機(jī)的連接呢?我們使用的智能手機(jī)都有WiFi接口
2016-07-22 15:25:57
問題日益突出,總線故障潛在問題極其嚴(yán)重。那么,如何保證CAN總線穩(wěn)定,為何主機(jī)廠愈來愈重視CAN一致性測(cè)試?如何解決CAN總線測(cè)試問題呢?CAN一致性測(cè)試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)
2019-04-26 10:52:24
`我們都知道CAN 總線以其可靠性高、成本優(yōu)等特點(diǎn)在汽車、工業(yè)局域通訊得到廣泛應(yīng)用。但是隨著各種專用控制器的蓬勃發(fā)展,控制功能的需求逐漸復(fù)雜多樣化,隨之帶來的是各控制器之間的交互也日趨復(fù)雜。CAN
2019-12-19 15:09:07
客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)摘要: 本文以LPC2119 微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN 網(wǎng)橋, 實(shí)現(xiàn)了不同CAN 網(wǎng)段連接、報(bào)文過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋
2009-12-01 10:29:53
1前言在新型導(dǎo)彈制導(dǎo)和控制系統(tǒng)中采用總線式的數(shù)據(jù)傳輸方案,是解決現(xiàn)行的導(dǎo)彈飛行控制系統(tǒng)中,通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接連接的電纜網(wǎng)傳輸模擬信號(hào)造成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低、系統(tǒng)的電磁兼容性與抗毀傷能力等諸多弊病的一個(gè)
2019-06-11 05:00:04
`CAN總線網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)偶爾會(huì)有臨時(shí)測(cè)試的需要,這時(shí)有的工程師就會(huì)直接將測(cè)試節(jié)點(diǎn)接上一條很長(zhǎng)的支線接入總線中,由此可能會(huì)帶來其他節(jié)點(diǎn)失效或系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)等問題。經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師會(huì)直接看出其中的原因
2019-07-04 14:26:06
控制器局域網(wǎng)(CAN)是現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分,《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車CAN總線的基本原理、應(yīng)用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)計(jì),并且通過實(shí)例
2018-04-09 22:27:02
CAN總線測(cè)試內(nèi)容可以分為單節(jié)點(diǎn)測(cè)試和總線系統(tǒng)集成測(cè)試兩部分。在每個(gè)節(jié)點(diǎn)連接到CAN總線網(wǎng)絡(luò)之前都需要進(jìn)行單節(jié)點(diǎn)測(cè)試,用以確定節(jié)點(diǎn)工作正確并且不會(huì)干擾總線的正常通訊。總線系統(tǒng)集成測(cè)試則是將各個(gè)
2015-08-11 13:41:18
基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體可靠性的目的。通常的汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用多條不同速率的總線分別連接不同類型的節(jié)點(diǎn),并使用網(wǎng)關(guān)服務(wù)器來實(shí)現(xiàn)整車的信息共享和網(wǎng)絡(luò)管理。
車身
2015-07-08 13:49:34
我國(guó)的汽車CAN總線技術(shù)起步較晚,但隨著現(xiàn)代汽車電子的不斷進(jìn)步發(fā)展,其研究和應(yīng)用正如火如荼的進(jìn)行中。CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線,是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串性通訊網(wǎng)絡(luò)
2015-08-18 14:10:28
太網(wǎng)等傳統(tǒng)總線系統(tǒng)是在總線控制器的協(xié)調(diào)下,實(shí)現(xiàn)A節(jié)點(diǎn)到B節(jié)點(diǎn)大量數(shù)據(jù)的傳輸,CAN網(wǎng)絡(luò)的消息是廣播式的,亦即在同一時(shí)刻網(wǎng)絡(luò)上所有節(jié)點(diǎn)偵測(cè)的數(shù)據(jù)是一致的,因此比較適合傳輸諸如控制、溫度、轉(zhuǎn)速等短消息
2019-07-26 08:33:27
本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文給出了一種由MCP250505 構(gòu)成的無需外加CPU 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案,介紹了CAN 總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),并對(duì)MCP25050 的特性以及相關(guān)協(xié)議作了詳細(xì)分析。實(shí)驗(yàn)表明,
2009-06-22 08:41:4319 本文介紹了一種基于CAN 總線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測(cè)控系統(tǒng),分析了該CAN 總線局域測(cè)控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和基本原理,給出了系統(tǒng)硬件框圖及軟件流程。基于某型號(hào)雷達(dá)的局域測(cè)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)表明
2009-09-01 09:11:357 本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線網(wǎng)絡(luò)的光電經(jīng)緯儀與以太網(wǎng)連接的系統(tǒng)方案,在分析原光電經(jīng)緯儀內(nèi)部通信協(xié)議的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一套CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
