都是由CAN控制硬件實(shí)現(xiàn)的，我們想管也管不了）。而數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀最大的區(qū)別在于：遠(yuǎn)程幀沒有數(shù)據(jù)域。（這也是我沒有用過遠(yuǎn)程幀的原因o(╯□╰)o）數(shù)據(jù)幀分為標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀，它們之間最大的...
2021-08-19 06:22:38
“0”。CAN總線采用二進(jìn)制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實(shí)現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-27 15:16:02
無(wú)扼流圈CAN收發(fā)器能夠使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在滿足嚴(yán)格的汽車EMC要求的同時(shí)，減小CAN總線實(shí)現(xiàn)方式的尺寸，并降低成本和復(fù)雜度。
2019-08-30 06:48:55
今天做實(shí)驗(yàn)，can總線上同時(shí)存在標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀，從上位機(jī)上觀察到這樣的現(xiàn)象：標(biāo)準(zhǔn)幀可以正常接收，但是擴(kuò)展幀時(shí)斷時(shí)時(shí)好？？請(qǐng)大神們拍磚解釋啊
2024-02-05 07:41:27
發(fā)送一個(gè)和遠(yuǎn)程幀相符的數(shù)據(jù)幀（Data Frame）。遠(yuǎn)程幀和數(shù)據(jù)幀具有相同的標(biāo)識(shí)符。6．位流（Bit Stream）CAN 總線通信過程中的數(shù)據(jù)流。7．編碼方式CAN 總線通信協(xié)議規(guī)定，報(bào)文中的位流
2018-12-14 14:37:44
測(cè)量支持自動(dòng)，和A-B通道差分。本次測(cè)試采用單線CAN_H對(duì)地的方式。外部為兩個(gè)CAN總線設(shè)備，將A通道表筆分別和CAN_H和地接好，啟動(dòng)上升沿單次觸發(fā)方式。通訊中實(shí)際周期性的發(fā)送CAN的標(biāo)準(zhǔn)幀ID為
2020-08-19 09:27:19
“0”。CAN總線采用二進(jìn)制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實(shí)現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-18 16:36:30
1.CAN的ISO[125k-1Mbps]/OSI[125bps-]參考模型的層次結(jié)構(gòu)分為物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。2.CAN報(bào)文幀格包含11位標(biāo)識(shí)符的標(biāo)準(zhǔn)幀和29位標(biāo)識(shí)符的擴(kuò)展幀。3.微控制器
2022-01-11 06:50:05
非常容易。另外，硬件的錯(cuò)誤檢定特性也增強(qiáng)了CAN的抗電磁干擾能力。 二、CAN 總線是如何發(fā)展的？ CAN最初出現(xiàn)在80年代末的汽車工業(yè)中，由德國(guó)Bosch公司最先提出。當(dāng)時(shí)，由于消費(fèi)者對(duì)于汽車功能
2017-10-19 11:12:46
集中化總線控制，所有主要通信，包括總線讀取 （許可）控制，在系統(tǒng)中分幾次完成。這是實(shí)現(xiàn)有較高可靠性的通信系統(tǒng)的唯一方法。2、CAN的報(bào)文格式在總線中傳送的報(bào)文，每幀由7部分組成。CAN協(xié)議支持兩種報(bào)文格式
2015-11-05 17:17:31
了許多新技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，因而具有以下特點(diǎn)：1)總線以多主方式工作，通信方式靈活，且不用占地址等節(jié)點(diǎn)信息;2)CAN總線網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息分不 同的優(yōu)先級(jí)，可滿足不同的實(shí)時(shí)要求;3)采用非破壞性總線仲裁
2011-07-12 15:33:41
的網(wǎng)絡(luò)。接下來是遠(yuǎn)程傳輸請(qǐng)求（RTR）位。現(xiàn)在，當(dāng)檢測(cè)到較高的RTR位時(shí)，CAN網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)接收節(jié)點(diǎn)將知道接收到的消息是“遠(yuǎn)程幀”。什么是CAN總線中的遠(yuǎn)程幀？正如我們從Bosch編寫的原始文檔中所
2020-10-02 23:00:00
CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀主要決定幀ID的長(zhǎng)度，標(biāo)準(zhǔn)幀的幀ID長(zhǎng)度是11位，也就是幀ID的范圍是000-7FF。擴(kuò)展幀的幀ID長(zhǎng)度是29位，也就是幀ID的范圍是0000 0000-1FFF FFFF。CANopen幀ID最多是11位的，因此是標(biāo)準(zhǔn)幀；而SAE 1939協(xié)議通...
