隨著2018年國內移動轉售業務正式商用，截至目前，已經有23家虛擬運營商獲得正式牌照。告別試點，迎接商用，虛擬運營商邁入2.0時代。和試點期的1.0時代有所不同，2.0時代各大主流虛擬運營商將在轉正后上演“八仙過海、各顯神通”的好戲，既有維持細分化經營的傳統業務升級，也會有新業務開辟進而引領潮流的創新。所以說，虛擬運營商的2.0時代將會更加精彩。

物聯網依舊是虛擬運營商業務創新首選?

2017年被稱為國內物聯網業務規模商用元年，國內物聯網產業鏈上下游企業噴涌而出。在移動轉售領域，國內包括聯想懂的通信、北緯蜂巢互聯、民生通訊、小米移動等十余家企業開始大肆進軍物聯網業務。盡管當時處于物聯網業務規模商用初期，但各家的目標明確，那便是在傳統碼號業務之外，能夠開辟一片新的藍海。

與之遙相呼應的是國外MVNO同樣極其看重物聯網業務，尤其是分布在歐洲與北美的主流MVNO更是將物聯網業務作為第一發展重心。究其原因無非兩點，一方面是開展MVNO業務的地區多數呈現個人號卡業務飽和，盡管可以開辟“第二卡槽”，但是增量逐步放緩；另一方面則是全球物聯網產業進展如火如荼，專網建設、政策扶持、萬物互聯的時代背景、芯片基帶開發等都蓄勢待發，產業整體呈現欣欣向榮的藍海態勢。

于是，國內三分之一以上的虛擬運營商將物聯網視為業務創新首選也就不足為奇。尤其是今年國內移動轉售業務正式商用之后，拿到正式牌照的虛擬運營商放下了試點包袱，在轉正各項資源加持的前提下，可以擼起袖子在物聯網天地大干一場。這既是物聯網發展大背景的推動，也是國內移動轉售產業界的必然選擇。

據悉，目前已經有諸多虛擬運營商在物聯網領域取得重大突破。例如，聯想懂的通信的ThinkIoT平臺在國內的蜂窩連接數已接近1500萬，為智能車聯、智能交互設備、工業物聯網、新零售等領域的企業和項目提供物聯網服務和支持。而且，聯想懂的通信在智能車聯領域勢頭強勁，打造了全國首個專門面向新能源汽車的MNO智能車聯平臺，為蔚來汽車、小鵬汽車、新特汽車等新能源汽車企業提供包括4G/5G車聯網、MNO平臺、TSP平臺、充電樁、換電站、服務車管理、大數據、IT服務，以及T-Box、車機、ADAS輔助駕駛，甚至無人駕駛計算等在內的完整方案。此外，聯想懂的通信還整合內外部資源，在聯想消費級和商用級筆記本上持續提供智能互聯解決方案，實現設備Always online，并且將eSIM服務重點應用在聯想的筆記本上。

智聯網將引領業務創新潮流?

如果說物聯網依舊是虛擬運營商業務創新首選，那么智聯網無疑將引領業務創新潮流。物聯網與智聯網，一字之差，卻有著迥乎不同的內涵與表現。物聯網表現更多的“連接”的基礎實現，而智聯網則更加突出的是“連接”后的能力、價值、智慧。物聯網是一種廣義上的物與物打通連接通道，而智聯網則是溝通、交流，進而采取下一步行動。

目前，國內移動轉售領域乃至物聯網產業，開展智聯網業務推進的企業少之又少。之所以出現這種情況，一方面是因為多數物聯網企業將重心依舊放在基礎連接能力實現之上，事實上這與移動轉售產業界的碼號銷售并無本質區別；另一方面，智聯網是在物聯網的技術之上融入智慧、智能，本身有著一定技術門檻。

盡管如此，國內移動轉售產業依然有企業完成了從“物聯網”到“智聯網”的成功演進，聯想懂的通信便是其中典型代表。聯想集團副總裁、聯想懂的通信兼聯想物聯科技CEO王帥博士曾談到，虛擬運營商的未來是智聯網、分享經濟和全球化的結合。面對智能物聯網發展風口，虛擬運營商要all in智聯網，通過開放合作和聯合運營，獲取用戶價值；要擁抱傳統產業，抓住產業轉型升級IoT化的浪潮，把行業做透，把場景打穿；要做增量，要做運營商的朋友，還要做時間的朋友。“我們將結合智聯網、云計算、大數據、AI、一帶一路等國家戰略，把握移動通信轉售行業的發展趨勢，繼續實踐MVNO虛商+SIoT智能物聯網+Global Service全球服務的商業模式，加大在服務和商業模式上的創新投入，為用戶提供更有價值的服務。”

在國內虛擬運營商邁入2.0時代的當下，如何避免過度同質化經營，如何打造獨具特色的業務能力，如何形成長期良性發展機制考驗著每家轉售企業。而物聯網業務可以說為虛擬運營商打開了一扇窗，其業務能力幾乎將覆蓋國內各個垂直細分行業，產業機遇不言而喻。而智聯網無疑將使得物聯網業務更加智能，更加貼近市場需求，更加符合應用場景。所以，智聯網將引領虛擬運營商業務創新潮流。