解決最后一英里的交付問(wèn)題。

零售商正在部署機(jī)器人來(lái)降低成本并提高效率，這為芯片制造商帶來(lái)了新的機(jī)遇，也帶來(lái)了一系列新的挑戰(zhàn)。

該戰(zhàn)略的關(guān)鍵是自動(dòng)送貨機(jī)器人（ARDR）。零售商多年來(lái)一直面臨著微薄的利潤(rùn)率，并已將目光轉(zhuǎn)向提高運(yùn)營(yíng)效率以保持競(jìng)爭(zhēng)力。解決供應(yīng)鏈內(nèi)的最后一英里配送問(wèn)題是效率難題的重要組成部分，無(wú)論配送是來(lái)自倉(cāng)庫(kù)還是雜貨店。智能機(jī)器人可以提高效率、準(zhǔn)確性和客戶滿意度，并且可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成交付，并降低運(yùn)營(yíng)和間接成本。

ARK Invest 估計(jì)，機(jī)器人運(yùn)送食物的成本約為每英里 6 美分，比人類運(yùn)送成本節(jié)省 20 倍。盡管使用大型送貨機(jī)器人的成本稍高一些——每英里約 40 美分——但這仍然是親自去雜貨店成本的六分之一。

這反映在自動(dòng)送貨市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)中，Technavio 預(yù)測(cè)到2026 年該市場(chǎng)將增長(zhǎng)至 248 億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為19.85%。最后一英里的機(jī)會(huì)更大。Straits Research 預(yù)計(jì)，到 2030 年，最后一英里配送市場(chǎng)將達(dá)到 1,230 億美元。

Cadence的 Tensilica Vision、雷達(dá)和激光雷達(dá) DSP 產(chǎn)品管理和營(yíng)銷總監(jiān) Amit Kumar觀察到，自動(dòng)化交付服務(wù)的最大好處是效率，因?yàn)闄C(jī)器人可以 7*24 工作，大規(guī)模部署時(shí)可以顯著降低成本?！按蠖鄶?shù)送貨機(jī)器人都是電動(dòng)的，因此它們有助于減少溫室氣體排放并且對(duì)環(huán)境安全。他們還能夠進(jìn)行非接觸式送貨，在大流行時(shí)期，這種送貨服務(wù)比人工送貨服務(wù)更受歡迎?！?/p>

“這項(xiàng)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)最后一英里交付（LMD），”Kumar說(shuō)，“這意味著人類司機(jī)將包裹帶到特定位置（或樞紐），從那里這些機(jī)器人將接管向客戶交付貨物，無(wú)論是機(jī)構(gòu)（辦公室）還是個(gè)人消費(fèi)者（家庭）。人們正在努力使用機(jī)器人進(jìn)行中英里送貨（MMD），這是較長(zhǎng)的路線。送貨機(jī)器人本質(zhì)上是一種 4/5 級(jí)車輛，它是完全自動(dòng)化的和/或由遠(yuǎn)程操作員監(jiān)控，遠(yuǎn)程操作員正在查看機(jī)器人車隊(duì)并確保平穩(wěn)運(yùn)行?！?/p>

ARDR市場(chǎng)吸引了大量投資者。如今，ARDR 制造商眾多，包括 Starship、Nuro、Udelv、Coco Robotics（又名 Cyan）、Kiwibot、Eliport 等。

Starship Technologies 自 2018 年以來(lái)一直提供用于人行道送貨的L4 自主機(jī)器人。如今，其由 2000 臺(tái)機(jī)器人組成的車隊(duì)使用 GPS 和傳感器融合相結(jié)合的方式進(jìn)行導(dǎo)航。這些技術(shù)包括 12 個(gè)攝像頭、超聲波傳感器、雷達(dá)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能來(lái)檢測(cè)障礙物，使機(jī)器人能夠以一英寸的精度繪制環(huán)境地圖。

Starship 根據(jù)每個(gè)社區(qū)最有效的模式創(chuàng)建了不同的模式，目前正在近 50 個(gè)服務(wù)區(qū)域（從大學(xué)校園到社區(qū)）提供自動(dòng)送貨服務(wù)。在美國(guó)，大多數(shù)送貨是在大學(xué)校園內(nèi)完成的，而在其他國(guó)家，社區(qū)是主要應(yīng)用。最近推出了一項(xiàng)新的交付即服務(wù) (DaaS)，其中有可供出租的機(jī)器人車隊(duì)。Starship 還與美國(guó)的 Grubhub 和芬蘭的 S-Group 建立了合作伙伴關(guān)系。2023 年 4 月，該公司宣布機(jī)器人總行駛里程數(shù)是 Waymo 和 Cruise 今年早些時(shí)候宣布的里程碑的六倍。