2021-08-20 06:43:04
網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射和干擾，還需要在CAN_H和CAN_L之間接上120歐姆的終端電阻，但是為什么是120歐姆呢
2018-09-21 20:32:41
總線技術(shù)3.運(yùn)行流程：4.顯性隱性：一、 CAN幀結(jié)構(gòu)CAN-bus通信幀：數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀、過載幀和幀間隔1.數(shù)據(jù)幀由7個(gè)段組成，其中根據(jù)仲裁段ID碼長(zhǎng)度的...
2021-08-20 07:03:16
了。它主要是實(shí)現(xiàn)硬件之間RS232與CAN透明傳輸，RS485與CAN的透明傳輸，TTL與CAN的透明傳輸。數(shù)據(jù)在不同通訊方式之間的透明傳輸，極大方便了工程師的設(shè)計(jì)及硬件上的無(wú)阻礙實(shí)現(xiàn)。CAN總線透明傳輸
2011-09-24 11:57:56
挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報(bào)文標(biāo)識(shí)符和數(shù)據(jù)幀定義沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)定義 隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標(biāo)準(zhǔn)，遵循建立在CAN2.0B 基礎(chǔ)上的SAE J1939 協(xié)議
2019-04-08 09:42:13
幾種幀都是由 CAN控制器硬件實(shí)現(xiàn)的，我們想管也管不了）。而數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀最大的區(qū)別在于：遠(yuǎn)程幀沒有數(shù)據(jù)域。數(shù)據(jù)幀分為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀和擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀，它們之間最大的區(qū)別在于：標(biāo)識(shí)符(ID)...
2021-08-19 08:50:49
CAN總線產(chǎn)生的錯(cuò)誤以錯(cuò)誤幀的形式上報(bào)給應(yīng)用層。設(shè)置注冊(cè)表[HKEY_LOCAL_MACHINE\Drivers\BuiltIn\CAN1] BusErrorReport項(xiàng)為1可以讓驅(qū)動(dòng)
2017-01-03 15:57:38
錄1.Can總線電平介紹2.Can總線何時(shí)是空閑的3.Can總線的標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀結(jié)構(gòu)4Can總線幀類型4.1 數(shù)據(jù)幀4.2 遠(yuǎn)程幀4.3 錯(cuò)誤幀(1)錯(cuò)誤情景分下面幾類(2)錯(cuò)誤幀類型4.4 過載幀5.Can總...
2021-08-23 08:44:20
，接收節(jié)點(diǎn)在ACK時(shí)隙位中發(fā)送顯性狀態(tài)，從而覆蓋發(fā)送器的隱性狀態(tài)。在不匹配的情況下，接收節(jié)點(diǎn)在ACK定界符之后發(fā)送錯(cuò)誤幀。目前CANFD的控制器CRC校驗(yàn)實(shí)現(xiàn)過程會(huì)相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，在一個(gè)CAN總線網(wǎng)絡(luò)中，幀
2019-09-25 15:41:50
400mW；外殼尺寸：103mm×53mm×28mm。1.3 典型應(yīng)用通過PC或筆記本的USB接口實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)送和接收;快速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析；CAN 總線－USB 網(wǎng)關(guān)；USB
2019-02-21 11:37:37
IIC總線是什么？數(shù)據(jù)位的有效性定義是什么？IIC總線數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范是什么？IIC總線數(shù)據(jù)幀的傳輸方式有哪幾種？
2021-07-16 06:22:49
汽車電子總線設(shè)計(jì)，一般都采用LIN總線和CAN總線這兩種形式。 LIN總線的應(yīng)用 LIN總線，一般用在結(jié)構(gòu)、功能簡(jiǎn)單，實(shí)時(shí)性要求低和成本敏感的場(chǎng)合。比如，電動(dòng)門窗、天窗、雨刷、車燈、空調(diào)
2021-02-20 16:26:24
STC16F支持CAN總線通訊，支持CAN2.0標(biāo)準(zhǔn)，支持標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀，好好搭搭已經(jīng)做了圖形化模塊，可以快速的開發(fā)。一、所需器材天問51-STC16F x2CAN總線接口驅(qū)動(dòng)（TJA1050）模塊
2021-05-27 15:55:13
STM32 CAN總線通信學(xué)習(xí)筆記（一）一、CAN總線簡(jiǎn)介CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱。CAN采用數(shù)據(jù)塊編碼的方式，數(shù)據(jù)塊根據(jù)幀的類型
2021-08-19 06:04:04
