智慧城市是把新一代信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市中各行各業(yè)基于知識社會下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）的城市信息化高級形態(tài)，實(shí)現(xiàn)信息化、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化深度融合，有助于緩解“大城市病”，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化和動態(tài)管理，并提升城市管理成效和改善市民生活質(zhì)量。進(jìn)入“十三五”時期以來，我國智慧城市政策密集發(fā)布，主要推進(jìn)電子政務(wù)、智慧交通、大數(shù)據(jù)與云計算的發(fā)展，同時完善智慧城市評價指標(biāo)體系。在中央政策的指引之下，四大直轄市和各省份的省會城市或經(jīng)濟(jì)核心城市也在不斷加快智慧城市建設(shè)。

從國家開始推進(jìn)智慧城市建設(shè)以來，住建部發(fā)布三批智慧城市試點(diǎn)名單確定290個試點(diǎn)城鎮(zhèn)。而如果計算科技部、工信部、國家測繪地理信息局、發(fā)改委所確定的智慧城市相關(guān)試點(diǎn)數(shù)量，截至2019年9月我國智慧城市試點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)超過700個（其中部分城市有重疊）。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)以及日媒報道信息來看，作為亞洲強(qiáng)國的日本，目前在全球智慧城市建設(shè)中已經(jīng)落后于中美兩國。目前中國智慧城市試點(diǎn)城市已超過700個，美國在2015-2017年已實(shí)施300多個智慧城市項目，且規(guī)劃實(shí)施超過400個項目，涉及交通、電網(wǎng)、零售、公共安全等多個領(lǐng)域。而盡管日本在傳感器，人臉識別等領(lǐng)域擁有一流技術(shù)，在城市建設(shè)方面也處于領(lǐng)先地位，但是直到2019年4月召開的國家戰(zhàn)略特區(qū)咨詢會議上才正式確定了名為“超級城市”的制度概要，目前日本智慧城市數(shù)量僅十余座，日媒報道稱“日本需要在超級城市的建設(shè)上盡快行動起來”。

今年適逢中國和阿聯(lián)酋建交35周年。前不久，阿聯(lián)酋副總統(tǒng)兼總理、迪拜酋長穆罕穆德·阿勒馬克圖姆接受了中央廣播電視臺的專訪中提到其對中國文化興趣濃厚，更對現(xiàn)代中國的發(fā)展贊嘆不已。在過去三十年，穆罕穆德·阿勒馬克圖姆曾多次到訪中國，親眼見證了中國經(jīng)濟(jì)社會翻天覆地的變化。在第二屆中國進(jìn)口博覽會召開之際，記者受迪拜旅游局的邀請，感受迪拜如何日益將一座“沙漠城市”變成“智慧之城”。

阿聯(lián)酋位于阿拉伯半島東部，北瀕波斯灣，西北與卡塔爾為鄰，西南與沙特阿拉伯交界，總面積83600平方公里，人口約一千萬。這個國家由七個酋長國聯(lián)合組成，中國人耳熟能詳?shù)牡习菥褪瞧渲兄弧＝?jīng)過兩代人的努力，阿聯(lián)酋人在沙漠上建起了一個綠色的現(xiàn)代化國家，綜合國力日益上升為中東地區(qū)的佼佼者。

穆罕穆德·阿勒馬克圖姆講到，迪拜曾經(jīng)是一個很小的地方，但迪拜人希望把迪拜建設(shè)成為一個其他想要發(fā)展的國家的好榜樣。2014年迪拜政府提出了“智慧迪拜”計劃，致力于到2021年將迪拜建設(shè)成為全球領(lǐng)先的智慧城市。今年4月，在迪拜智慧城市展上，記者看到智慧城市聚焦到五大板塊：人工智能、區(qū)塊鏈、智能出行、智能基礎(chǔ)設(shè)施和可持續(xù)發(fā)展。也讓我們直觀的感受到如何通過這五大舉措使迪拜變成一座智慧城市。此次迪拜之行，從機(jī)場的“智慧通道”到全覆蓋的無線網(wǎng)絡(luò)，從智能辦公室到3D打印，記者感受到一座智慧城市的便利化、智能化、可持續(xù)化，一座“沙漠之城”已然變成一座“魅力之城”。

一，利用人工智能通過創(chuàng)新技術(shù)提供工作效率。記者參觀了位于迪拜智慧街區(qū)的“智慧迪拜辦公室”，在這里并沒有傳統(tǒng)的人工前臺，一進(jìn)入大門便是一面一人高的顯示屏，來訪登記、查詢等全部是自動化完成。阿里·穆爾是智慧迪拜辦公室的市場與傳播總監(jiān)，他自信的向記者演示了到訪者如何輕松的完成智能注冊，同時預(yù)約時間等信息的查詢也可以通過智能前臺來查詢。近年來，人工智能在城市范圍內(nèi)運(yùn)用得越來越重要。它對信息管理、醫(yī)療保健、生命科學(xué)、數(shù)據(jù)分析、金融科技，數(shù)字轉(zhuǎn)型、安全（網(wǎng)絡(luò)安全等）、各種消費(fèi)者應(yīng)用、下一代建筑科技，機(jī)器人技術(shù)等方面取得進(jìn)展是至關(guān)重要的。

