編者按：無人駕駛是一項顛覆性、劃時代的技術，是車聯網領域的一個巨大細分市場，各國企業都在角力。中國在無人駕駛技術和新能源車研發方面，與世界保持同步，這正是汽車領域取得突破領先的機遇，這些都需要大企業的研發平臺和重要汽車巨頭的參與。

百度無人駕駛生態聯盟首批生態合作伙伴規模超50家。其中，奇瑞汽車、一汽集團、長安汽車和長城汽車等領先的汽車制造商，以及世界一流的供應商，如博世、大陸汽車和關鍵元器件提供商英偉達、微軟云、中興通訊，還有創業公司和共享汽車公司。在存儲芯片領域，三星占據全球39%的市場份額，它最近又在韓國平澤擴建工廠，希望在競爭對手無暇兼顧的時候，通過產量和技術的提升，搶占更多的市場份額。

50家公司加入百度無人駕駛生態聯盟

百度公司（BIDU）宣布，超過50個合作伙伴加入阿波羅（Apollo）自動駕駛開放生態系統，以加速自動駕駛技術的發展和使用。

在DuerOS與Apollo兩大開放平臺中，Apollo尤其受到市場關注。7月5日，百度AI開發者大會上，百度公布了Apollo詳細的路線圖、技術框架以及首期開放的能力，并發布Apollo生態合作伙伴聯盟，首批生態合作伙伴規模超50家。其中，長安汽車、長城汽車、福田汽車、江淮汽車、金龍客車、中興通訊、路暢科技等A股上市公司紛紛入圍。

百度總裁兼首席運營官陸奇表示，Apollo是自動駕駛的安卓，但又比安卓更加開放、能力更強。加入上述聯盟的合作伙伴包括奇瑞汽車、一汽集團、長安汽車和長城汽車等領先的汽車制造商，以及世界一流的供應商，如博世、大陸汽車和關鍵元器件提供商英偉達、微軟云、中興通訊，還有創業公司和共享汽車公司。聯盟還涵蓋5所頂級大學和6個地方政府。

點評：7月5日，百度公布自動駕駛阿波羅計劃，阿里也正式發布語音音箱產品，聲紋支付購物功能亮相。兩家人工智能平臺之爭全面拉開。路透社的評論表示，此舉將使其Apollo平臺與Alphabet的Waymo系統正面對決。百度期待通過這個體系廣泛的聯盟來促進自動駕駛車發展，希望到2019年時能在中國上路。在人工智能領域，其應用落地的推進，中國廠商顯然已經和世界一流企業并肩。

三星投資2萬億日元再建兩家半導體工廠

韓國三星電子決定進一步投資半導體業務。 7月4日，三星宣布向韓國2個工廠投資總額約2萬億日元，增產智能手機等終端使用的記憶卡。 三星不久前在中國也敲定了大型投資計劃。 在東芝因經營問題陷入混亂的背景下，三星將通過巨額投資擴大與競爭對手的差距，鞏固半導體領域的領跑地位。

三星電子（Samsung Electronics）位于韓國平澤工廠的全球最大規模半導體生產線4日投產。三星電子計劃在韓國至少投資21.4萬億韓元（186.3億美元），以擴大其在記憶體芯片和下一代智能手機顯示器方面的領先優勢。此項支出計劃包括在2021年之前在平澤市的新NAND記憶體芯片廠投資14.4萬億韓元。該公司還將在華城市現有的廠區投資6萬億韓元來新建一條半導體生產線。

三星將該工廠視為用于存儲介質的NAND型記憶卡的最新生產基地，將量產通過立體迭加存儲單元來提高性能的最尖端的三維半導體內存。 有分析認為，平澤工廠目前的產能按直徑300毫米的晶圓換算，達到每月20萬片。 通過追加投資，到2021年產能有望翻一番。 累計投資額預計將達到3萬億日元規模，三星表示，作為單一的生產工廠，「平澤將達到全球最大規模」。

該公司還打算在中國西安的NAND生產基地增加一條生產線，以滿足對用于長期數據存儲芯片需求的增長。

點評： IHS Technology統計，在記憶卡領域，三星的全球份額達到35% ，居首位。 行業內專家認為，在最尖端的「64層」三維半導體內存方面，三星量產時的成品率比份額居第2位的東芝更高。三星現在擴大生產能力，顯然是趁著東芝這個最強競爭對手內部混亂的時候增加供應量，以搶占更多的市場份額。