記者獲悉，圍繞這一民生實事項目的落實，市公安局與同濟大學、中山大學的國內頂級專家團隊合作，成立城市交通大腦研發與應用聯合實驗室，通過充分運用信息化手段，加大數據賦能力度，積極推進城市智慧交通系統建設。數據顯示，截至2018年年底，宿遷機動車保有量已經突破120萬輛。數量快速增長的機動車在為城市增添繁華的同時，也增加了城市交通的壓力。這兩年，在早晚高峰期和節假日，宿遷市區重點路段交通問題突出，市民迫切希望能夠得到改善。為此，今年年初，市委、市政府將“城市大腦”智慧交通系統建設列為2019年民生實事項目之一，由宿遷市公安局牽頭負責建設。

智慧交通是在整個交通運輸領域充分利用物聯網、空間感知、云計算、移動互聯網等新一代信息技術，綜合運用交通科學、系統方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標，通過建設實時的動態信息服務體系，深度挖掘交通運輸相關數據，形成問題分析模型，實現行業資源配置優化能力、公共決策能力、行業管理能力、公眾服務能力的提升，推動交通運輸更安全、更高效、更便捷、更經濟、更環保、更舒適的運行和發展，帶動交通運輸相關產業轉型、升級。

按照2020年與全省同步高水平全面建成小康社會任務的總體要求，圍繞“三優、三安、四提升”目標，市委、市政府于年初排定并實施10大類100個民生實事項目。初心連著民生，民生連著民心，今年的民生實事項目落實得怎么樣了？群眾反響如何？本報記者對部分項目進行了跟蹤采訪。即日起，《宿遷日報》《宿遷晚報》和“速新聞”同步推出“2019年民生實事項目·民聲回響”系列報道，敬請關注。

28條“智慧綠路”通行效率提升54%

家住宿城區，工作地點在宿豫區，洪澤湖路是市民陸率每天的必經之路。“以前最怕早高峰、晚高峰，堵車又堵心，晚上下班希望能夠早點回家，但在相近的路口經常會連續遇到紅燈而感到無奈。”陸率告訴記者，“不過這種情況最近發生了改變，下班的路變得順暢了，后來才知道是洪澤湖路東向西開通了‘綠波帶’，這項民生實事真是做到了我們的心坎里。”

“現在市區一些道路非常暢通，經常遇到一路綠燈”，記者在采訪中，很多市民與陸率有著相同的感受。這可不是巧合，而是市民正行駛在宿遷“城市大腦”打造的“智慧綠路”上。據市公安局交警支隊相關負責人介紹，高峰時段，宿遷城區主干道路網承載交通量占比約64%，次干道路網承載交通量占比約35%。由于宿遷城區的交通是平面交通，沒有快速路、立交橋、行人過街天橋，導致信號燈作用被放大，如果信號燈設置不合理，就會導致通行效率下降。

結合實際情況，宿遷“城市大腦”智慧交通系統建設將“智慧綠路”的打造作為核心項目之一。“城市大腦”立足宿遷現有的道路條件，充分挖掘信號系統的潛能，利用干線綠波技術，打造城市快速通道，緩解高峰期東西方向交通壓力較大的問題，通過推進信號燈智能自適應、干線綠波+紅波的快捷通道等舉措，提升車輛通行效率。目前已完成市區世紀大道和振興大道，人民大道和發展大道、平安大道等南北向沿線11條單向綠波通道，宿支路和八一路、洪澤湖路和項王路、西湖路、太湖路、駱馬湖路等東西向沿線14條單向綠波通道建設，新增微山湖路、迎賓大道、黃河路沿線3條雙向綠路通道，綠路通行效率提升54%。

為了體驗‘智慧綠路’帶來的便利，11月2日上午9點30分，記者開車從振興大道出發前往沭陽，選擇行駛在已經建成綠波通道的濱河路和八一路，以每小時60公里的速度行駛，行至運河路，沿線經過13個信號燈路口，一路綠燈通過，用時約8分鐘，比平時節約了四分之一時間。

