2017年，美國華盛頓，一個保安機器人自己主動跳到了水池里自殺了。

據(jù)外媒報道：“該公司推廣使用這個保安機器人的原因是認(rèn)為機器人不會對工作感到厭煩無聊。但是，隨著這個保安機器人的自殺，使用保安機器人似乎暫告段落了。”我們知道不是機器人自殺，是因為沒有可靠的防跌落和臺階檢測能力，只有開到水池里面去了。這種場景都是配送機器人可能遇到的，九號為它配備了更豐富的傳感器和算法，解決這個問題。

從2017年開始，九號機器人和美團聯(lián)合發(fā)布了配送機器人S1，嘗試在真實的場景里面做最后一公里配送。在過去的一年里，九號機器人和美團以及其他的合作伙伴，包括物業(yè)公司合作，持續(xù)累計產(chǎn)生了5000多公里的持續(xù)運行里程。在這期間，九號機器人的算法得到提升的同時也看到了很多局限。

這五千多公里的數(shù)據(jù)積累，讓機器人每百公里人工干預(yù)次數(shù)從5次降到了1.5次，但是1.5次仍然不夠。另一方面，在遇到樓里正在裝修，或者商場里面正在搞活動，擺了圣誕樹，地上鋪了線槽的時候，機器人會受到限制。今年九號機器人迎來了第二代S2，體積小更小，導(dǎo)航定位更準(zhǔn)確，更靈活、更智能，可以覆蓋室內(nèi)外運行。

環(huán)境更復(fù)雜更惡劣，所以它要更強的抵抗環(huán)境和抵抗破壞的能力，我們給它做了IP67防護等級，在半米到一米深的水里面跑，也可以正常行駛，不怕下雨，也不怕刮風(fēng)，不怕下雪和冰雹。室外有各種各樣的復(fù)雜環(huán)境，比如地面突然堆了一堆土，一個大卡車過去，掉了一大堆土，或者石子沙子，機器人要能夠過去，或者有一個路面圖，它可能要繞一下，這個時候需要壓到馬路牙子，需要很強的通過性，所以我們給它設(shè)計了四輪四驅(qū)四轉(zhuǎn)向，這是加強通過性。

感知，傳統(tǒng)的污染車大部分采用僅僅是利用多線激光雷達(dá)。多線激光雷達(dá)看到的物體是沒有特征和分類信息的，對他來講一個3歲小孩和1米高的電線桿子，在激光雷達(dá)看起來是一個東西，我們知道這個電線桿子不會走，但是小孩子可能會突然沖出來。我們將視覺融合信息，我們就知道這個地方立的是一個電線桿子還是小孩，如果是小孩的話，我們就提前減速，因為他有可能會跑出來，這樣其實是會給機器人使用安全性帶來很大的幫助。S2 機器人不會自殺。

配送機器人S2的參數(shù)最大100公斤的載重，或者70L的容積，正常的速度與正常人快走的速度差不多。充一次電可以大概運行12小時，同時有自動回充功能，一旦檢測到自己沒電了，它可以回到自己預(yù)設(shè)的充電站，自己充電，3個小時充滿。配送機器人還可以實現(xiàn)中午送外賣，下午換一個貨箱送快遞的功能，甚至晚上換成一個攝像頭，包括夜視儀，變成保安。S2的應(yīng)用場景目前主要針對樓宇寫字樓、商場以及高層居民住宅的配送，但也面臨著政府園區(qū)以大型企業(yè)工作園區(qū)進不去的障礙。

今天第四季度會再發(fā)兩個大型號產(chǎn)品。2019年底，九號機器人將擁有年產(chǎn)1000萬臺產(chǎn)品生產(chǎn)能力。什么時候機器人全面取代人工？運力的真正緊張，我認(rèn)為可能還需要一年兩年三年或者四年五年的時間，但是總有一天機器人代替人類配送的場面一定會出現(xiàn)。

人口老齡化越來越嚴(yán)重，年輕勞動力的缺失已經(jīng)成為近幾年的主要社會問題，日益發(fā)展的人工智能技術(shù)逐漸開始取代部分基礎(chǔ)勞動力，機器人取代人工配送需要滿足技術(shù)突破、產(chǎn)品質(zhì)量、商業(yè)運行三個因素。技術(shù)突破方面在于機器人所實現(xiàn)的效果能不能達(dá)到用戶的體驗需求，傳感器、5G以及通訊的變化，讓我們看到這個時間越來越近。”

然而，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度是否能與大眾的倫理認(rèn)知同步也是九號機器人需要面對的問題。政府的管控、以及機器取代人工之后，快遞小哥何去何從的倫理問題，都需要在未來幾年發(fā)展的過程中逐步替代和融合。同時，機器的大批量產(chǎn)生必然出現(xiàn)破損維修方面的問題，大規(guī)模的快遞小哥能否轉(zhuǎn)換成維修和操作機器的人員還需要更多人力技術(shù)層面的培養(yǎng)。