MiR調(diào)研報(bào)告探索制造業(yè)自動(dòng)化“痛點(diǎn)”，為業(yè)界進(jìn)一步部署自主移動(dòng)機(jī)器人排疑解惑。

名傲移動(dòng)機(jī)器人（Mobile Industrial Robots，以下簡(jiǎn)稱為MiR）日前發(fā)表了一份有關(guān)現(xiàn)代制造業(yè)接受自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR： Autonomous Mobile Robots）所面臨挑戰(zhàn)的調(diào)研報(bào)告，指出部分業(yè)界人士對(duì)部署AMR猶豫不決，主因是不太肯定該科技帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值、同時(shí)也擔(dān)心員工團(tuán)隊(duì)是否能適應(yīng)磨合，以及潛在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，只要這三大因素得以消除，AMR 在市場(chǎng)上將有新一輪的騰飛。

為探討現(xiàn)代制造業(yè)在迎接AMR自動(dòng)化科技所面臨的障礙和挑戰(zhàn)，MiR與117位來(lái)自汽車、電子、第三方物流和快消品等行業(yè)的美國(guó)企業(yè)高管進(jìn)行了深入交流，采集編寫了這份調(diào)研報(bào)告。此外，該報(bào)告也參考MiR與 DHL、豐田汽車、西門子和 Keurig 等企業(yè)的生產(chǎn)及分銷業(yè)務(wù)全球高管的 20 篇訪談，以做補(bǔ)充。

企業(yè)對(duì)AMR的信心至關(guān)重要

MiR首席執(zhí)行官 Thomas Visti 指出，策劃這項(xiàng)調(diào)研意義深遠(yuǎn)：“目前移動(dòng)機(jī)器人已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)設(shè)施車間和配送中心，大展身手協(xié)助優(yōu)化訂單分揀、循環(huán)盤點(diǎn)，以及物料和產(chǎn)品搬運(yùn)等工序。通過(guò)部署帶有傳感器技術(shù)的新一代AMR機(jī)器人，制造業(yè)將得以進(jìn)一步優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)操作。”

Visti表示：“為了從部署AMR中獲得更大價(jià)值，企業(yè)必須對(duì)該新技術(shù)所帶來(lái)的益處確信不疑，并充分了解實(shí)施該新技術(shù)的潛在障礙。”

MiR相信這份調(diào)研對(duì)中國(guó)的整個(gè)AMR產(chǎn)業(yè)鏈也具有較高的參考價(jià)值。盡管中國(guó)制造商早已處于部署AMR技術(shù)的前沿，他們對(duì)引進(jìn)生產(chǎn)工序自動(dòng)化依舊十分堅(jiān)決，因此AMR的市場(chǎng)需求仍有頗廣闊的增長(zhǎng)空間，MiR的這份調(diào)研報(bào)告揭示了制造業(yè)在部署AMR遲疑不決的因素。

MiR調(diào)研的大部分受訪企業(yè)高管都認(rèn)為AMR將對(duì)其行業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)正面影響，然而他們不太確定AMR能帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值、員工團(tuán)隊(duì)是否可以和AMR適應(yīng)磨合，以及AMR潛在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患。

AMR需鮮明突出其商業(yè)價(jià)值

最早部署AMR的先驅(qū)早已看到這項(xiàng)技術(shù)可量化的具象優(yōu)點(diǎn)，而一些制造商則無(wú)法完全理解其商業(yè)價(jià)值和巨大潛力。MiR的調(diào)研報(bào)告有如下發(fā)現(xiàn)：

• 難以評(píng)估ROI：75%的受訪者認(rèn)為AMR對(duì)工作車間會(huì)帶來(lái)正面影響，而59%相信AMR將幫助他們降低成本。然而，超過(guò)半數(shù)的受訪者不太肯定AMR的商業(yè)價(jià)值。
• 不同作業(yè)模式的疑慮：75%的受訪者表示，其生產(chǎn)流程經(jīng)常需作出調(diào)整或產(chǎn)能太小，因而不值得進(jìn)行自動(dòng)化。另有65%的受訪者對(duì)需要改造車間空間以配合自動(dòng)化存著中至高度的疑慮。
• 對(duì)自動(dòng)化的的潛在價(jià)值置疑：82%的受訪者指出優(yōu)化流程是首要業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，但他們不認(rèn)為進(jìn)一步自動(dòng)化會(huì)帶來(lái)足夠高的ROI。