Nuro 成立于 2016 年，擁有三種不同的 ARDR 型號(hào)，其中一款尺寸為 10.5 英尺 x 7 英尺，最高時(shí)速為 45 英里。該ARDR配備了遠(yuǎn)程和短程傳感器，紅外熱像儀，雷達(dá)和音頻/麥克風(fēng)傳感器。此外，它還具有外部安全氣囊和聲音發(fā)生器，用于行人保護(hù)，最大負(fù)載可達(dá) 500 磅。

Nuro與Uber合作，將為UberEats自動(dòng)化送貨。得克薩斯州休斯敦和加利福尼亞州山景城的消費(fèi)者可以使用Nuro的零乘員自動(dòng)送貨車訂購(gòu)餐點(diǎn)和商品。兩家公司簽署了一份為期10年的合同。如果試點(diǎn)計(jì)劃成功，Uber Eats表示將推出沒(méi)有司機(jī)的服務(wù)。與其他ARDR提供商類似，Nuro使用遠(yuǎn)程監(jiān)控作為安全措施。

?ARDR 背后的技術(shù)

ARDR 是普通自動(dòng)駕駛汽車的迷你版，具有普通自動(dòng)駕駛汽車所需的許多功能。通常，它們以較低的速度運(yùn)行，最高時(shí)速約為 45 英里/小時(shí)。在某些情況下，這些自動(dòng)送貨機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛，比目前市售的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車高一級(jí)。ARDR 具有完整的傳感器融合能力。此外，大多數(shù) ARDR 制造商提供遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制以應(yīng)對(duì)事故和緊急情況。

Arm汽車市場(chǎng)推廣總監(jiān) Guilherme Marshall表示：“從根本上講，送貨機(jī)器人與高度自動(dòng)化的車輛共享類似的感知-計(jì)劃-行動(dòng)流程。送貨機(jī)器人還可以受益于自動(dòng)駕駛推動(dòng)的傳感器、計(jì)算和模擬技術(shù)的許多最新進(jìn)展?！?/p>

同時(shí)，操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域受限，對(duì)送貨機(jī)器人的認(rèn)證要求不那么嚴(yán)格，這意味著與在公共道路上運(yùn)行的全尺寸車輛相比，設(shè)計(jì)和驗(yàn)證要容易得多。盡管如此，仍然有很多極端情況需要考慮。

Marshall解釋說(shuō)：“一方面，有趣的是，在這些由非常適度的電力牽引系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的小型機(jī)器人上，計(jì)算可以在總功耗中占據(jù)更大的比例。從規(guī)模上看，很明顯，在高效計(jì)算平臺(tái)上運(yùn)行的商業(yè)機(jī)器人操作可以通過(guò)減少充電停機(jī)時(shí)間來(lái)獲得顯著優(yōu)勢(shì)?！?/p>

Cadence 的 Kumar 表示，要讓送貨機(jī)器人工作，需要結(jié)合多種技術(shù)，包括：傳感器套件包括視覺(jué)+雷達(dá)+激光雷達(dá)（有時(shí)是其中的子集），可提供 360 度可見(jiàn)度并幫助機(jī)器人感知環(huán)境。

機(jī)器人的更新需要 Wi-Fi，這包括 OTA 更新和在事件中控制機(jī)器人，因?yàn)樗鼈兊目刂颇K連接到中央監(jiān)控站。

GPS 可以幫助機(jī)器人通過(guò)預(yù)先存在的地圖導(dǎo)航該區(qū)域并確保其遵循路線，或者通過(guò)更新的路線幫助機(jī)器人從 A 點(diǎn)到達(dá) B 點(diǎn)。

計(jì)算通常涉及由 GPU 或 SoC 驅(qū)動(dòng)的模塊系統(tǒng) (SOM)，負(fù)責(zé)獲取傳感器輸入并處理數(shù)據(jù)、融合數(shù)據(jù)，并與 AI 引擎結(jié)合做出最終決策。

