0多元錢。決定換用一只個頭大小正合適的閑置已久的換氣扇電機。
????先將原來的1.2μF/450V的啟動電容連接好,風扇能轉動,但運轉無力,風力很小。
換一只同規格的電容,電機正常運轉。眼看那三擋調速轉鈕不起作用,有點不甘心。這電機沒那么
多抽頭,怎么能多速轉動呢?有了,改變啟動電容的容量來調節轉速。如何正確地選定啟動電容容
量呢?在《家電維修》上找到了啟動電容容量的計算公式,其公式是:I=P/VCOSΦ,公式
C=I×106/2πfV(P是電機銘牌上標明的額定功率;V是市交流電的電壓;COSΦ是功
率因數)。
????這只電機的功率是16W。這里將功率因數取為0.75,根據公式算出C=1.4μF,即
此電機的啟動電容宜選1.4μF左右。經多次替換實驗,最終選定C1=1.0μF、C2=1.
4μF、C3=1.8μF三只電容,按圖接好,通電試運轉,風扇三擋風速變化明顯:一擋微風,
風力柔和;二擋風力適中;三擋風力強勁。真是踏跛鐵鞋無覓處,得來全不費功夫,都是《家電維
修》教我的高招啊!
????本例所用的換氣扇電機的主繞組線圈的阻值是930Ω,副繞組線圈的阻值是710Ω,總阻值
是1640Ω。接通電源,測得一、二、三擋的電流分別是101mA、95mA、90mA。若
取它們的平均值95mA,根據公式②也可求出C=1.4μF。
????電機啟動電容的容量選取,要考慮啟動力矩、轉速、溫升、噪音、損耗等因素。容量小,啟動
力矩小,轉速低;容量大,啟動力矩大,轉速快,但噪音,損耗,發熱量也會隨著增大,容量過
大,會過熱以至燒毀電機。在實際維修中,針對不同功率的電機,應經實驗確定啟動電容的容量,
以便更好地發揮電機的性能。
- 巧招妙換(4791)
- 多擋變速(4860)
相關推薦
電機繞組的磁勢講解
繞組是電和磁的橋梁。匝鏈繞組的磁鏈發生變化時,繞組中就會產生感應電勢;給繞組通以電流時,就會產生磁勢。關于電機繞組的感應電勢相關內容,在前面幾期中已經詳細論述,本期開始講電機繞組的磁勢。
2023-09-09 14:19:53354
電機繞組短路故障原因與檢查方法
繞組作為電機中重要的組成部件,是電機使用時將電能轉化機械能的重要部件,它雖然被機殼保護在電機中心,但是繞組也會出現故障,主要是由于電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷等原因,造成絕緣損壞所至,電機繞組出現短路故障,會影響電機正常運行,是轉動設備危害較大的故障。
2023-08-24 11:15:09366
bldc無刷電機換相原理 bldc無刷直流電機和變頻電機的區別
無刷直流電機(BLDC)的換相原理是通過控制電機繞組中的電流流向,使電機轉子的磁場始終與定子的磁場保持同步。以下是BLDC無刷電機的換相原理步驟。
2023-08-21 15:18:09657
電機繞組短路故障原因與檢查方法
繞組作為電機中重要的組成部件,是電機使用時將電能轉化機械能的重要部件,它雖然被機殼保護在電機中心,但是繞組也會出現故障,主要是由于電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷等原因,造成絕緣損壞所至,電機繞組出現短路故障,會影響電機正常運行,是轉動設備危害較大的故障。
2023-07-25 09:40:02639
電動汽車用分裂繞組永磁同步電機設計
設計了一款新型純電動物流車用驅動電機,定子采用分裂繞組形式,電機在低速區域工作時繞組全部接入,電機在高速區域工作時繞組部分接入,以替代機械式兩檔變速箱,拓寬電機高效率工作區域。
2023-06-19 11:42:51289
電機集中式繞組和分布式繞組的區別
什么時候使用集中式繞組,什么時候使用分布式繞組,取決于電機的尺寸和具體應用(depends on the dimensions of the motor and its application)。
2023-06-19 10:41:081830
混動專用變速器電機輸入軸斷裂問題研究探討
本文研究的混動變速器是一款擁有雙電機的3擋DHT 變速器,P1 發電機輔助發動機起停與充電,P2驅動電機提供強勁動力。該3擋變速器構型如圖1 所示,通過雙排行星齒輪、雙制動器、雙離合器來實現擋位切換與串并聯模式切換。
2023-05-31 09:31:36296
采用六步換相法實現直流無刷電機的正反轉驅動
主控板STM32F302R8+驅動板X-NUCLEO-IHM07M1+直流無刷電機WR36BL61,采用六步換相法實現電機的正反轉驅動。
2023-05-24 11:18:302591
自動變速器動力傳遞路線分析(十二)—81-40LE系列自動變速器(圖
81-40LE自動變速器,它是日本Aisin AW公司生產的產品。81-40LE自動變速器是4速、電子控制、帶有鎖止離合器的變速器,其4擋為超速擋。該自動變速器是專為發動機橫置、前輪驅動的車輛而設計的,其主要規格參數見表1。
2008-06-16 22:49:50
交流電機繞組的分相
交流電機繞組的分相 考慮到目前大多數伺服電機廠商已經逐漸使用集中式繞組進行制造,本文將以集中式繞組12槽10極電機為例簡要介紹交流電機繞組的分相方法,即60°相帶槽電勢星形圖方法 1 。 槽電勢星形
2023-03-27 11:43:520
雙速電機是怎么變速的?它能長期在低速狀態下運行嗎?