迪拜政府已建立一個像蘋果siri那樣自主處理大數(shù)據(jù)的平臺APP和網(wǎng)站。穆爾通過他的電腦向記者展示了如何通過人工智能的平臺，為世界各地的人才、投資者、企業(yè)家提供便利的服務(wù)，只見穆爾在平臺上輸入一個問題，例如為子女選擇學(xué)校，它可以精準(zhǔn)到根據(jù)你工作的區(qū)域，對比附近學(xué)校的價格、師資力量，公司和家的距離這些數(shù)據(jù)，2秒鐘之內(nèi)便得到一個精準(zhǔn)的答案和3-4個其他的選擇。同樣包括簽證、銀行業(yè)務(wù)、辦理牌照等業(yè)務(wù)都可以在平臺上完成。

二，區(qū)塊鏈——通過數(shù)字化創(chuàng)造財富。“區(qū)塊鏈技術(shù)是目前最具革命性和顛覆性的科技創(chuàng)新，雖然我們還沒看清和了解區(qū)塊鏈的全部潛力，從2016年到2018年的投資已經(jīng)啟動了，已達(dá)到了11億美元的投資”穆爾講到，“如果一個中國大學(xué)生拿著學(xué)位證書想來迪拜工作，公司需要提供中國的證明。若用傳統(tǒng)的方式，需要往返于兩國，通過區(qū)塊鏈技術(shù)，建立不同機(jī)構(gòu)間的信任，只要提供需求，迪拜政府可以通過該技術(shù)與中國方面進(jìn)行信息交換，直接確認(rèn)信息的可信性，不必再走復(fù)雜的流程。這個技術(shù)可以應(yīng)用到很多領(lǐng)域。”

三，可持續(xù)發(fā)展——增添城市新活力。在過去的20年里，世界各地的大都市區(qū)都在積極采取措施改善城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，以改善環(huán)境條件、社會和經(jīng)濟(jì)條件，以及城市的吸引力和競爭力。迪拜著名設(shè)計師在利瓦綠洲設(shè)計了一座以綠色環(huán)保可持續(xù)為主題的生態(tài)酒店，設(shè)計理念是能夠和周圍原始的、未經(jīng)開發(fā)的沙漠景觀和諧共存。考慮到貝都因人因社會聯(lián)系圍繞在火周邊的傳統(tǒng)，酒店設(shè)想構(gòu)建一個中間為火爐的星型結(jié)構(gòu)。酒店利用屋頂?shù)奶栯姵匕澹瑢⒛茉磧Υ嬖趲讉€的電池中，使酒店實(shí)現(xiàn)能源自給自足。酒店的外墻采用預(yù)制的保溫混凝土模塊，在現(xiàn)場安裝完成。其他功能包括智能玻璃窗和一個室內(nèi)植物園，智能玻璃輕輕的彈一下開關(guān)，就能瞬間關(guān)閉為客戶提供私密的空間。“我們發(fā)現(xiàn)阿聯(lián)酋新一代人想尋找一個更加可持續(xù)的生活方式，這與阿聯(lián)酋想要成為世界上可持續(xù)發(fā)展最好的國家之一的愿景一致。” Baharash建筑事務(wù)所的設(shè)計和創(chuàng)始人講到。

四，智能出行——加速智能運(yùn)輸?shù)牟椒ァＭㄟ^智能交通系統(tǒng)，可以減少擁堵、旅行時間和溫室氣體（GHG）的排放，從而滿足公共交通的旅行體驗和提升其吸引力，整個社會也將在這項技術(shù)中受益。預(yù)計2024年底，對全球智能交通系統(tǒng)的投資將達(dá)到574.4億美元。在鐵路投資、海洋計劃和航空項目中，迪拜的運(yùn)輸系統(tǒng)投資中處于領(lǐng)先地位，投資額已達(dá)320億美元。早在2016年便建成首個往返于迪拜和阿布扎比之間的商業(yè)超級高鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)。這條從迪拜去往阿布扎比的線路長度為99英里（159.4千米），原本正常的車程為2小時，通過超級高鐵，從迪拜到阿布扎比僅僅只需12分鐘的時間。除了高大上的超級高鐵，迪拜也沒放過通勤小巴。迪拜還搭建了自動駕駛通勤小巴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，借助這 25 輛自動駕駛小巴，想將主城區(qū)和藍(lán)水島連接起來。

五，基礎(chǔ)設(shè)施——通過數(shù)字科技建立城市基礎(chǔ)設(shè)施。為了應(yīng)對人口增長所帶來日益增加的挑戰(zhàn)、更大的消費(fèi)者期望、精準(zhǔn)的預(yù)算和有限的自然資源，物理基礎(chǔ)設(shè)施只能通過數(shù)字技術(shù)得到增強(qiáng)。智能基礎(chǔ)設(shè)施圍繞著設(shè)計、可持續(xù)性和技術(shù)的理念展開。穆爾以智能停車收費(fèi)器為例，解釋了智慧城市項目帶給他的巨大收益。他說“作為街區(qū)的管理者，通過智能停車收費(fèi)器，我可以有效管理交通，如知道還剩多少停車位、管理新成立的社區(qū)。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)過時了。”

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