電池是機(jī)器人非常重要的一個(gè)方面，因?yàn)殡姵卮鎯?chǔ)越密集，機(jī)器人在返回充電底座之前可以工作的里程就越多。

電池管理系統(tǒng)是專門為機(jī)器人中使用的小型電池設(shè)計(jì)的，可以是風(fēng)冷或水冷。

通常最后一英里送貨機(jī)器人以較低的速度運(yùn)行。然而，本身并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這取決于當(dāng)?shù)厥?縣/州的法規(guī)以及其運(yùn)行環(huán)境的類型。平均而言，它的運(yùn)行速度在每小時(shí) 4 英里 ~ 6 英里之間。較低的速度還可以讓他們安全地在步行區(qū)行駛，也可以讓他們?cè)诒仨氹x開(kāi)道路時(shí)共用人行道。

雖然這些不是管理送貨機(jī)器人設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于 OEM 來(lái)說(shuō)，傳感器選擇、定位和放置、電池選擇、監(jiān)管審批等都成為一個(gè)挑戰(zhàn)。一個(gè)典型的例子是功能安全；盡管機(jī)器人就像電動(dòng)汽車一樣，但過(guò)去適用的ISO26262正在更改為ISO22116。該標(biāo)準(zhǔn)尚未完全針對(duì)工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人制定；然而，指南提供了操作評(píng)估以降低風(fēng)險(xiǎn)，例如緊急停止、避免碰撞等。然而，操作機(jī)器人的系統(tǒng)要求比電動(dòng)汽車更寬松，設(shè)計(jì)要求也更寬松。

?AI也是 ARDR 設(shè)計(jì)的關(guān)鍵組成部分

隨著AI技術(shù)從啟動(dòng)階段過(guò)渡到主流，開(kāi)發(fā)人員將努力平衡性能要求（這在很大程度上依賴于人工智能以及許多其他傳感器）和實(shí)現(xiàn)這一切所需的技術(shù)成本。

Flex Logix首席執(zhí)行官Geoff Tate表示：“送貨機(jī)器人在特性和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)方面與全自動(dòng)駕駛汽車在很多方面都很相似。尺寸小意味著它們的功率和尺寸受到更多限制。速度慢意味著他們不需要每秒運(yùn)行那么多的推理。最初，由于需求較低，這意味著全定制 SoC 并不經(jīng)濟(jì)（與大批量汽車不同）。所以對(duì)于AI來(lái)說(shuō)，早年的這些產(chǎn)品都會(huì)使用TI、NVIDIA等公司的現(xiàn)成模塊，這些模塊原本是為汽車開(kāi)發(fā)的。隨著產(chǎn)量的增長(zhǎng)和 SoC 變得可行，他們將使用 AI IP?！?/p>

盡管 ARDR 的運(yùn)行速度比在高速公路上行駛的自動(dòng)駕駛汽車低，但可靠性和安全性同樣重要。ARDR 可以學(xué)習(xí) OEM 過(guò)去的做法。

Synopsys戰(zhàn)略營(yíng)銷經(jīng)理 Ron Lowman 表示：“自主機(jī)器人正在利用許多與自動(dòng)駕駛汽車正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)相同的技術(shù)?？煽啃院桶踩詫?duì)于自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要，原始設(shè)備制造商投入了大量精力來(lái)開(kāi)發(fā)符合這些標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品?！?/p>

此外，半導(dǎo)體行業(yè)的許多基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)為汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)了很多年。

Lowman 說(shuō)：“自動(dòng)機(jī)器人和雜貨或其他商品的送貨車輛可以利用為汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)的技術(shù)。每個(gè)行業(yè)都有自己的規(guī)格和使命概況。自動(dòng)駕駛汽車在車輛的典型使用壽命內(nèi)關(guān)心車內(nèi)和車外人員的安全。許多安全標(biāo)準(zhǔn)正在實(shí)施，包括 IEC 61508 和 ISO 26262。雖然完全自主的機(jī)器人內(nèi)部沒(méi)有人類，但ARDR制造商希望確保人類的安全并且機(jī)器人不會(huì)損壞任何東西。因此，這些安全標(biāo)準(zhǔn)和其他類似標(biāo)準(zhǔn)也適用于整個(gè)供應(yīng)鏈?！?/p>

?ARDR 設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

由于許多 L4 級(jí)自主送貨機(jī)器人使用與自動(dòng)駕駛汽車類似的自主技術(shù)，包括人工智能、傳感器融合、嵌入式視覺(jué)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程連接和 GPS，因此優(yōu)化性能和成本對(duì)于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)非常重要。安全和保障也是如此。

