在國內各個城市尤其是大中型城市，停車是一個城市最頻繁的剛性需求，市場空間相當巨大，具備典型的入口型市場的特點。按照國內汽車保有量1.7億部、車主年停車費3000元計算，每年停車收費的靜態市場空間約4000億元。現實生活中車難停、空車位難找、車位使用不均衡、車位利用利率低的情況也相當突出，從北上廣深四大城市統計情況來看，盡管這些城市停車難問題相當突出，但停車泊位空置率仍然高達44.6%。

在目前的停車管理市場中，實現智能化管理的停車場覆蓋率僅僅為7%，而實現停車場智能化管理的技術手段還主要集中在車牌號碼自動識別等常規技術形式，并非真正意義上的依托物聯網或者移動互聯網平臺與用戶端手機APP實現交互的智能停車服務。但隨著物聯網技術的日益成熟，大城市停車難等老大難問題正在被逐漸克服。

“物聯網+停車場”依托物聯網和云計算技術、無線通信技術、計算機網絡技術等先進手段，結合云停車服務平臺，可以將各停車場互相錯開使用，充分利用城市閑置資源，對解決停車難無疑是一個。

所謂“物聯網+停車場”，即智慧停車，簡單來說就是將自動化技術應用于城市停車位采集、管理、查詢、預訂與導航服務，使停車位資源利用率最大化、停車場利潤最大化和車主停車服務最優化。同時，智慧停車在錯時停車領域也有不錯的表現，政府鼓勵周邊商業辦公類建筑與居民區共享利用停車泊位，并引導企事業單位、公共機構內部停車場對外開放，同時也允許個人停車位錯時出租并取得收益。

智能停車還可以幫助城市減少擁擠和污染，在智慧停車的幫助下，車主不再需要開著車來巡回地尋找停車空間。此外智慧停車還能幫助車主尋找自己的車，只需在停車場內的查詢機或者二維碼掃描等方式，輸入車牌號碼，就能快速獲得停車位信息和電子地圖顯示。停車場繳費也將變得很方便，無論是pos機、停車場自助繳費機還是手機移動支付、二維碼支付都可以來完成。智慧停車場采用物聯網給技術，將直接改善城市公民生活質量。

我們可以將智慧停車劃分為城市級、場庫級和車位級來闡釋。接下來智慧停車中的物聯網技術則分別從這三個層級來談論。

在城市級，停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平臺，政府城市級云平臺與停車企業云平臺進行線上對接，獲得停車場地數據，形成全城停車場“一張網”格局，提供線上公益性服務，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶“逃單”問題。其主要應用了NB-IoT技術和LoRa技術。

NB-IoT技術和LoRa技術：今年興起的NB-IoT技術和LoRa技術就是城市級智慧停車所應用的技術，NB-IoT技術利用窄帶通信功耗低、覆蓋廣、密度高優勢，使停車設備直接聯網，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸到網絡平臺。LoRa技術則在近年形成了行業規范和共同平臺，可以使小區聯網組成大網絡。

場庫級應用場景包括停車場、停車庫、路側停車等，其主要運用了RFID、車牌識別技術和不停車電子收費（ETC）技術。

RFID：引入RFID技術，利用其無需人工干預自動識別的特點，可以實現停車場智能化出入管理，改變傳統停車場進門停車取卡、出門交卡繳費引發的出入口通行效率低下問題，提升通行效率。

車牌識別技術和不停車電子收費（ETC）技術：這兩個物聯網技術主要是場庫級智慧停車用到的技術。車牌識別技術利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。值得一提的是，ETC技術是智慧停車道閘領域近年獲得迅速發展的重要技術。不過，近年明星級“垂直循環型”立體停車庫，核心技術仍是一種機械技術，智慧化控制仍采用傳統PLC控制。

車位級則有智能車位鎖技術、地磁技術這兩種技術

智能車位鎖技術：通過藍牙技術控制車鎖升降，車鎖升起，車輛無法進入停車位，車鎖降下，對應車輛駛入。

地磁技術：即利用無線傳感器技術來識別大地磁場，一旦感應有車輛駛入，便開始計費。這要求在每一個停車位中，都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數據實時上報給附近司機，以便司機在最短時間內找到可用停車位。在這種情況下，就要求這些電池供電的傳感器具有遠程通信能力，并且提供非常精確的精度，同時還需要將誤報率降到最低。

來源：RFID世界網