在通用電氣（GE）位于美國紐約州斯克內(nèi)克塔迪市的一家氯化鎳電池工廠里，安裝著1萬多個(gè)傳感器，如果不是廠門口貼著電池廠標(biāo)記，很容易被誤認(rèn)是好萊塢電影里的“政府秘密科研基地”。

　　1萬多個(gè)傳感器的工作，則是替代人工，每時(shí)每秒傳輸電池生產(chǎn)數(shù)據(jù)，從電池制造過程的溫度、到生產(chǎn)車間氣壓，還有每塊電池制造所消耗的能源……管理人員則拿著iPad，借助工廠Wifi網(wǎng)絡(luò)獲取傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)，監(jiān)督生產(chǎn)過程。

　　未來，GE公司打算將天氣預(yù)報(bào)加入傳感器系統(tǒng)，管理人員就能根據(jù)廠房周邊氣壓濕度變化，及時(shí)修正生產(chǎn)過程的各個(gè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)，保障電池高品質(zhì)。

　　GE能源儲存公司制造信息總監(jiān)Randy.T.Rausch說，他從沒想到電池可以這樣生產(chǎn)。

　　GE公司董事長兼CEO杰夫·伊梅爾特（Jeff Immelt）卻早早預(yù)見到這種趨勢。他甚至打算給每個(gè)電池標(biāo)注序列號和條形碼，以便跟蹤每個(gè)電池出廠后的使用狀況。他還憧憬著將這種跟蹤技術(shù)延伸到冰箱、洗碗機(jī)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，作為廠方?jīng)Q定增產(chǎn)或檢修設(shè)備（減產(chǎn)）的商業(yè)依據(jù)。

　　1995年，當(dāng)微軟董事長比爾·蓋茨出版《未來之路》一書，預(yù)測人類世界將迎接信息時(shí)代時(shí)，伊梅爾特同樣在思考一個(gè)問題，如果互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始徹底改變?nèi)祟愊M(fèi)生活習(xí)慣，它就將如何改變工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的生態(tài)圈。

　　事實(shí)上，這家電池工廠，是全球首家集成產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的新型工廠，也是伊梅爾特構(gòu)造“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的一塊試驗(yàn)田。

　　在伊梅爾特腦海里，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將解決工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域曾經(jīng)無法克服的很多技術(shù)性難題——如果停電事故檢修時(shí)間過長，一套將發(fā)電機(jī)器、電線桿變壓器運(yùn)營數(shù)據(jù)集合分析的軟件系統(tǒng)，將幫助維修員第一時(shí)間找出電網(wǎng)故障。

　　“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是一個(gè)龐大的物理世界，由機(jī)器、設(shè)備組、設(shè)施和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成，能夠在更深的層面將連接能力、大數(shù)據(jù)、數(shù)字分析完美結(jié)合。它是全新的工業(yè)革命（Industrial Internet Revolution）。”在6月舉行的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖論壇上，伊梅爾特毫不掩飾自己的癡迷。

　　他知道，從簡單的電動摩托到高尖端的醫(yī)療MRI（核磁共振成像）機(jī)器、從發(fā)電廠到飛機(jī)、從供電網(wǎng)絡(luò)到鐵路系統(tǒng)，只要存在某種網(wǎng)絡(luò)將所有復(fù)雜機(jī)械設(shè)備集群連接，產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”并創(chuàng)造更高生產(chǎn)效率，這場新工業(yè)革命降臨地球的時(shí)間，已是觸手可及。

　　上一輪的工業(yè)化浪潮，源于上世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)美國修建縱橫全國的高速公路，令工業(yè)創(chuàng)新技術(shù)通過“高速公路上的貿(mào)易鏈”擦出巨大商業(yè)價(jià)值，引領(lǐng)一場繁榮工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

　　這一次，“高速公路”則變成虛擬互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　GE全球副總裁魯威廉說：如果消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達(dá)到1萬億美元，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)遲早會趕超它。

　　如果航空公司每年因飛機(jī)誤點(diǎn)犧牲數(shù)百億美元利潤，一套時(shí)時(shí)傳輸飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)將第一時(shí)間測出飛機(jī)存在的各種故障隱患，航空公司便能及早維修降低損失。

　　如果深海開采石油年均生產(chǎn)損失高達(dá)150億美元，一套集合測量井口、歧管振幅與溫度，并收接探測泄漏數(shù)據(jù)的水下遠(yuǎn)程監(jiān)測軟件系統(tǒng)，能有效延長鉆探設(shè)備使用壽命與工作效率。

