1996年，廣東、北京等地進行了ETC實地試驗，并于1998年成立了專門負責ETC業務的速通公司。交通部此前披露的數據，截至2019年3月底，中國ETC用戶總量為8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。與之對比的是日本，日本在ETC技術發展應用方面，與中國同時起步甚至稍晚。日本于1997年首次進行ETC試驗，2001年全國范圍內運營。2018年底，日本車輛ETC使用率已達92%。再看看引入ETC更晚的國家和地區。在韓國，采用ETC技術的“hi-pass”系統于2007年在全境開通，十年后的2018年，使用率達到79.1%。 在中國***地區，ETC于2006年啟用，至2018年底安裝率87%，使用率94%。

現2020年春節臨近了，不管是返鄉，還是自家出行，都會迎來高速公路的高峰期。為方便出行，讓我們聊聊etc的一些事。安裝etc，可以大大緩解高速擁堵、提升通行效率、降低物流成本，通行費還有折扣。我自己的車是比較早安裝etc的，我親身體驗了安裝etc后高速通行確實帶來了方便快捷和實惠。但是，交通部此前披露的數據，截至2019年3月底，中國ETC用戶總量為8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。

超市搞活動，雞蛋便宜一毛錢，大媽們天不亮就去排隊，安裝etc，如此利國利民的大好事，為什么安裝率還這么低呢？讓我們一起來看看：早起安裝etc手續復雜，很不方便。

1.獲得ETC辦理權的幾家機構為申請者設置了重重障礙。首先，你需要跑到營業網點填表格，交材料。不是本地駕照不給辦。不是本地車牌不給辦，節假日不給辦，條件都符合了，要先辦個該行的信用卡吧，這樣就多了一樣材料，收入證明，你還必須有該銀行的儲蓄卡，需要凍結您500元做保證金，私下里還得偷偷給您開個“消費貸”業務。

2.好不容易把手續搞齊全了，要先交300元的安裝費，然后需要等一個月后再開車到指定地點安裝，時間你還說了不算。

3.安裝上了，你要想更換綁定的銀行卡，換車了要過戶，設備沒電了，想要注銷ETC，這些事不歸都不歸安裝點管，至于應該找哪里，沒有人知道。使用過程中，總有一定幾率，桿起不來，這種情況雖然不都是etc設備的問題，但結果就是進走不通，退后面一長串車堵著，只能等工作人員慢慢來疏通。

今年，政策發生了徹底的調整：ETC安裝費全免不說，另外贈送百元通行費、停車費、加油費，全程可在家用手機就可以操作，ETC依然享受高速通行費95折的優惠。安裝點遍地都是，但還是發生了很多奇怪的事情。

1.安裝etc的工作人員，身穿“稽查”服裝，假裝交警在收費站前攔車，要求辦理ETC，想不辦，對不起，不放行。

2.指標攤牌，每個辦理點，每個人都有安裝指標，“千斤重擔眾人挑，人人頭上有指標”。

3.想不安裝etc，就從我這過，休想，桂林一高速收費站工作人員公然叫囂：“這條路是我們公司修的，我們公司不差你這個客戶！”“讓你出不了桂林！”

4.不安裝不能年檢，12月15日，一張落款為廣西鹿寨縣鹿興機動車檢測有限責任公司發布的通知在網上熱傳，上面寫著：“接交通運輸主管部門通知，即日起，所有未辦理ETC的車輛將不能進行車輛年檢。”隨后，該公司對通知內容進行了修改，將“不能年檢”改為“辦理ETC可以優先年檢”。

5.“非etc假日通行不免費”。收費站大型紅色標語，在顯著位置提示。

近日，交通部明確：在高速公路ETC與人工車道的設置上，始終保持一個要求，即至少保留一條人工車道，因此不安裝ETC，明年仍然可以上高速。2018年1月，河北唐山取消高速收費站時，一位女性收費員在網絡流傳的視頻中哭訴：“我今年36了，我的青春都交給收費了，我現在啥也不會”。這事引發了公眾兩極分化的觀點。這個消息上了熱搜，說明etc安裝牽動了廣大群眾的心，一個利國利民的大好事也需要宣傳和推廣。

6.。人工通道一條不留，天津市自12月15日零時起，津濱高速公路天津站、濱海站，津薊高速公路天津站、薊州站，津港高速公路天津站、大港站6座收費站入口，將實行客車全ETC車道設置，不再保留客車人工收費車道。沒有etc想從這過，門都沒有。

7.多數收費站沒想象天津一樣，實行全etc通行，但是都改為只留一條人工通道，大量的車輛，在收費站排起了長龍，“堵車該你倒霉，不該我的事，誰讓你不安etc”。

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