隨著新基建的熱度上來了，在智慧城市建設中智慧燈桿也逐步走進人們的視野。

其實，智慧燈桿并不完全是一個新事物，目前已經(jīng)有技術、產(chǎn)品在新的應用場景和實例中得到過實例應用。大家稍微了解過的都知道，智慧燈桿是集成多種傳感器設備的一個路燈桿，這種“多桿合一”新燈桿價格都特別貴，比普通的路燈桿甚至要貴幾十倍，有很多用戶不理解，抱怨產(chǎn)品價格高得離譜。

今天筆者就站在專業(yè)的立場上，詳細來闡述一下，智慧燈桿的價格為什么這么高？

從研發(fā)的角度上來說

這種智慧燈桿一般關系到平臺軟件底層系統(tǒng)的搭建，需要與搭載的各類傳感器設備底層協(xié)議徹底打通，并且有四層架構(gòu)，從感知層到傳輸層，再到數(shù)據(jù)處理層，最后到應用服務層，其邏輯的嚴密性、研發(fā)周期和桿體的結(jié)構(gòu)研發(fā)，以及如何更好地去把其他外采定制設備與桿體完美的結(jié)合在一起，這都是需要在軟硬件研發(fā)上投入大量的人力物力成本。這與傳統(tǒng)的路燈桿，從本質(zhì)上說就是一樣的。因此，特別是當下的市場環(huán)境下，投入的成本每年都在遞增。

從市場的角度來說

普通的路燈桿市場供應需求量大，而這一類應用了新一代信息技術的智慧燈桿，還沒有被市場完全接受，更多的還是試點項目，所以市場需求并沒有那么大，甚至每個城市只用到幾桿、十幾桿，能到上百桿的已經(jīng)不得了。大家想一想，投入這么多的財力物力，市場需求又不大，哪些真正在進行智慧燈桿研發(fā)的企業(yè)如何收回成本呢？大家都知道，雖然市場上對外宣傳做智慧燈桿的企業(yè)有很多，但是真正在智慧燈桿研發(fā)上面投入的企業(yè)其實就那么提前布局的幾家。為什么呢？第一是不具備研發(fā)的實力，第二是研發(fā)周期太長，投入太大了，市場需求量又上不去，基本研發(fā)這智慧燈桿大部分企業(yè)都是虧錢的，所以他們索性不去開發(fā)。

從售后的角度說

由于智慧燈桿不僅要對自身的軟件熟悉，更加要對所搭載的各領域的傳感器設備熟悉，這難度也是非常大的，不是說一般的售后工程師就能夠調(diào)試得了的，必須企業(yè)專業(yè)的高級工程師才能把它調(diào)整好。大家都知道，高級工程師薪資一個月好幾萬，出去調(diào)試一天的工資就得上千了，企業(yè)還需要利潤，價格不賣高點如何保本呢？

綜上所述，智慧燈桿價格高的原因就是因為研發(fā)投入成本高，調(diào)試服務成本高，市場需求量少的原因。既然知道價格高的原因了，那么什么時候能夠把價格降下來，這也是很多業(yè)內(nèi)朋友所關心的問題。

筆者就從身為智慧燈桿企業(yè)人員的視角來看，想要讓智慧燈桿的價格真正降下來：

首先要做的就是設計方案的明確性，什么樣的路段配合搭載什么樣的功能很重要，盲目組合所有的功能也是造成資源浪費和成本增加的原因之一；

其次就是要商業(yè)模式清晰和盈利情況明朗，這是智慧燈桿能夠大規(guī)模鋪設的前提條件，只要市場需求量上來了，價格上應該可以比現(xiàn)在至少下降個25%左右，同時社會資本也更加愿意參與，這樣就進一步減少政府的債務風險；

最后就是明確市場對智慧燈桿的需求，因為現(xiàn)有的智慧燈桿本質(zhì)上還是“多功能集合的燈桿”，在替代了某些產(chǎn)品后并沒有在減少成本和提升效率上面有多大的體現(xiàn)，會給人一種華而不實的感覺。

隨著疫情之后經(jīng)濟逐漸的復蘇，新基建的投入增加，智慧燈桿的大面積鋪設進程也終將加速推進，到時其具體功能和設計可能會進行一定的調(diào)整，將會更加符合現(xiàn)實，因地制宜，節(jié)約成本，從而增加盈利的可能。總之，智慧城市的建設不會停止，智慧燈桿作為智慧城市的重要組成部分也終將出現(xiàn)在我們現(xiàn)實生活之中。

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