雙速電動機可以通過改變電動機中繞組的連接方式來實現變速。它通常有兩組繞組,一組是高速繞組,一組是低速繞組。當電動機需要運行在高速模式時,高速繞組和電源連接,低速繞組不與電源連接,反之亦然。
2023-03-25 15:03:071763
單相電機的主副繞組怎么判斷_單相電機主繞組為什么電阻小
判斷單相電機的主副繞組可以通過以下方法:
通過電阻值判斷:單相電機的主副繞組的電阻值通常是不同的。可以使用萬用表或電阻表等工具來測量單相電機的主副繞組的電阻值,一般情況下,主繞組的電阻值要遠遠低于副繞組的電阻值。
2023-03-12 09:50:343844
電機軟繞組與成型繞組介紹
繞組是電機產品的重要和關鍵零部件,電磁線是繞組的重要組成部分,電磁圓線是按照散嵌的方式進入鐵芯,而電磁扁線及銅排繞組,是要在進入鐵芯槽前,進行成型和包絕緣處理。
2023-03-08 11:19:53378
雙饋電機繞組故障診斷
繞組故障無非是匝間短路、相間短路、繞組對地短路、繞組開路等。通常的檢測辦法是測量繞組的直流電阻、絕緣電阻、用匝間耐壓測試儀對繞組進行匝間沖擊耐壓試驗、用多功能電機故障診斷儀器測量各繞組的電感、電容和電阻參數等。
2023-01-05 14:33:09524
電動汽車的單電機集中驅動和多電機分布驅動
根據車輛使用的電機數量及其配置,目前電動汽車的驅動系統被分為單電機集中驅動和多電機分布驅動兩類。什么是單電機集中驅動呢?什么是多電機分布驅動呢?
2022-10-26 15:45:132698
連拓精密電動摩托車變速電機氣密性測試案例
電動摩托變速電機主要是用于電動摩托車上面,在行駛過程中或者加速時都需要靠變速電機發揮作用。如果變速電機質量沒有做好,那么將直接影響到整個電動摩托的行駛安全。所以變速電機在質量把控中氣密性測試環節也是非常重視,如果氣密性測試沒有把控好,那么就會造成電動摩托變速電機進水,或者灰塵進入到變速電機內部。
2022-10-17 16:01:15246
小型電機繞組技術數據分析
鳳縣6KW發電機,繞線數據 :主線:1.25mm,繞組1--9,19匝.2--8,13匝。單雙層混合。勵磁線:0.93。繞組1--3,16匝,(斜槽)。
2022-09-23 11:52:191713
電裝聯合愛信、BluE Nexus共同研發“單電機混合動力變速箱”
株式會社電裝(以下簡稱“電裝”)聯合株式會社愛信(以下簡稱“愛信”)、株式會社BluE Nexus(以下簡稱“BluE Nexus”)共同研發了新產品“單電機混合動力變速箱”。該產品將搭載于計劃在今年秋季發布的豐田新款皇冠CROSSOVER RS中。
2022-08-17 09:53:12938
變速箱的倒擋原理
? ?變速箱倒擋原理--手動 手動變速器工作原理:通過撥動變速桿,切換中間軸上的主動齒輪,通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合,從而改變驅動輪的轉矩和轉速。 ? ? ? ?發動機的動力輸入軸是通過
2021-08-10 22:52:092973
變速器操縱桿是什么 怎么操作?