消除工作場(chǎng)所顧慮

為了應(yīng)對(duì)波動(dòng)不定的市場(chǎng)需求，當(dāng)今供應(yīng)鏈必須具有創(chuàng)新性、靈活性并使用高科技，不斷推陳出新，這為制造業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的壓力，因?yàn)橐环矫嫠麄冃枰詣?chuàng)新、主動(dòng)出擊的態(tài)勢(shì)運(yùn)營(yíng)，但同時(shí)又要恪守高安全標(biāo)準(zhǔn)。雖然AMR可以改進(jìn)流程，但它需要一支干練及全心全意接受這一類技術(shù)的員工團(tuán)隊(duì)配合，方能如虎添翼，MiR的調(diào)研報(bào)告指出這方面有三大阻礙：

• 缺乏合格員工： 64%的受訪者表示，由于缺少合格員工，這妨礙他們進(jìn)一步進(jìn)行業(yè)務(wù)自動(dòng)化。而表示擔(dān)憂的受訪者指出，他們不太可能在未來(lái)二到五年內(nèi)部署自動(dòng)化。
• 員工的抵觸心理：雖然超過(guò)40%的受訪者不把AMR視為削減勞動(dòng)力成本的手段，但在車間的員工卻頗為擔(dān)心自動(dòng)化將如何影響其工作，這種心理是完全可以理解的。
• 安全擔(dān)憂：72%的受訪者表示，碰撞和其它生產(chǎn)車間意外被視為嚴(yán)重事故。因此如果企業(yè)或員工對(duì)機(jī)器人的移動(dòng)性或自主性不完全放心，部署AMR技術(shù)便會(huì)障礙重重。

網(wǎng)絡(luò)安全隱患

雖然78%的受訪者稱他們希望在未來(lái)兩年內(nèi)部署AMR，但仍有近82%的受訪者表示擔(dān)心系統(tǒng)及設(shè)備互聯(lián)所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，此等風(fēng)險(xiǎn)有三：

• 易受攻擊的線上供應(yīng)鏈：40%的受訪者擔(dān)心24/7全天候聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈所帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)。而47%的受訪者表示他們會(huì)等到技術(shù)得到進(jìn)一步驗(yàn)證和完善，然后才考慮實(shí)施。
• 未獲授權(quán)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)：AMR與其它操作軟件共享數(shù)據(jù)以便作出直觀反應(yīng)。38%的受訪者表示，他們沒有信心確認(rèn)自己理解全盤技術(shù)格局。
• 缺乏安全防護(hù)資源：在擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)安全的受訪者中，半數(shù)表示他們認(rèn)為員工隊(duì)伍中缺乏足夠的相關(guān)人才，來(lái)實(shí)施適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)安全措施。

中國(guó)企業(yè)對(duì)AMR心同此理

為了提高生產(chǎn)水平，中國(guó)制造商在采用自動(dòng)化以及智能制造最佳實(shí)踐方面一直大步向前，這促進(jìn)了工業(yè)機(jī)器人的蓬勃發(fā)展。根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）2019報(bào)告顯示，中國(guó)是工業(yè)機(jī)器人的全球五大市場(chǎng)之一。2018年，中國(guó)部署機(jī)器人的密度（在制造行業(yè)中以每萬(wàn)人平均計(jì)算）達(dá)140臺(tái)，高于國(guó)際平均水平的99臺(tái)［1］。在各個(gè)不同種類的工業(yè)機(jī)器人中，移動(dòng)機(jī)器人被視為后起之秀。根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年度中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到人民幣61.75億元，較2018年增長(zhǎng)45.2%［2］。

MiR中國(guó)區(qū)銷售副總裁袁億米（Emil Hauch Jensen）表示，這份報(bào)告使得中國(guó)制造商能深入了解自己對(duì)部署AMR的考慮因素，從而對(duì)癥下藥消除潛在障礙，加速進(jìn)一步邁向自動(dòng)化。

他補(bǔ)充道：“在中國(guó)市場(chǎng)，AMR在汽車、電子、物流、快消品以及生命科學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展十分蓬勃。而MiR這份報(bào)告將有助推動(dòng)AMR需求的增長(zhǎng)。”

通過(guò)研究報(bào)告的統(tǒng)計(jì)分析，MiR就企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在采納供應(yīng)鏈自動(dòng)化方面的表現(xiàn)，明確劃分了五種成熟度。