與自動(dòng)駕駛汽車不同的是，送貨機(jī)器人與許多不同的人互動(dòng)。因此，機(jī)器人需要內(nèi)置智能來(lái)確保交易順利進(jìn)行。導(dǎo)航物體的能力，甚至是移動(dòng)物體（例如慢跑者和狗）是必須的。監(jiān)控電池電量以避免 ARDR 滯留也是如此。在某些方面，設(shè)計(jì) ARDR 可能比設(shè)計(jì)半自動(dòng)車輛更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)?ARDR 是完全自主的，并且必須在沒(méi)有人類交互的情況下了解周圍環(huán)境。

此外，正如 Kumar 上面所說(shuō)，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是防止機(jī)器人撞到前方的物體，例如行人、寵物、騎自行車的人、車輛等。“GPS 通?？梢苑乐箼C(jī)器人迷路，并使機(jī)器人能夠如果電池耗盡，可通過(guò)其最后已知位置進(jìn)行恢復(fù)。遠(yuǎn)程操作員還可以協(xié)助操縱機(jī)器人，如果機(jī)器人被卡住，可以發(fā)出警報(bào)以將其恢復(fù)?！?/p>

Cadence 的 Tensilica Vision 和 AI DSP 產(chǎn)品管理、營(yíng)銷和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān) Amol Borkar 指出，避免碰撞是安全設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵方面?！皫啄昵?，一個(gè)安全機(jī)器人意外碾壓了一名幼兒，導(dǎo)致幼兒受傷。此類事故可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器人立即退役并引發(fā)巨額訴訟。因此，作為設(shè)計(jì)的一部分，此類機(jī)器人通常配備一系列不同的傳感器，例如攝像頭、短程雷達(dá)、碰撞傳感器等，以提供冗余并允許組合感知比單個(gè)傳感器更好，這有助于避免將來(lái)發(fā)生此類事故?！?/p>

ARDR 制造商必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)救援機(jī)器人。由于它們?cè)诠矆?chǎng)所運(yùn)行，因此機(jī)器人可能成為小偷的目標(biāo)。在某些情況下，尺寸使得可以簡(jiǎn)單地拾取單元，并且主動(dòng)防止這種情況可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。

Starship表示，通過(guò)安裝多個(gè)攝像頭，可以監(jiān)控環(huán)境。這可能需要人工智能和/或持續(xù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

Arm 的Marshall說(shuō)：“這些小型機(jī)器人的設(shè)計(jì)目的是在旅途中面對(duì)許多逆境。例如，在劍橋的Arm 辦公室附近，經(jīng)常可以看到機(jī)器人艱難地駛過(guò)停在狹窄人行道上的車輛。送貨機(jī)器人必須以超越自動(dòng)車輛的方式與道路/人行道用戶協(xié)調(diào)甚至協(xié)作。考慮一下，一些人行橫道只有在等待過(guò)馬路的人按下按鈕后才會(huì)停止車輛。在這種情況下，機(jī)器人需要與行人溝通并依靠他們來(lái)安全過(guò)馬路。除了遠(yuǎn)程監(jiān)控之外，完全遠(yuǎn)程操作和音頻通信很可能成為設(shè)計(jì)要求?！?/p>

設(shè)計(jì)自主配送機(jī)器人還面臨著一些必須解決的挑戰(zhàn)，以確保其安全高效地運(yùn)行。

“一些關(guān)鍵的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)包括避免碰撞和物體檢測(cè)、定位和繪圖、路徑規(guī)劃和導(dǎo)航、適應(yīng)不斷變化的環(huán)境、穩(wěn)健性和容錯(cuò)、安全和隱私、遠(yuǎn)程監(jiān)控和監(jiān)督，”Arteris IP的產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁 Andy Nightingale 說(shuō)道?！敖鉀Q這些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)對(duì)于確保自動(dòng)送貨機(jī)器人的安全、可靠和有效的性能至關(guān)重要。持續(xù)地研究、開(kāi)發(fā)和測(cè)試對(duì)于完善設(shè)計(jì)和算法至關(guān)重要，使其更加穩(wěn)健、適應(yīng)性更強(qiáng)，并且能夠處理現(xiàn)實(shí)世界交付場(chǎng)景的復(fù)雜性。”

?IP 在 ARDR 設(shè)計(jì)中的作用

與其他自動(dòng)駕駛汽車類似，半導(dǎo)體和 IP 在 ARDR 設(shè)計(jì)中也發(fā)揮著重要作用。CPU、GPU 和 AI 已經(jīng)并將繼續(xù)在 ARDR 中發(fā)揮關(guān)鍵作用，而 IP 為未來(lái)設(shè)計(jì)提供了重要的構(gòu)建模塊。

