準備再造老舊交通建設（Rebuild Infrastructure），讓機場、鐵路、公路、地鐵等硬件建設追上亞洲新興國家水平，更初步規劃10年投入1兆美元在交通硬件建設。更新老舊交通基礎設施固然重要，但更重要的是，要能夠創造出新穎的交通產業發展，花大錢更新后的交通建設，也不該仍停留在二十世紀的樣貌，應該隨著科技發展，朝向“智能化、網絡化、自動化、無人化”的交通發展方向。

根據麥肯錫全球機構（McKinsey Global Institute）最新報告指出，2025年最具經濟影響的科技為：http://www.iothome.com/‘ target=’_blank‘》物聯網與云端、無人駕駛、機器人、再生能源等。科技發展的結果，絕對會讓未來交通運輸與事業經營模式有所改變。

筆者在美國費城留學時，大部份學生都會加入Zipcar公司會員，這家在2000年時，由兩位麻省理工學院（MIT）女性校友所成立的新創租車公司，充分運用數據科學（Data Science）、新穎的企業模式（Business Model）、共享的新潮體驗經濟（Sharing and Experience Economy），使得新創公司凈值早已超過五億美元，擁有百萬以上的會員，用最少的員工，創造最大的產值，在美國各個主要都市和500個大學城區域廣受歡迎，各處室內外、公民營的停車場內都會停放著5部左右印有Zipcar的出租車，任由會員帶著會員卡，自助式刷卡取用網絡上所預訂的汽車（每小時約10美元），車子停放處都是無人化管理，節省人事成本。公司與會員間存在著“自主管理、信任、科技、服務、利基”等基礎，會員間自主管理，油箱的汽油若低于1/4，就拿著車內的加油卡去加滿油；其次，倘若車子有刮傷等狀況，取車時則要由會員回報并拍照留存；再者是科技整合，訂車管理系統會確保會員在當下取得所預訂的車，用會員卡取車開門、還車關門，都留有紀錄，更知道租車者對于地點、時間、車型的偏好，充分運用數據科學；此外，提供體貼的附加服務，包括加滿油、汽車保險、停車卡、無煙環境，最后建立特殊利基，提供會員租車1小時、1.5小時、2小時等彈性時間，可以滿足學生與都會年輕人對于短時間租車之需求。

這種應對年輕與學生族群的新潮產業，就如同在中國備受爭議的滴滴出行公司，都是充分運用數據科學、新穎企業模式、共享體驗經濟的“智能化、網絡化、自動化、無人化”新興交通事業，相信未來類似產業也會蓬勃發展。

試想，如果未來交通朝向“智能化、網絡化、自動化、無人化”發展，我們是否已準備規劃未來可在既有公交車專用道上升級試辦“無人電動公交車”？既可成為無人智能公交車典范，又可減少污染排放。另外，我們是否能為新創交通事業進行更有彈性的管理？ 新創運具與事業的“法制、環境、人才”，是否已經規劃準備？是否已應對松綁相關交通法制，讓新創產業發展？是否對可能受影響的就業者進行輔導、訓練與再就業規劃？我相信，這是中國未來應對交通“智能化、網絡化、自動化、無人化”發展上，所需要準備的重要課題。

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