2009-09-03 10:40:3010 關(guān)鍵詞 RS-485、LM3S2016、CAN總線摘要 CAN總線現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用方案 RS-485升級(jí)到CAN
2009-11-07 14:14:2238 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用方案RS-485升級(jí)到CAN總線
電子工業(yè)協(xié)會(huì)EIA于1983年制訂并發(fā)布RS-485標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)TIA——通訊工業(yè)協(xié)會(huì)修訂后命名為TIA/EIA-485-A,習(xí)慣地稱之為R
2010-04-06 17:57:5759 CAN總線防護(hù)電路及解決方案
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的
2009-11-20 09:15:2017176 基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線互聯(lián)
裝甲車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的信息采集單元通常采用CAN總線連接,某些情況下,車輛上裝和下
2009-12-18 16:36:06612 can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過高,LIN線恰好彌補(bǔ)這一不足,本文對(duì)比了CAN/LIN總線的性能特點(diǎn),分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷,最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108 本文要對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明
2011-06-22 18:17:521597 本文選用can總線設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn),利用can總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),可以直接與主控卡或上位機(jī)通信,組建成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)。
2011-09-08 15:19:311813 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線是設(shè)計(jì)用于工業(yè)應(yīng)用的一種穩(wěn)定的協(xié)議,最初針對(duì)汽車應(yīng)用而開發(fā)。它規(guī)定最大電纜長(zhǎng)度為40米,最大節(jié)點(diǎn)數(shù)為30。這種規(guī)范十分靈活,優(yōu)勢(shì)明顯,因此其應(yīng)用日
2011-11-17 17:03:4355 對(duì)于一般的CAN總線網(wǎng)絡(luò),其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡(jiǎn)圖、CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 CAN總線因?yàn)樗膫鬏斔俾士欤蝗菀壮鲥e(cuò)等等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用在高精度行業(yè),作為鐵軌上的最強(qiáng)者,高鐵也存在CAN總線網(wǎng)絡(luò),用來傳輸高鐵上的空調(diào)、開關(guān)門、顯示燈等等信號(hào),我們高鐵的每一節(jié)車廂內(nèi)都有
2016-12-29 10:12:532629 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)方案_通信
2017-02-07 17:16:4012 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)方案_工具
2017-02-07 17:17:4920 基于CAN總線中的iCoupler隔離方案
2017-10-30 11:52:4816 為了擴(kuò)展VME總線和CAN總線的應(yīng)用范圍,充分利用兩種總線的不同傳輸特點(diǎn),采用了模塊設(shè)計(jì)方法,提出一種基于FPGA和MCU的總線轉(zhuǎn)換方案。該方案給出了FPGA與上位VME總線部分的VME總線接口
2018-07-17 10:11:003239 性和性能價(jià)格比。 CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需要,已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。 其主要特點(diǎn)是: ①CAN總線為多主站總線,各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息,不分主從,通信靈活; ②CAN總線采用獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù),優(yōu)先級(jí)高的
2017-11-27 11:09:550 及實(shí)時(shí)響應(yīng)的場(chǎng)合,單通道CAN總線不能滿足實(shí)際通信的要求。為此,介紹一種基于多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器的設(shè)計(jì)方案。 1 CAN總線技術(shù)介紹 1.1 CAN總線特性 CAN(Controller Area Network)總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線。它具有很高的網(wǎng)絡(luò)安
2017-11-30 11:05:4622 明顯的區(qū)別。 當(dāng)CAN總線上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),它以報(bào)文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)。對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)來說,無論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的,都對(duì)其進(jìn)行接收。每組報(bào)文開頭的11位字符為標(biāo)識(shí)符,定義了報(bào)文的優(yōu)先級(jí),這種報(bào)文格式稱為面向內(nèi)容的編址方案。在
