摘要：在現有的研發成果和技術基礎上，充分利用當前基站動環監控系統作為遠程控制信號提供承載，在動力環境監控系統省公司監控中心(CSC)\各市公司監控中心(LSC)上實現對基站BTS設備的遠程管理，實時、靈活、高效地實現對BTS的遠程監測、遠程調試、遠程緊急故障處理等功能，實現多業務統一、各專業共享的平臺，為將來形成一個統一的基站數據采集平臺做一個前瞻性的探索。

1 引言

廣西公司全網約有2.2萬個基站在提供2G或3G服務，基站內設備涉及廠商包括愛立信、華為、中興等國內外多個設備廠家。其中，愛立信RBS系列BTS設備的OMT端口所能夠完成數據監測、板件復位操作、重做IDB并Download/Upload、參數調整等功能，均需要安排維護人員上站到場才能進行調測，以便后續將數據做入BSC或者故障處理。此時，需要維護車輛、維護人員到站進行維護、故障排除。在遇到維護人員不了解基站硬件情況時、多個基站同時出現故障時、自然條件比較惡劣，比如大風大雨、邊遠高山難進入等情況時，都會造成大量的維護人員、維護車輛的使用。

本課題研究的出發點就是針對此類情況，試圖通過基于基站動環監控系統來提供數據傳輸通道、通過專門的軟硬件來提供針對基站BTS設備的帶外管理能力，以完成遠程設備監控、故障處理等工作。課題結合艾默生網絡能源有限公司全球領先的基礎設備遠程管控解決方案“DSview+ACS”開展研究，也是該方案在全球基站BTS設備帶外管理場景下的第一次應用。

2 “DSview+ACS”基站帶外管理解決方案介紹(見圖1)

     圖1 基站動環監控平臺的BTS遠程帶外管理系統技術實現

在基站側部署了ACS串口管理設備，并且通過下端串口和基站BTS設備的Console口互聯，其上行網絡端口則連接至基站動環監控系統采集器FSU的網口，搭建了由基站BTS設備到基站動環監控系統采集器IPLU的數據通道，基站動環監控系統采集器FSU則通過原本的基站動環監控系統網絡和基站動環監控系統LSC中心互聯，至此則完成了由基站BTS設備到基站動環監控系統LSC的數據通道的搭建(見圖2)。

     圖2 基站側ACS串口管理設備連接情況

在基站動環監控系統LSC中心平臺部署DSview服務器和DSview客戶端，通過DSview服務器管理和審計用戶、訪問；通過DSview客戶端來通過DSview服務器的認證和連接至基站側ACS串口管理設備和受管數據，同時在DSview客戶端部署OMT等基站網管軟件。中心側部署參見圖3所示。

     圖3 中心側DSview服務器部署情況

3 試點應用研究

由于本解決方案是基站BTS設備遠程帶外管理場景下全球的第一次現場部署和測試，所以對于此解決方案能夠實現的功能和效果需要通過在試點的過程中所獲得測試結果來界定，因此這也成了本項目研究的難點所在(見圖4)。

     圖4 試點應用研究

本次項目試點站點選擇了愛立信、華為兩個廠商，合計涉及5種型號的2G，TD基站BTS設備，詳細清單參見表1所示。

表1 5種型號的2G，TD基站BTS設備清單
    

在測試中，我們在基站動環監控系統LSC中心平臺部署了網絡數據監測軟件，用于收集相關的數據流量和數據傳輸速率等信息，用以分析新增服務對基站動環監控系網絡的影響。通過對比基站BTS帶外管理軟硬件部署前后的各種數據流，我們成功建立“BTS主設備-ACS串口管理設備-FSU-OMT”的數據通道，從中心直接通過OMT對設備操作。試點測試數據表明，通過帶外管理系統可以完美實現以下幾個功能：

(1)實現BTS設備的遠程監測

原情況：帶內方式(網管系統)監控的信息不全，如板卡是否松動等，再如基礎的配置信息，都無法通過網管信息獲得，只能在現場通過主設備的Console讀取。
     改進后：通過帶外管理平臺建立主設備Console口到網管中心的通道，可以獲得主設備全部的狀態信息，快速精確進行問題定位；快速解決問題。還可以通過第三方軟件實現定期巡檢。

(2)實現BTS設備的遠程調試