變速器操縱桿又稱變速桿或換擋桿,是變速器的操縱裝置。變速桿將變速器齒輪組合成不同接合關系的幾個位置,稱為擋位,由駕駛員操縱變速桿選定,需要降低車速以增大牽引力時,掛入低級擋位;需要提高車速時,掛入
2021-07-28 14:12:148763
揭秘為何日本車自動擋絕大多數都是CVT變速箱
目前汽車采用的主流的自動擋有AT變速箱、DCT(或DSG)變速箱、CVT變速箱。其中AT變速箱最普遍,DCT(或DSG)變速箱目前以德系車或自主品牌為主,而CVT變速箱則是日本車的最愛,當然,部分
2021-06-09 16:24:391742
純電動汽車兩擋變速器換擋策略
傳統內燃機汽車采用多擋位變速器;小型純電動汽車與之不同,目前多采用固定速比的減速器,電機輸出軸與減速器輸入軸之間通過聯軸器直接連接,沒有使用離合器,利用電機調速來實現車速的改變。這種傳動方式結構簡單
2021-05-02 10:46:007221
關于無刷電機換相噪聲頻率計算公式的解析
無刷電機有6個工作狀態。其中,1和0表示三向繞組中電流的方向,1為正向,0為負向。三相繞組中從繞組的首端進、末端出為正,從繞組的末端進、首端出為負。 無刷電機的一個單元電機(即電機的定子或轉子中一
2020-06-28 11:28:163009
單相電機主繞組、副繞組判斷方法圖解
三個出線的單向電機主繞組、副繞組判斷:1) 首先標記電機三個出線端分別是A、B和C,分別測量AB、AC、BC之間電阻(如圖1所示),記住最大值的兩條線端及其阻值,這兩條出線端之間就是主副繞組串聯,剩余第三條出線端就是主副繞組的連接點。
2020-01-17 09:26:5550767
鋁繞組鑄造技術可取代電機銅繞組
據外媒報道,德國弗勞恩霍夫生產技術和應用材料研究所(Fraunhofer IFAM)的研究人員開發了一種鑄造技術,可用于生產具有更高溝槽填充系數的輕型鋁繞組,以取代電機中的銅繞組。他們在研究過程中發現,與銅繞組相比,鋁線圈可以增加電機的連續輸出功率,降低工作溫度,同時減輕重量,并降低原材料成本。
2019-12-02 17:25:283716
讓電風扇風速擋位清晰顯示的LED數碼顯示電路
將原風扇電機繞組風速調整線上打“x”處依次斷開,并連接上壓降電阻R1~R3。當風速開關K被選擇某一擋位時,其對應繞組回路電流在相應電阻上產生壓降(電壓)。該電壓立即觸發晶閘管SCR導通,導通后的電流
2018-07-10 08:51:002753
深度解析大眾雙離合變速箱技術
在10年前的汽車大多只有自動擋和手動擋供人們選擇。而在最近的10年里,汽車變速箱的技術得到長足的發展。雙離合變速箱、CVT無級變速箱、AMT自動變速箱技術均日漸成熟而成為市場的主流產品。而在操控性
2018-06-27 10:56:0017017
自動變速箱是中國汽車工業痛點 自主研發堅守者寥寥無幾
變速箱自主研發生產和市場應用上取得質的突破,國內每年新售出的1000多萬輛自動擋汽車中,約有95%配備洋品牌自動變速箱。
2018-03-29 10:54:005130
單泵多馬達液壓變速器設計
針對單泵單馬達液壓變速器手動變量傳動比不準確的問題,提出了單泵多馬達液壓變速器。通過設計單泵多馬達液壓變速器的傳動回路,得出多馬達中各個子馬達之間工作方式的組合可以使變速器傳動比有多級變化。通過
2018-03-15 15:11:220
開繞組感應電機驅動系統
為了提高電機驅動系統的可靠性和安全性,提出一種具有單級升壓和容錯功能的開繞組感應電機驅動系統。驅動系統運行的拓撲由阻抗源網絡和3-H橋逆變器結合而成,既能實現單級升壓又能在變流器發生故障下容錯運行
2018-03-06 14:39:142
分裂繞組雙凸極變速永磁電機
提出了一種新型分裂繞組雙凸極變速永磁(doubly salient permanent magnet,簡記為DSPM)電機,對其磁場、靜態特性、控制策略等進行了系統深入的理論和實驗研究,在理
2018-02-09 11:15:340
異步電機的單層繞組與雙層繞組
異步電動機又稱感應電動機,是由氣隙旋轉磁場與轉子繞組感應電流相互作用產生電磁轉矩,從而實現機電能量轉換為機械能量的一種交流電機。
2017-06-22 17:21:3517017
交流電機的繞組理論 陳世元
對交流電機的繞組有比較詳細的理論介紹.第一章為緒論;第二章為單速繞組;第三章為反接變極繞組;第四章為移相變極繞組;第五章為不對稱繞組;第六章為特殊繞組.
2016-05-19 15:32:4521
基于多繞組永磁發電機的大容量級聯型風力發電變換器
針對大容量風電機組的中壓變換問題,本文研究一種基于多繞組發電機的模塊化級聯型變換器,通過模塊單元級聯實現中壓輸出,從而省去升壓變壓器。對模塊中發電機的兩個正
2010-02-18 13:13:4620
單電源巧改雙電源
單電源巧改雙電源一般的小型電源變壓器只有一組低壓繞組,通常在整流后,只能輸入一種直流電壓。如果想利用它輸出正負對稱的兩種直流電壓,行嗎?
2009-08-17 17:02:1812722
交流電機繞組的嵌裝與接線
交流電機繞組的嵌裝與接線著重對中小型交流電機繞組的嵌裝與接線作了系統的、全面的、較詳細的介紹,對電機線圈的制造、繞組故障的檢修及空殼電機重繞繞組的計算也作了
2008-11-04 13:51:43247
評論
查看更多