前言學(xué)習(xí)了 STM8 的 CAN 總線的 IdMask 模式。在 CAN 協(xié)議里，報(bào)文的標(biāo)識(shí)符不代表節(jié)點(diǎn)的地址，而是跟報(bào)文的內(nèi)容相關(guān)的。 因此，發(fā)送者以廣播的形式把報(bào)文發(fā)送給所有的接收者。節(jié)點(diǎn)在接收
2016-08-19 16:28:04
總線接口適配器，可進(jìn)行雙向傳送。本公司所生產(chǎn)的USB接口支持USB2.0，兼容USB1.1；支持CAN協(xié)議2.0A和2.0B主動(dòng)模式；支持?jǐn)U展幀，支持標(biāo)準(zhǔn)幀格式；支持?jǐn)?shù)據(jù)幀，遠(yuǎn)程幀格式；支持自動(dòng)重傳
2011-05-27 09:13:53
功能。目標(biāo)層的功能包括：確認(rèn)要發(fā)送的信息；位應(yīng)用層提供接口。傳送層功能包括：數(shù)據(jù)幀組織：總線仲裁：檢錯(cuò)、錯(cuò)誤報(bào)告、錯(cuò)誤處理。CAN總線以報(bào)文為單位進(jìn)行信息交換，報(bào)文中含有標(biāo)示符（ID），它既描述了數(shù)據(jù)
2016-11-06 17:00:51
的長(zhǎng)度進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，標(biāo)準(zhǔn)幀的有效數(shù)據(jù)場(chǎng)最大可達(dá)到64bytes，大大提高了每幀報(bào)文中所能攜帶的數(shù)據(jù)量。（3）更小的改動(dòng)CAN-FD保留了傳統(tǒng)CAN總線協(xié)議的核心特征，這使得在ECU和收發(fā)器等硬件層面
2023-02-14 14:22:23
對(duì)多點(diǎn)及全局廣播等幾種方式傳送數(shù)據(jù)，無(wú)需專門的調(diào)度。? CAN 總線的數(shù)據(jù)采用短幀結(jié)構(gòu)，傳輸時(shí)間短，受干擾概率低，具有極好的檢錯(cuò)效果。? CAN 總線采用 CRC 檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了
2018-12-13 14:26:31
幀的遠(yuǎn)程喚醒，兼容 ISO 11898-
2:2016 標(biāo)準(zhǔn)的選擇性喚醒幀遠(yuǎn)程喚醒
? 喚醒源診斷識(shí)別功能
? 總線端口±58V 耐壓
? ±12V 接收器共模輸入電壓
? IO 口支持 3.3V 或
2024-02-20 09:10:37
CAN總線的幀格式中，為什么數(shù)據(jù)場(chǎng)只能傳輸8個(gè)字節(jié)的數(shù)據(jù)呢？
2020-07-20 16:28:52
大家好！我是DSP的菜鳥，最近在看CAN總線的軟硬件部分，主要迷茫在郵箱每次發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度，因?yàn)闊o(wú)論接收還是發(fā)送郵箱都有一個(gè)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度編碼的寄存器，設(shè)置該郵箱接收或發(fā)送的數(shù)據(jù)字節(jié)數(shù)0~8可設(shè)
2020-05-20 15:09:38
；從SJAl000 CAN總線接口2接收來的數(shù)據(jù)也送入雙口RAM，并被MCUl取走送到SJAl000 CAN總線接口1上。由于MCU的地址總線和數(shù)據(jù)總線是復(fù)用的，因此采用鎖存器進(jìn)行地址鎖存，硬件總體
2012-01-12 10:11:26
本文為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過上位機(jī)與下位機(jī)的通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控，并經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2020-05-30 08:00:00
通過CAN總線與各個(gè)從站節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。我們只需設(shè)一個(gè)主站節(jié)點(diǎn)作為主監(jiān)控器，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式進(jìn)行通信，其余的從站均為各個(gè)溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)。各個(gè)節(jié)點(diǎn)都通過CAN總線實(shí)現(xiàn)信號(hào)數(shù)據(jù)的連接，各個(gè)溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)具有較強(qiáng)
2018-11-13 10:38:08
重大意義。CAN(controller arean etwork),由于其具有多主工作方式和短報(bào)文幀結(jié)構(gòu),適用于實(shí)時(shí)性要求很高的場(chǎng)合。CAN屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò),由于其采用了許多新技術(shù)及獨(dú)特
2011-03-09 16:03:22
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機(jī)固有的缺陷, 滿足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
）：CAN通訊代碼實(shí)現(xiàn)：#include //芯片型號(hào)//該程序實(shí)現(xiàn)發(fā)送緩沖器0向接收緩沖器0發(fā)送數(shù)據(jù)的自測(cè)試模式，其中接收采用中斷方式//發(fā)送采...