2017-12-07 10:25:5426 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò),在總線處于空閑狀態(tài)時(shí),任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī),向總線發(fā)送消息。其原則是:最先訪問總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲得總線的控制權(quán);多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元同時(shí)嘗試獲取總線的控制權(quán)時(shí),將發(fā)生仲裁事件,具有高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)單元將獲得總線控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0743222 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中,尤其是CAN(Controler Area Nerwork)總線由于具有可靠性高、成本低、容易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)際工程應(yīng)用中占有了較大份額。伴隨著總線
2020-01-16 08:01:006191 屬于軟件協(xié)議。本篇文章先概述一下CAN網(wǎng)絡(luò),讓大家對(duì)CAN總線協(xié)議有一個(gè)全局的概念,再到底層的CAN總線協(xié)議知識(shí)。
2018-10-03 19:53:0073332 廣成科技GCAN-204型號(hào)Modbus RTU轉(zhuǎn)CAN模塊可以實(shí)現(xiàn)將Modbus主站與CAN總線連接。
2018-10-25 11:29:577495 CAN總線用戶接口簡(jiǎn)單,編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,并且采用無源抽頭連接,系統(tǒng)可靠性高。通過CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)(CAN)。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議,通過CAN控制器來完成。
2018-11-28 17:16:0317438 CAN是一種多主串行總線,可連接兩個(gè)或多個(gè)電子模塊或節(jié)點(diǎn)。總線互連(通常)是具有差分信令的雙線雙絞線。 CAN物理層收發(fā)器將CAN協(xié)議邏輯1和0轉(zhuǎn)換為總線上的顯性和隱性位,如圖1所示。
2019-04-06 08:01:004406 、CAN、Modbus等總線通信的設(shè)備轉(zhuǎn)換成CANopen協(xié)議通信,使其可以作為CANopen主站或從站接入到CANopen網(wǎng)絡(luò)中。
2019-03-02 11:06:497649 CAN總線技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,但由于在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域,電磁干擾較為嚴(yán)重,保證CAN總線的正常通信尤為重要。本文將分析搭配高速CAN FD收發(fā)器的總線網(wǎng)絡(luò)電磁干擾的原因,及具體改善方案。
2020-01-20 17:24:002289 數(shù)據(jù)庫和硬件的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議提供一套完整解決方案的多總線網(wǎng)絡(luò)分析工具。它能夠被用來實(shí)時(shí)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng),傳送和接收信號(hào),記錄和回放數(shù)據(jù),操作和分析數(shù)據(jù),以及檢查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 CANLab軟件通過標(biāo)準(zhǔn)的CAN/LIN硬件接口工具連接到車載總線。硬件支持kvaser、vector等第三方工具
2020-04-25 09:51:10240 CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試: --滿足汽車電子產(chǎn)品不同CAN-BUS總線車型協(xié)議解析與逆向分析應(yīng)用 汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)CAN模擬控制仿真: --CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)/車聯(lián)網(wǎng)示教臺(tái)/CAN總線教學(xué)實(shí)訓(xùn)箱應(yīng)用 汽車電檢測(cè)試應(yīng)用解決方案: --汽車CAN總線組合儀表電檢/汽車IP總成電檢/汽車電子電器電檢臺(tái)應(yīng)用
2020-03-06 14:28:36949 目前,一般常見plc型號(hào)都沒有集成現(xiàn)場(chǎng)總線can-bus的通訊功能接口,因而不便于基于can總線多臺(tái)plc控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)。隨著應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,工業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)需要n臺(tái)plc協(xié)同完成一個(gè)系統(tǒng)的綜合控制。
2020-12-01 10:25:093515 所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線,例如:舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線,都圍繞在中心點(diǎn)。 插頭連接 CAN 總線中心點(diǎn)。
2021-04-20 09:36:5322 CAN總線協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用說明。
2021-04-20 11:14:0127 CAN總線是什么意思 CAN的全稱是Controller Area Network,中文名稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò),是由德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并且最后成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。現(xiàn)場(chǎng)
2021-08-07 16:37:1317486 ),是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來傳輸信號(hào),是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信,用來取代昂貴而笨重的配電線束。CAN協(xié)議的使用廣泛這一特點(diǎn)使其很快延伸到自動(dòng)化控制以及工業(yè)領(lǐng)域中。 CAN協(xié)議的特性包括完
