機器人正日益成為我們生活的一部分。1月下旬新冠肺炎疫情爆發以來，減少線下接觸成為人們的一種共同默契，但醫療救援、物資派送和復工復產等工作亟待著去處理。于是，機器人紛紛走向抗“疫”一線，與人們并肩作戰。

機器人參與抗疫大戰

醫療救治、安防測溫、物流配送、制造加工。。.。。.應防疫需求催化，眾多科技企業和機器人公司將它們旗下最新一代的機器人輸向了全國各地。其中，最早一批進入武漢的上海鈦米機器人科技有限公司（下稱上海鈦米）將30余臺消毒機器人運送到了武漢中心醫院、協和醫院、中南醫院等；深圳優必選公司啟用5G警用巡邏機器人，在自主巡邏的同時，實時測量周圍人員的體溫；京東物流使用智能配送機器人將醫療物資送到了武漢第九醫院，成為疫情爆發后武漢智能配送的第一單；新松機器人完成了新松全自動平面口罩生產線的技術攻關，用工業機器人來生產口罩。

“國內的機器人市場一個突出特點是，有著非常多元化的應用場景，這些場景有著各自的需求。”京東物流X事業部自動駕駛研發部負責人孔旗向《中國經濟周刊》記者表示，京東物流機器人便是以物流應用場景為主戰場，專注于讓整個物流鏈條變得完善而高效。

“相對于其他應用場景，醫療場景更愿意為機器人的高可靠性買單。”上海鈦米創始人潘晶告訴《中國經濟周刊》記者，在醫療領域中，多個場景里存在危險或瑣碎的工作，所以醫護人員往往需要更安全、高效的“工具”。

他們都相信一點，當前疫情雖帶來了短期的不明朗，但并不會影響到中國機器人發展的長期趨勢。

迄今為止，中國已經連續七年成為全球第一大工業機器人應用市場，約占全球市場份額三分之一。據中國電子學會發布的《中國機器人產業發展報告2019》，2019年，中國機器人市場規模預計達86.8億美元，占全球機器人市場規模的約29.5%。

其中，中國工業機器人市場規模達57.3億美元，報告預計2021年其市場規模將突破70億美元；服務機器人市場規模達22億美元，同比增長約33.1%，預計2021年市場規模將達40億美元。

進擊的醫療服務機器人

醫療行業正成為服務機器人近年來發展最快的應用場景之一。上海鈦米是一家針對智慧醫療場景提供智能機器人解決方案的高新技術企業。截至2020年1月底，上海鈦米的近10款醫療機器人產品已經應用到國內130多家大型三甲醫院。

由于能夠解決消毒難、人手緊缺和全面清潔等問題，消毒機器人成為此次戰“疫”中的爆款產品，一些公司產品出現了供不應求的狀況。

“因為疫情的到來，醫院對消毒機器人等機器人的需求量突然增加。”潘晶表示，此外由于假期原因，一些零件生產廠家還沒復工，所以機器人有些零部件還未到位，加上前期物流公司正逢春節假期，影響了消毒機器人的供應。

除了消毒機器人以外，上海鈦米先后輸送了鈦米自助發熱初篩工作站、鈦米隔離病房陪伴機器人等，用于解決疫情現場醫護人員自身安全及病人的病情篩查、隔離區送藥等問題。

“醫療行業本身擁有足夠的商業落地場景。”潘晶說到，以消毒機器人為例，其應用場景就包括隔離病房、ICU、手術室、發熱門診等在內，而醫療行業需要更安全、可靠服務的特點正是醫療服務機器人能夠商業落地的關鍵。

潘晶還稱，通過將機器人技術與醫療業務深度融合的醫療服務機器人往往有三個主要應用目的：一是提高患者就醫體驗；二是降低醫護人員的職業傷害；三是提高醫院決策層的決策效率。

潘晶預想了一個場景：一個人去醫院做一套身體檢查，在B超前面等了一個小時，但做心電圖時會發現不需要排隊。“這時，醫療服務機器人就應該更合理地幫他安排體檢流程，怎么做才能既讓患者省去了等待時間，又提升了醫護人員的效率。”潘晶說。

經此一“疫”，潘晶對機器人的認知和未來發展有了更多的思考。“機器人的價值是智能化。”他表示，機器人賣的不只是硬件，一個智能機器人的運作需要背后一整套的支持系統，接下來上海鈦米將加大研發，持續迭代機器人產品，比如與AI技術、芯片技術、5G技術的不斷結合和發展。

物流機器人時代或很快來臨

和潘晶一樣，孔旗也更多地在思考智能機器人的運作背后的軟件支持，他將其稱之為機器大腦的搭建和完善。“國內有著相對成熟的硬件制造體系，對機器人硬件的要求一般在原始設備制造商那里就可以得到解決。”

孔旗表示，以京東物流機器人的安全模塊為例，每個機器人身上的安全模塊都在實時檢查系統中的網絡、傳感器、算法功能，一旦發現有問題，安全模塊就會讓機器人停下來接受檢查。這是保持自動駕駛安全性很重要的一個功能。

2月6日，為了降低疫區配送人員在高危環境下配送時被感染的風險，京東物流使用智能物流機器人將醫療物資送到了武漢第九醫院。武漢第九醫院距京東物流仁和站約600米，疫情發生后該站幾乎支撐起了該醫院所有的醫療物資的配送工作。

“目前來看，物流機器人在武漢的工作是比較順利的，遇到的場景跟我們在試運營階段遇到的差不多。”孔旗表示，此前機器人在北京物資學院進行測試時，已經將人車混流、有人阻擋的情況上傳到云仿真系統，而北京團隊在后方也可以通過云端處理武漢前方遇到的問題。

2019年8月起，京東物流機器人在北京通州的開放道路上試運營沒有安全員跟隨的模式。孔旗表示，原定計劃是2020年另外選擇一些城市和寫字樓進行特定場景的嘗試，但這次疫情使得京東物流機器人的正式運用變得提前了。

目前在武漢“工作”的京東物流機器人屬于試運營的產品，而準備正式運營的第一批物流機器人正在生產中。“我們請來了有自動駕駛車生產經驗的供應商來幫我們做機器人的生產，等于是它們負責生產外部硬件，然后我們把這個機器人的‘大腦’給安裝進去。”孔旗說道，國內春節假期的延長也影響了機器人的生產制造進度，不過截至目前這個問題已經得到基本解決。

孔旗預計，物流機器人的時代將很快到來。“我們會變得更加自動化和智能化，到時在物流系統上簡單枯燥的事情將由機器人來解決。”

以京東物流機器人為例，它將取代快遞員去做跑腿和收寄快遞等重復性很高的體力工作，而京東快遞員可能會變成后臺運營機器人或維修機器人的員工。“從物流行業和自動駕駛技術的發展來看，我覺得這個過程不會超過五年時間，可能比想象的還要快一些。”張旗說。