2021-11-25 08:42:57
汽車在往智能化方向發(fā)展，節(jié)點(diǎn)間通信的安全性變得越來越重要。當(dāng)下是在報(bào)文中添加驗(yàn)證信息實(shí)現(xiàn)通信安全，這樣不僅浪費(fèi)寶貴的通信資源，還增加軟件復(fù)雜度。本文將介紹一種通過硬件實(shí)現(xiàn)安全CAN通信網(wǎng)絡(luò)的方式。
2021-02-26 06:06:54
電控柴油機(jī)所用的傳感器及功能是什么？如何采用CAN總線接收中斷大方式實(shí)現(xiàn)數(shù)參數(shù)標(biāo)識(shí)符？
2021-10-25 08:47:54
現(xiàn)在正在做一個(gè)項(xiàng)目，就是在汽車上加個(gè)設(shè)備，通過CAN總線讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽車的速度，不知道汽車上的CAN協(xié)議？？？是標(biāo)準(zhǔn)幀還是擴(kuò)展幀模式呢。。。。有沒有搞汽車電子的大神，求幫助，謝謝
2015-07-22 14:24:45
的CAN控制器如Microchip的MCP2515就增加了與TTCAN相關(guān)的硬件資源，它們?cè)谲浖浜舷戮湍?b class="flag-6" style="color: red">實(shí)現(xiàn)TTCAN。3.汽車為什么選擇了CAN總路線技術(shù)?現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講
2015-06-24 13:56:39
控制器有兩種喚醒方式，一個(gè)是硬線喚醒，通過IGN線實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的上電；另一種是通過接收CAN信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器上電。請(qǐng)問這兩種方式的優(yōu)劣？不勝感激。。。
2018-10-11 14:51:19
控制器有兩種喚醒方式，一個(gè)是硬線喚醒，通過IGN線實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的上電；另一種是通過接收CAN信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器上電。請(qǐng)問這兩種方式的優(yōu)劣？不勝感激！
2018-10-11 14:43:32
局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。本例通過用MC9S12XS128MAA來實(shí)現(xiàn)CAN標(biāo)準(zhǔn)幀的發(fā)送。首先需要對(duì)CAN進(jìn)行初始化配置，以下為本例...
2021-12-10 06:59:54
局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。本例通過用MC9S12XS128MAA來實(shí)現(xiàn)CAN標(biāo)準(zhǔn)幀的接收。以下為本例所用到的寄存器介紹（CAN初始化...
2021-12-10 06:07:04
電動(dòng)汽車的ECU進(jìn)入休眠后，目前有3種喚醒模式，我想知道CAN總線和AC電壓的喚醒設(shè)計(jì)原理是什么？
2024-02-02 06:19:50
示波器測(cè)量CAN總線數(shù)據(jù)幀
2021-01-15 06:32:11
觸發(fā)模式，喚醒后初始化系統(tǒng)時(shí)鐘和串口配置。但是用同樣的方式將CAN的接收引腳PB8設(shè)為外部中斷觸發(fā)模式，喚醒后初始化系統(tǒng)時(shí)鐘和CAN配置卻無(wú)法喚醒，雖然使用CANTest發(fā)送數(shù)據(jù)給板子顯示發(fā)送失敗，但是
2016-11-05 14:52:28
控制器具有自動(dòng)重發(fā)功能;（4）能夠通過軟件編程實(shí)現(xiàn)自檢測(cè)功能。 4.1硬件設(shè)計(jì) 應(yīng)用TMS320LF2407微控制器組成一個(gè)CAN總線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行實(shí)時(shí)接收和發(fā)送數(shù)據(jù)。CAN控制器接口用于提供CAN協(xié)議
2019-06-14 05:00:10
局域網(wǎng))總線除了具備現(xiàn)場(chǎng)總線的開放式、互操作性、數(shù)字化通訊等特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)：（1）以多主機(jī)方式工作；（2）can上的節(jié)點(diǎn)信息分不同的優(yōu)先級(jí)，可滿足不同的實(shí)時(shí)要求；（3）采用非破壞性總線仲裁技術(shù)
2019-06-11 05:00:07
介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)； 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-04-15 09:49:53
22 主要介紹CAN 總線的原理及如何用87C196NT 單片機(jī)實(shí)現(xiàn)基于CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)通信；對(duì)其硬件和軟件設(shè)計(jì)作較詳細(xì)的分析， 最后給出下位機(jī)程序。
2009-04-16 14:26:3033 CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1259 本文研究 CAN 總線在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對(duì)比RS-485 通訊方式，分析CAN 總線應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點(diǎn)，采用SJA1000 設(shè)計(jì)了CAN 總線通訊硬件，優(yōu)化CAN總線的通信參數(shù)，提高
