當前，RFID技術促進了“帶托運輸”向“智慧物流”方向的轉型。這是為什么呢？因為，RFID技術與托盤的相結合后，不僅降低了物流成本，還大大提高了物流管理中信息采集的自動化水平。

什么是“帶托運輸”？

“帶托運輸”是指貨物按一定要求組裝在一個標準托盤上組合成為一個運輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機進行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。“帶托運輸”已成為全球公認的與集裝箱運輸、載駁運輸并駕齊驅的三種聯(lián)運方式之一。有調(diào)查顯示，美國80%的商品貿(mào)易由托盤運載，歐盟商品貿(mào)易由托盤運載的比例則超過80%，日本已達到77%。

目前我國標準化托盤共計3.16億，租賃托盤1700萬片，同比增長16.4%，增長速度快，增長空間廣闊。廣東省作為物流大省，2016年，廣東省社會物流總額197324.695億元，占全國比重8.6%;社會物流總費用為11773.95億元，物流總費用占GDP比例14.81%。通過托盤標準化、租賃化、共享化，能夠有效降低物流費用。

由此可見，托盤標準化的道路不可逆，托盤租賃的發(fā)展也在齊頭并進，而托盤共享更適應時代的要求。通過盤活社會存量物流載具的方式，以共享經(jīng)濟為導索，連接托盤制造商、托盤租賃商、物流企業(yè)、制作商的資源，提供一個協(xié)同合作達到共贏的發(fā)展機會，在降本增效上有非常廣闊的發(fā)展空間。

《上海市物流標準試點發(fā)展報告》指出，電商領域的物流標準化成果顯著。

1號店，在開展“帶板運輸”、“托盤共用”項目以來，1號店交貨時間從原先每次2-3小時，提升到每次20-30分鐘，節(jié)省了90%的收貨時間，破損率降低50%，庫存周轉率顯著提升。

蘇寧上海基地實施標準化、托盤聯(lián)運以后，倉庫利用率提高20%，倉庫裝卸作業(yè)效率提升40%，破損率由原先的0.7%小降到0.3%。

中國外運長航集團在“帶托運輸”實施中，項目作業(yè)率提高75%，車輛周轉率提高1.5倍，貨運破損率降低50%，整個項目的供應鏈成本下降10%左右。

商貿(mào)托盤射頻識別標簽（RFID）應用規(guī)范

托盤射頻識別標簽（RFID）是托盤共用系統(tǒng)中最基礎的數(shù)據(jù)單元，是連接循環(huán)共同系統(tǒng)中每個數(shù)據(jù)的節(jié)點。2016年12月30日，《GB/T 33459-2016商貿(mào)托盤射頻識別標簽應用規(guī)范》公布了，該規(guī)范標準適用于可回收商貿(mào)托盤在運輸、裝卸、搬運、堆碼以及倉儲等物流活動中的使用和管理，也適用于商貿(mào)流通領域中可回收的托盤，在使用射頻識別標簽作為信息載體時的基本要求、技術要求、存儲格式、存儲內(nèi)容、安裝位置、測試方法以及應用操作流程等內(nèi)容。

RFID技術賦予標準化托盤全球唯一“身份證”信息，實現(xiàn)托盤信息化單元的入口，大大提升了供應鏈的協(xié)同效率，是推進現(xiàn)化化供應鏈創(chuàng)新的重要技術手段。在托盤管理中，托盤可以重復使用，RFID電子標簽也可被反復讀寫，大大降低了成本。托盤上的電子標簽記載著托盤的物品編碼，并且通過網(wǎng)絡把托盤所載貨物的品名、數(shù)量、體積、重量、發(fā)貨地址、收貨地址等相關的重要信息都存進數(shù)據(jù)庫。從出發(fā)地到目的地的運輸過程中，可以通過超高頻RFID讀寫器讀取RFID標簽，隨時檢索需要的信息，并上傳托盤以及所載貨物到達的位置信息。

由此可以看出，通過RFID技術和托盤管理相結合，可以實現(xiàn)直接對貨物追蹤，確保貨物安全，有效解決對托盤跟蹤;實現(xiàn)托盤定位回收、管理、結算智能化，降低經(jīng)營成本;促進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的發(fā)展;加快形成開放共享、高效便捷的智慧物流新生態(tài)。

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