1、起源與發(fā)展

　　物聯(lián)網(wǎng)這一理念最早出現(xiàn)在比爾?蓋1995年的《未來(lái)之路》一書(shū)中。后來(lái)，在1998年，美國(guó)麻省理工提出了EPC（ElectronicProductCode）系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想；2009年溫家寶提出“感知中國(guó)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)科技；

　　2、主要特點(diǎn)

　　聯(lián)網(wǎng)終端規(guī)?；何磥?lái)5～10年，聯(lián)網(wǎng)終端的規(guī)模突破百億大關(guān)。感知識(shí)別普世化：人們的衣食住行都能折射出感知識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，無(wú)所不在的感知識(shí)別將物理世界信息化，對(duì)傳統(tǒng)上分離的物理世界和信息世界實(shí)現(xiàn)高度融合。異構(gòu)設(shè)備互聯(lián)化：各種類(lèi)別的RFID、傳感器、手機(jī)等利用無(wú)線通訊模塊和標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，構(gòu)建成自組織網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)“網(wǎng)關(guān)”互聯(lián)互通。管理處理智能化：物聯(lián)網(wǎng)將大數(shù)據(jù)整合，為上層行為應(yīng)用提供智能支撐平臺(tái)。應(yīng)用服務(wù)鏈條化：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋原材料引進(jìn)、生產(chǎn)調(diào)度、節(jié)能減排、倉(cāng)儲(chǔ)物流、產(chǎn)品銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，成為提高企業(yè)整體信息化程度的有效途徑。

　　3、應(yīng)用前景

　　物聯(lián)網(wǎng)可以廣泛應(yīng)用到社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，引發(fā)生產(chǎn)力、生產(chǎn)方式和生活方式的變革。

　　智能物流

　　每年都有因?yàn)闆](méi)有合適的庫(kù)存產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求而造成損失，損失高達(dá)930億美元；若將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到整個(gè)零售系統(tǒng)，不僅可極大提升供應(yīng)鏈各步驟的效率，還可減少浪費(fèi)。利用物聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線射頻識(shí)別網(wǎng)絡(luò)設(shè)施支撐整個(gè)物流體系從而使客戶(hù)在任何地方、任何時(shí)間、最便捷、高效的享受物流服務(wù)。

　　智能交通

　　城市交通管理基本都是自發(fā)的，目前我國(guó)因交通擁堵造成的損失占GDP約1.5％—4%。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交通運(yùn)行和管理提供更透徹的感知維度；其次，它能實(shí)現(xiàn)更全面的互聯(lián)互通；最后，它將交通更加智能化。

　　智能建筑

　　智能建筑將具有人員實(shí)時(shí)管理，建筑結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，安防與逃生，能耗監(jiān)測(cè)與節(jié)能控制，數(shù)據(jù)顯示等功能。智能建筑并非一個(gè)房間電器設(shè)備的智能管理，而是整個(gè)建筑或多個(gè)建筑中所有電氣設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理。