2009-06-25 13:28:0327 在VXI總線系統(tǒng)中，為了能夠獲得大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要利用CAN總線快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)的性能，設(shè)計(jì)一種混合VXI總線和CAN總線的系統(tǒng)。在這種混合系統(tǒng)中要實(shí)現(xiàn)CAN總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)采集
2009-07-06 16:27:5813 為提高空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和乘客舒適性,引入了CAN 總線來組成客車空調(diào)控制系統(tǒng),本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法,同時(shí)對(duì)CAN 總線的特點(diǎn)也做了介紹。關(guān)鍵詞
2009-07-27 15:33:2921 本設(shè)計(jì)為光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)開發(fā)CAN 驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)CAN 總線上設(shè)備間的通信。分析了linux 下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)機(jī)制和CAN 總線通信模型，給出了光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)中CAN 總線通信的硬件設(shè)計(jì)
2009-08-04 08:33:4830 文中提出一種基于CAN 總線的多點(diǎn)式數(shù)據(jù)采集和SPC 系統(tǒng),并介紹了SPC 數(shù)據(jù)采集盒(SPC-Keyboard)硬件原理和CAN總線防沖撞通訊的設(shè)計(jì)；引入可標(biāo)定控制線實(shí)現(xiàn)非穩(wěn)態(tài)情況下由于控制線波
2009-08-10 09:12:315 摘要：介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939，并設(shè)計(jì)基于CAN總線的多ECN通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)；闡述節(jié)點(diǎn)ECN通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)
2006-03-11 13:21:03
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基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
CAN總線介紹：
CAN總線有以下特點(diǎn)：
2009-10-10 08:56:30665 
PC機(jī)并口與現(xiàn)場(chǎng)總線CAN通訊的實(shí)現(xiàn)
以PC機(jī)并口與CAN通訊為例，通過電路與程序?qū)嵗唧w介紹了通過并口EPP協(xié)議與CAN轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)
2009-10-16 17:53:321735 
基于PCI總線的CAN卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
現(xiàn)場(chǎng)總線CAN(Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò))以其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì),越來越受到人們的重視和青睞,
2009-10-25 10:54:58816 
基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
引言
CAN（Controller Area Network）總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)
2009-11-07 09:30:32662 
CAN總線通信硬件原理圖(采用TJA1050T CAN總線驅(qū)動(dòng)器)
F040中內(nèi)置CAN總線協(xié)議控制器，只要外接總線驅(qū)動(dòng)芯片和適當(dāng)?shù)目垢蓴_電路就可以很方便地建立一
2009-11-13 12:18:1432972 
介 紹一種 自動(dòng)變速器 CAN總線接口技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。在研究自動(dòng)變速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了以Motorola公司16位微處理器MC9S12DP256 B為核心的CAN總線硬件接口電路，采用標(biāo)準(zhǔn)CAN總
2011-07-22 18:16:5334 本文首先介紹PCI總線控制器PCI9052與CAN總線通信控制器SJA1000的工作原理，并且介紹了PCI總線和CAN總線通信控制器接口的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)方法。
2011-09-23 17:34:221938 
本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 目前PCI是處于主流的計(jì)算機(jī)總線。以往的CAN卡一般都是基于ISA總線的，由于ISA總線傳輸速率低，CAN卡必須增加中繼控制功能，才能夠適應(yīng)CAN的高速傳輸，導(dǎo)致造價(jià)高、體積大、傳輸速率
2012-06-01 10:57:432053 
一篇關(guān)于CAN總線接口電路硬件設(shè)計(jì)的文檔，很詳細(xì)，可以參考下
