9月25日，北京大興國際機場正式開航，北京邁入“一市兩場”雙樞紐時代。當天下午，中國南方、中國東方、中國國際、中國聯合、北京首都、河北和廈門等7家航空公司均派出明星機型進行首航，依次從大興國際機場起飛，分別前往廣州、上海、成都、延安、杭州、福州、廈門。

自大興機場于6月30日建成后，已歷經7次綜合模擬演練、3場驗證試飛。

大興機場乘機有什幺特點？當天，科技日報記者來到大興機場一探究竟。

大興機場是世界上最大的單體航站樓，叁四層為出發站、一二層為到達站，其中一、四層分別為國際到發層。沿新開通的大興機場高速公路直抵航站樓四層。

值機全流程已實現自助無紙化。“大興機場協同航空公司配備了400余臺自助值機和自助托運設備，乘客只需刷身份證，便可順利完成打印登機牌、托運行李。貼上無線射頻行李條，就能在手機上看到自己的行李到了哪里。”北京大興國際機場副總經理孔越說。

安檢通道引入了人臉識別等智能新技術，過檢行李傳送裝置設計為雙帶，旅客可靈活交叉通過安檢。運行管理部運行管理業務經理錢媛媛說，這種設計在國內機場為首次。

大興機場地下軌道到發層，連接了軌道交通大興機場線和京雄城際鐵路，并將于26日開通京雄城際北京至大興機場線。“大興機場是全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。”孔越說，旅客從北京西站出發到專門的檢票口，搭乘“復興號”高鐵列車可直達大興機場，最快20多分鐘。出城際鐵路或機場線，均可直抵托運行李安檢臺，然后乘電梯直達出發層。

除京雄城際北京至大興機場段外，還有新開通的軌道交通大興機場線，京臺、京開、大興機場和大興機場北線四條高速公路。

大興機場已正式推出空軌聯運產品，將機票和軌道交通票合并銷售。截至9月23日上午，空軌聯運票已經售出105張。“空軌聯運省時省力，旅客購票同時就擁有一個二維碼，直接刷碼過閘機進站，非常方便。”孔越介紹說。

航站樓為“五指廊構型”。孔越說，其最大特點就在于指廊短，旅客步行長度適宜，更多航班可以靠橋，也讓旅客省了乘坐擺渡車的麻煩。“到指廊最遠端的登機口也就約600米，步行不到8分鐘，效率優于世界其他同等規模機場。”

在大興機場，旅客看不到的地方也飽含滿滿的科技感。大興機場將成為在開航時就具備ⅢB類盲降落地、HUD75米標準起飛以及高級地面引導四級標準的機場，這叁項標準在國內均屬首次。“未來遇到大霧天氣，即使周邊高速公路都已經關閉，只要跑道視程不低于75米，具備ⅢB類盲降性能的飛機與具備資質的機組仍然能夠在大興機場順利落地。”華北空管局大興空管中心副主作顏曉東說。

來自北京大興機場消息，截至目前，共有66家航空公司意向入駐北京大興機場，其中20家境內航空公司、46家港澳臺地區及外國航空公司，各航空公司航班時刻陸續獲批。2019年冬春航季，北京大興機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。

來源：科技日報