“四大重點”繼續深化智慧交通系統建設

“雖然我們的智慧交通系統建設取得了一定的成效，但是距離人民滿意的標準還有一定距離，我們將按照市委、市政府的部署安排，會同交通運輸等部門，繼續做好這項民心工程。”市公安局交警支隊相關負責人說。

記者了解到，下一步“城市大腦”將在四項重點工作方面持續發力，不斷深化“城市大腦”智慧交通系統建設。據悉，四項重點工作包括：繼續推進“八大重點區域”智能優化建設。“城市大腦”將綜合應用周邊綠波分流、錯峰精準誘導、城區智慧導航等前沿技術，繼續開展對市區寶龍片區等八個交通擁堵區域的系統治理，全面提升市區的暢通度。

繼續推進“三項智慧誘導”建設，即開展錯峰出行精準誘導，以高峰時間與平峰時間通行時間差進行排序的辦法，對頻繁在高峰期經過擁堵路段的“關鍵車”進行錯峰精準誘導;調整出行線路的精準誘導，將擁堵區域的車輛誘導到周邊的綠波通道，引入數學算法，確定業務模型;開展精準的出行線路誘導，即與高德地圖合作開展城區智慧導航、綠波導航工作。

繼續推進“智慧綠路”建設。“城市大腦”將繼續擴大“智慧綠路”覆蓋的道路、時段和區域，進一步織密“智慧綠路”網絡，充分應用“大腦”的智能研判，切實提升服務實戰效能。近期將開展市湖濱新區三臺山大道、宿豫區江山大道等綠路建設工作，完善由中心城區向周邊發散的“綠波走廊”。

開展公交優先籌備。目前“好巴士”項目已開工建設，“城市大腦”規劃建設洪澤湖路（東段）、發展大道（北段、南段）公交信號優先走廊，將根據公交車輛實時位置信息，預測公交車輛到達信號交叉口的時間，通過交通大腦平臺，提前調整交通信號方案，最大限度減少公交車輛等候時間，盡量減少對社會車輛的影響，實現重要班次公交車輛平峰不等燈、高峰少等燈的目的。

15000多臺高科技設備聯網精準指揮

“前段時間我收到了交警部門發來的信息，提示我最近發展大道在施工，早高峰時車輛較多，建議我從其他道路去宿遷義烏商貿城。”家住宿城區海天·翡翠城的周麗告訴記者，每天早上送女兒到市實驗學校后，由于早上學校門前車輛較多，有時候不好掉頭，她索性每次都把車開到駱馬湖路上，行駛到發展大道后，再向南行駛，前往宿遷義烏商貿城做生意。“早上七八點發展大道上有些路段還是比較堵的，最近發展大道在施工，更是經常有車輛積壓，交警部門的提醒很及時，也很溫馨。”周麗說。

及時提醒，精準誘導，這是宿遷“城市大腦”帶來的又一項交通管理新舉措。據市公安局交警支隊相關負責人介紹，“城市大腦”通過運用大數據、云計算、互聯網和人工智能等前沿技術，除了建成“智慧綠路”，還建成了620公里高精度全要素數字化的路網地圖，聯入各類科技設施設備15000余臺，“大腦”打造的“智慧綠路”、精準誘導、智慧信號優化、事故智能研判、設施智能運維等核心功能模塊在實戰中發揮重要作用，市區重點擁堵區域暢通度提升了8.6%，有效提升了通行效率，也提升了群眾的滿意度。

值得一提的是，在精準誘導方面，“城市大腦”通過應用精細化路網地圖+車輛大數據分析等關鍵技術，對道路和車輛精準畫像，利用微警務、誘導屏、短信等方式全面推送智慧精準的出行誘導和錯峰誘導，實現交通流在空間和時間上的再均衡。截至目前，共計發送誘導短信21000余條，覆蓋駕駛員7200余人次，12.83%駕駛員已按誘導路徑行駛，獲得了許多駕駛員的好評。此外，利用城市交通大腦路網計算平臺，還能準確計算城區路網最大交通承載力，深度分析潛在擁堵風險和致堵原因，并根據不同時段、不同季節交通流量變化，綜合應用智能自適應、區域智能優化等前沿技術對市區燈控路口信號配時進行科學優化，最大限度提高道路通行效率。

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