　　1%提效=1萬億美元市場
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　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)真能產(chǎn)生1萬億美元的市場規(guī)模？機(jī)器學(xué)習(xí)專家Anil Varma起初心里沒底。

　　有時(shí)，Varma會問自己，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)僅僅將工業(yè)生產(chǎn)效率提高1%，會給世界帶來多大的價(jià)值？

　　GE公司發(fā)表的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：打破智慧與機(jī)器的邊界》白皮書，給出了自己的答案——不要忽視1%這個(gè)數(shù)字，它足以改變?nèi)蚰茉垂┬桕P(guān)系——全球燃?xì)獍l(fā)電廠生產(chǎn)效率提高1%，價(jià)值660億美元的燃油將被“節(jié)約”；石油天然氣勘探開發(fā)的資本利用率提高1%，每年將減少近900億美元資本支出。

　　而在中國，未來15年燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組能耗降低1%，約80億美元燃料將被“閑置”；油氣勘探開發(fā)的資本利用率提高1%，則能省下70億美元；鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營效率提高1%，又能省下20億美元燃料成本。

　　在全球，即使5個(gè)行業(yè)（鐵路、航空、醫(yī)療、電力、石油天然氣）提效1%，就可在未來15年為世界貢獻(xiàn)2760億美元增長。

　　“這好比，給工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)支點(diǎn)，它就能撬動世界。”在美國加州圣拉蒙市的GE軟件研發(fā)中心，Anil Varma的一項(xiàng)主要工作，正是測試篩選2萬臺噴氣發(fā)動機(jī)各種細(xì)小警報(bào)信號，作為發(fā)動機(jī)維修的前瞻性評估數(shù)據(jù)。

　　Varma稱，他參與研發(fā)的航空智能運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)采用專業(yè)計(jì)算算法，能夠提前一個(gè)月預(yù)測哪些發(fā)動機(jī)急需維護(hù)修理，準(zhǔn)備率達(dá)到70%，這套系統(tǒng)的最大價(jià)值，正是令飛機(jī)誤點(diǎn)機(jī)率大幅降低。

　　或許，他不知道，每年航班延誤給全球航空公司帶來400億美元的損失，其中10%飛機(jī)延誤，正是源自飛機(jī)發(fā)動機(jī)等部件突發(fā)性維修。而這套智能運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)最大的價(jià)值，是時(shí)時(shí)監(jiān)控從飛機(jī)設(shè)備收集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在飛機(jī)出現(xiàn)故障隱患前做出診斷預(yù)測，提供預(yù)測性建議優(yōu)化飛機(jī)維護(hù)和航班運(yùn)營計(jì)劃，最終目標(biāo)是“將計(jì)劃外的停飛時(shí)間降為零”。

　　他甚至不清楚，如果一家大中型航空公司（每年1400萬人次乘客，85000個(gè)航班）實(shí)施這項(xiàng)智能運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)，每年可以避免1000次起飛延誤和航班取消，幫助逾9萬人次乘客準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地。

　　然而，在Varma開始研究航空智能運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)前，GE制造的飛機(jī)發(fā)動機(jī)傳感器通常采取被動模式——直到發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，儀表盤才會亮起紅燈。至于發(fā)動機(jī)傳感器平時(shí)也保留三個(gè)平均值——起飛、巡航和降落數(shù)據(jù)。能提前“匯報(bào)”飛機(jī)發(fā)動機(jī)故障隱患的溫度、壓力和電壓數(shù)據(jù)則極少被保留研究。

　　他說，如今GE要求每個(gè)GEnx飛機(jī)發(fā)動機(jī)都必須保留每次飛行的所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，一年后，他從飛機(jī)發(fā)動機(jī)收到的數(shù)據(jù)，或許將超過GE航空業(yè)務(wù)的所有歷史數(shù)據(jù)。而龐大的數(shù)據(jù)庫信息，則能進(jìn)一步保障航空智能運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)的“準(zhǔn)確性”。

　　他說，GE航空公司已研發(fā)一套航空燃油和碳解決方案（FCS），通過分析飛機(jī)傳感器傳回的各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)，再對比飛機(jī)原有飛行記錄與運(yùn)營航線，可以第一時(shí)間優(yōu)化完善飛機(jī)航行計(jì)劃，令航空公司燃油消耗降低2%。