2022-01-15 17:04:485782 以太網(wǎng)轉(zhuǎn)can模塊能夠讓以太網(wǎng)總線上的設(shè)備與CAN總線上的設(shè)備互發(fā)信息,協(xié)同使用,是一種常用的CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。那么,它應(yīng)該如何連接使用呢?我們簡(jiǎn)單的聊聊。
2022-06-20 09:22:577464 CAN 總線的系統(tǒng)級(jí)浪涌抑制解決方案
2022-11-15 19:19:071 診斷接口的6號(hào)針腳連接CAN H 導(dǎo)線,14號(hào)針腳連接CAN L 導(dǎo)線。如果診斷接口上連接有兩組CAN總線,那么動(dòng)力CAN總線使用6號(hào)和14號(hào)針腳,舒適總線使用3號(hào)和11號(hào)針腳。診斷接口的針腳含義如下圖所示。
2022-12-05 10:23:002419 CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線,做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。那么該如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?隔離方案眾多,該如何選擇適合的方案呢?本文為您解答!
2023-01-06 13:58:581033 節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài),并通過實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。什么是CAN總線錯(cuò)誤?控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)是當(dāng)今汽車和工業(yè)自
2022-05-27 10:39:213329 帶有CAN總線的工業(yè)電腦是一種堅(jiān)固耐用的工業(yè)級(jí)計(jì)算解決方案,可配置CAN總線模塊。該模塊與CAN2.0A/B兼容,允許系統(tǒng)接入車輛的CAN總線網(wǎng)絡(luò)、車輛的中樞神經(jīng)系統(tǒng),將車輛的各種電氣組件相互連接
2022-06-21 16:07:03750 由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中,由于協(xié)議的不相同,不能直接進(jìn)行連接,現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備,由此遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ECT-CAN
2023-07-06 09:55:58514 由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中,由于協(xié)議的不相同,不能直接進(jìn)行連接,現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備,由此捷米JM-ECT-CAN
2023-07-31 09:07:29349 由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中,由于協(xié)議的不相同,不能直接進(jìn)行連接,現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備,由此捷米JM-ECT-CAN
2023-10-31 18:30:00437 can總線的傳輸速率是多少?? CAN(Controller Area Network)總線是一種控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò),是一種高速串行通信總線,廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、醫(yī)療和家庭等領(lǐng)域。CAN總線是一種實(shí)時(shí)
2023-09-07 15:05:439442 can總線負(fù)載率怎么計(jì)算? CAN總線是指控制器局域網(wǎng),是一種實(shí)時(shí)性能極高的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制、醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。在CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中,總線負(fù)載率是一個(gè)非常重要的指標(biāo),它能夠幫助
2023-09-07 15:05:452584 怎么用示波器看can總線信號(hào)?? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò),常被用于汽車、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí),我們可以使用示波器來監(jiān)測(cè)CAN總線的信號(hào)。以下是如何使用示波器來看CAN
2023-10-11 17:19:303258 港口跨運(yùn)車通信系統(tǒng)的ModbusTCP轉(zhuǎn)CAN協(xié)議的連接案例
WLJS的系列嵌入式通信模塊,允許與特定工業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。這些模塊是可互換的,這意味著用戶可以輕松連接到任何所需的網(wǎng)絡(luò)。可與所有
2024-01-03 13:53:38145 CAN總線星型連接器及特點(diǎn)? CAN總線星型連接器是一種用于連接CAN總線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備,它具有一些獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。本文將詳細(xì)介紹CAN總線星型連接器的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍以及與其他類型連接
2024-01-04 16:59:25806 CAN總線的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上,并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級(jí)EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。CAN接口保護(hù)方案CAN
2024-01-13 08:27:22157
評(píng)論
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