2016-07-01 16:45:4998 CAN總線通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 根據(jù)CAN 總線的特性， 給出了基于Cort ex-M3 內(nèi)核的LM3S2965 芯片中CAN 總線節(jié)點(diǎn)的硬件電路、軟件實(shí)現(xiàn)框架及部分代碼。初始化代碼部分可以直接應(yīng)用在其他CAN 總線的接口設(shè)計(jì)中。
2018-05-09 08:42:2822 本文在分析CAN總線航天應(yīng)用的基礎(chǔ)上，從硬件原理設(shè)計(jì)、CPU與CAN總線接口實(shí)現(xiàn)以及CAN總線通信軟件設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了論述。
2019-11-19 07:45:002736 本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332 
廣成科技GCAN-204型號(hào)Modbus RTU轉(zhuǎn)CAN模塊可以實(shí)現(xiàn)將Modbus主站與CAN總線連接。
2018-10-25 11:29:577495 相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用最為廣泛，世界上一些著名的汽車制造廠商，如BENZ（奔馳）、BWM（寶馬）、Volkswagen（大眾）等都采用了CAN總線來實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。目前，CAN總線的應(yīng)用范圍已不僅
2020-01-15 08:00:007 CAN協(xié)議教程 介紹：CAN總線 CAN總線是廣播類型的總線。這意味著所有節(jié)點(diǎn)都可以偵聽到所有傳輸?shù)膱?bào)文。無(wú)法將報(bào)文單獨(dú)發(fā)送給指定節(jié)點(diǎn)；所有節(jié)點(diǎn)都將始終捕獲所有報(bào)文。但是，CAN硬件能夠提供本地過濾
2020-04-03 15:32:2213499 本文在分析can總線航天應(yīng)用的基礎(chǔ)上，從硬件原理設(shè)計(jì)、cpu與can總線接口實(shí)現(xiàn)以及can總線通信軟件設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了論述。
2020-04-02 09:53:062836 
CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時(shí)，其它的CAN控制器是通過驗(yàn)收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點(diǎn)相吻合，如果與本節(jié)點(diǎn)吻合，那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的相應(yīng)寄存器里。
2020-07-10 11:30:392152 采用NXP公司的Cortex-M3處理器作為CAN總線的發(fā)送端，并以ZLG公司的PCI9820I CAN卡作為CAN總線的接收端測(cè)試數(shù)據(jù)的傳輸。重點(diǎn)介紹闡述了系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)了CAN通信。
2021-04-19 16:55:0241 CAN總線節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)說明。
2021-04-19 16:59:1020 在現(xiàn)場(chǎng)總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2021-04-20 15:55:3023 【科普】CAN總線介紹及FPGA實(shí)現(xiàn)方案簡(jiǎn)介 這里我們先逆推一下CAN總線的一些特點(diǎn)。 第一，CAN總線分層結(jié)構(gòu) 我們根據(jù)can總線具有的一些特性可知：CAN總線肯定具有分層結(jié)構(gòu)，而且參考OSI模型
2021-11-18 16:35:555375 
網(wǎng)口轉(zhuǎn)can口工具是能夠用來實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)間相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備，其典型特征就是有RJ45類型的網(wǎng)絡(luò)接口。
2022-05-05 12:02:582339 CAN總線是硬件實(shí)現(xiàn)，編程時(shí)只要設(shè)置相關(guān)的參數(shù)即可.目前在車載通訊和工業(yè)通訊都使用的比較多.
2023-02-07 09:57:492179 SIT1145AQ 是一款應(yīng)用于 CAN 協(xié)議控制器和物理總線之間的接口芯片，支持 5Mbps 靈活數(shù)據(jù)速率（Flexible Data-Rate），具有在總線與 CAN 協(xié)議控制器之間進(jìn)行差分信
2023-08-07 09:44:47286 CAN總線的應(yīng)用越來越廣泛，工程師在各種不同工況下，如何選擇最合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">方式呢？本篇文章將介紹主流的幾種總線拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">方式，以及如何解決CAN總線故障。
2023-08-28 14:57:58234 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 使用CAN數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行記錄：這種方式通過專門的CAN記錄儀來實(shí)現(xiàn)，它是一種專門用于存儲(chǔ)CAN總線數(shù)據(jù)的模塊。
2024-03-01 09:14:37144
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