　　以全球航空公司年燃油支出1700億美元測算，這套FCS方案將幫助航空公司降低34億美元額外燃油開支。而Varma的終極目標(biāo)，是航空公司能通過這套工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更合理航班規(guī)劃，令整個(gè)燃油成本降低5%。

　　事實(shí)上，航空公司還會意識到，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的邊際效益是遞增的。一架雙發(fā)動機(jī)寬體商用噴氣式飛機(jī)每個(gè)飛行小時(shí)維護(hù)成本是1200美元，2011年飛行5000萬小時(shí)計(jì)算，每年航空公司用于飛機(jī)維護(hù)的開支達(dá)到600億美元，其中飛機(jī)發(fā)動機(jī)維護(hù)開支占到43%，如果航空智能運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)再將飛機(jī)發(fā)動機(jī)維護(hù)效率提高1%，航空公司又省下2.5億美元。

　　不斷遞增的邊際效益，同樣會產(chǎn)生其他工業(yè)領(lǐng)域。大秦鐵路公司曾嘗試引進(jìn)GE Locotrol DP技術(shù)，借助傳感器數(shù)據(jù)傳輸分析挖掘功能，在多個(gè)火車之間實(shí)現(xiàn)同步控制，縮短30%剎車距離和22%剎車時(shí)間。

　　然而，這項(xiàng)原先旨在提高火車運(yùn)輸安全性的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)嘗試，卻讓大秦鐵路公司意外發(fā)現(xiàn)，單列火車的最大運(yùn)量翻了近一倍達(dá)到2萬噸。

　　去年大秦線整個(gè)年運(yùn)輸量提高至4.26億噸，過去6年累計(jì)提高幅度高達(dá)70.4%。

　　魯威廉直言，目前工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域已將物理學(xué)原理發(fā)揮到極致，單靠設(shè)備升級已不足以支持生產(chǎn)效率再提高1%，未來提高生產(chǎn)效率的最大驅(qū)動力，來自傳感器+大數(shù)據(jù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)——在廣闊的工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域里，機(jī)器、設(shè)備、團(tuán)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)可以更深入地與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析“連接”在一起，這正是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命的精髓。

　　這場工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命帶來的，則是三大商業(yè)進(jìn)步：

　　一是有效提高能源使用效率并減少能源浪費(fèi)；

　　二是大幅提高工業(yè)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)修復(fù)效率，延長設(shè)備壽命與工作效率；

　　三是優(yōu)化工業(yè)領(lǐng)域整體生產(chǎn)運(yùn)營效率，更多企業(yè)人力資源將投入其他開創(chuàng)性創(chuàng)新工作，進(jìn)一步增加企業(yè)商業(yè)價(jià)值。

　　生產(chǎn)力革命征途“道阻且長”？

　　就像理想永遠(yuǎn)“高于”現(xiàn)實(shí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐征途，未必如同前景這般廣闊美好。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者只需點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以購買幾乎一切商品，但企業(yè)同樣點(diǎn)擊鼠標(biāo)，未必能及時(shí)掌握所有設(shè)備數(shù)據(jù)，并操控它以更優(yōu)化的生產(chǎn)效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　哥倫比亞大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)與工程學(xué)院教授Venkat Venkatasubramanian指出，對于商業(yè)零售公司而言，通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，找到消費(fèi)者未來消費(fèi)動向已經(jīng)足夠。

　　但在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，任何數(shù)據(jù)分析模型還需要面對的，是同樣復(fù)雜的設(shè)備儀器與物理學(xué)工程學(xué)原理，如何找到兩者的結(jié)合點(diǎn)，征途絕不會一帆風(fēng)順。

　　魯威廉不否認(rèn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐難度。在他看來，完整的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要具備三大要素：

　　一是收集各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)與操控設(shè)備的智能機(jī)器，目前GE大量投資安裝傳感器，就是為了讓機(jī)器變得“智能化”；

　　二是數(shù)據(jù)保存與處理分析能力，尤其是面對海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)，管理人員必須找到最關(guān)鍵的核心數(shù)據(jù)加以分析，這需要以往生產(chǎn)工藝經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)技能的融合；

　　三是組建數(shù)據(jù)分析挖掘的人才團(tuán)隊(duì)，真正能大幅提高生產(chǎn)效率的決策，往往來自某些不起眼的生產(chǎn)數(shù)據(jù)挖掘分析所產(chǎn)生的“靈感”。

　　在加州圣拉蒙市的GE軟件研發(fā)中心，研究人員正著手做好“第二步驟”——先將傳感器收集到的數(shù)據(jù)“可視化”，再借助地圖、模擬場景與社會化網(wǎng)絡(luò)，讓工廠管理人員直觀了解，并通過比劃手勢等手法傳遞新的生產(chǎn)管理決策。

　　有時(shí)，他們甚至需要借助全球最先進(jìn)的衛(wèi)星技術(shù)。如GE曾與一家加拿大電力公司合作，利用衛(wèi)星影像收集分析天氣地圖、當(dāng)?shù)赝ｋ娪涗浀葦?shù)據(jù)，制定樹木修剪地區(qū)的電網(wǎng)管理新措施。以往，掉落的樹葉一旦遭遇雷電氣候，往往導(dǎo)致停電事故頻發(fā)。

　　但是，擁有先進(jìn)的“技術(shù)”，并不等于這場工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命已經(jīng)到來。

　　事實(shí)上，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的一大障礙，是企業(yè)自身難以克服的技術(shù)與資金瓶頸。

　　首先，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“物理基礎(chǔ)”——傳感器未必能“適用”不同工業(yè)企業(yè)五花八門的新舊設(shè)備儀器；

　　其次，傳感器將各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳送到某個(gè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，但這個(gè)網(wǎng)絡(luò)會不會被黑客攻擊，一些核心生產(chǎn)數(shù)據(jù)會不會因此落入競爭對手口袋，企業(yè)同樣心有余悸；

　　最后，往往也是最重要的因素，就是經(jīng)濟(jì)利益，不是每個(gè)企業(yè)家都有底氣相信工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能帶來預(yù)期的生產(chǎn)效率提升與經(jīng)營績效，尤其是他們看到的，僅僅是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。

　　慶幸的是，總有一批愿意吃第一個(gè)螃蟹的勇敢者。盡管這些企業(yè)試水工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的初衷，僅僅是為了降低人力成本與能耗，延長設(shè)備工作壽命。

　　一家大型啤酒釀造公司旗下5座工廠安裝水處理遠(yuǎn)程監(jiān)控和診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)水質(zhì)監(jiān)控，已經(jīng)節(jié)省約48萬美元人力成本與化學(xué)劑量費(fèi)用，如果他們將這項(xiàng)系統(tǒng)擴(kuò)展到全部40座工廠，還能再節(jié)約380萬美元。

　　“事實(shí)上，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值，是數(shù)據(jù)收集后的分析挖掘，它帶來的，是企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)決策的優(yōu)化，甚至發(fā)現(xiàn)以往不曾做過的管理創(chuàng)新。”魯威廉說。盡管這絕不是一蹴而就的。要發(fā)揮工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全部潛力，必須將智能設(shè)備、智能系統(tǒng)和智能決策全面融合。

　　就使用效果而言，它首先必須具備運(yùn)營高可靠性與安全性，才有數(shù)據(jù)挖掘分析的前瞻性，最終，一家工廠、甚至一個(gè)工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以被“標(biāo)準(zhǔn)化”，復(fù)制給其他同行業(yè)公司，提升行業(yè)生產(chǎn)管理效率并創(chuàng)造更高附加值。

　　“未來，企業(yè)競爭的未必是產(chǎn)品，還有生產(chǎn)管理效率。”Venkatasubramanian指出。

　　然而，優(yōu)先做出管理變革的，卻是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供商自身。

　　此前，通用電氣（GE）一直以工業(yè)系統(tǒng)的解決方案提供商聞名于世，但在不久將來，它可能會成為一家全球知名工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)公司。

　　魯威廉說，也許大家很難想象GE在軟件方面有這么強(qiáng)大的能力。十年之后當(dāng)我們回顧歷史，大家會發(fā)現(xiàn)世界上最偉大的軟件公司不是賣軟件的。而我們希望能夠成為這樣一家公司——擁有世界一流的軟件，但不賣軟件，而是通過提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)系統(tǒng)，重塑對工業(yè)系統(tǒng)解決方案的定義，重塑工業(yè)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。”

　　伊梅爾特相信，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并不是由機(jī)器人管理的世界，而是整合世界上最好的軟件技術(shù)，解決工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的最大挑戰(zhàn)。