“半導(dǎo)體和知識(shí)產(chǎn)權(quán)在這一領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用”Kumar 說(shuō)。“過(guò)去，計(jì)算機(jī)機(jī)架用于使車隊(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。由于機(jī)器人的尺寸和承載能力，這對(duì)于機(jī)器人來(lái)說(shuō)不是一個(gè)選擇。隨著 VLSI 的進(jìn)步和 SoC 工藝幾何尺寸的減小，現(xiàn)在可以使用更高的計(jì)算能力，使得計(jì)算機(jī)‘模塊上系統(tǒng)’的尺寸非常小且高效。視覺(jué)處理器、激光雷達(dá)/雷達(dá)處理器和 AI 引擎等 IP 是此類半導(dǎo)體設(shè)備的核心，通過(guò)在邊緣接收多模式/多流輸入進(jìn)行處理和利用運(yùn)行 ML 模型的 AI 引擎，將所有這些設(shè)備整合在一起針對(duì)特定用例進(jìn)行培訓(xùn)，為機(jī)器提供智能?！?/p>

Borkar同意半導(dǎo)體在這方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。“過(guò)去，使用現(xiàn)成的組件、CPU等來(lái)控制和導(dǎo)航機(jī)器人。然而，由于這一領(lǐng)域的要求和規(guī)范也變得更加復(fù)雜和定制化，走這條路對(duì)于性能和效率來(lái)說(shuō)是不可行的。隨著人工智能的發(fā)展，幾乎所有用于感知和流程其他組件的自主應(yīng)用程序都使用了人工智能，針對(duì)機(jī)器人市場(chǎng)的人工智能專用處理器和加速器也很有意義?！?/p>

“業(yè)界已經(jīng)提供了大量的 SoC，這些 SoC 可以擴(kuò)展，為自主機(jī)器人的啟動(dòng)提供合適的解決方案，”Marshall 說(shuō)?！癈PU、GPU 和 ISP 的設(shè)計(jì)目的是提供領(lǐng)先的每瓦性能以及從頭開(kāi)始內(nèi)置的功能安全性。這些將成為以最少的資產(chǎn)停機(jī)時(shí)間擴(kuò)展自主機(jī)器人操作的關(guān)鍵促成因素，并有助于建立公眾的信任?！?/p>

此外，半導(dǎo)體 IP 還為開(kāi)發(fā)和部署自主送貨機(jī)器人提供了必要的構(gòu)建塊和組件，其中包括從傳感器集成和處理能力到通信、內(nèi)存管理、功率優(yōu)化、安全和設(shè)計(jì)工具的一切。Nightingale 指出了 ARDR 的各種設(shè)計(jì)組件和構(gòu)建模塊，包括：

傳感器集成：IP 提供傳感器接口 IP，可將這些傳感器無(wú)縫集成到系統(tǒng)中，從而使機(jī)器人能夠捕獲、處理和解釋實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以進(jìn)行導(dǎo)航、物體檢測(cè)和避障。

處理能力：處理器、數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 和加速器等 IP 組件提供自主配送機(jī)器人高效運(yùn)行所需的計(jì)算能力。

通信和網(wǎng)絡(luò)：以太網(wǎng)、USB、CAN 和無(wú)線連接（例如 Wi-Fi、藍(lán)牙和 LTE）等通信協(xié)議的 IP 有助于機(jī)器人子系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心之間的無(wú)縫通信。

電源管理：電壓調(diào)節(jié)器和電源控制器等 IP 以及低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)有助于優(yōu)化功耗、延長(zhǎng)電池壽命并提高整體系統(tǒng)能效。

安全和加密：用于加密、身份驗(yàn)證和安全啟動(dòng)機(jī)制的 IP 可確保數(shù)據(jù)完整性、機(jī)密性和保護(hù)，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)和篡改。

驗(yàn)證和設(shè)計(jì)工具：IP 提供商還提供驗(yàn)證 IP(VIP) 和設(shè)計(jì)工具，幫助開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證自主配送機(jī)器人系統(tǒng)。這些工具有助于簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)流程、確保符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并提高整體系統(tǒng)可靠性。

利用這些構(gòu)建模塊的一種方法是在 SoC 中實(shí)施片上網(wǎng)絡(luò)(NoC) IP 技術(shù)，這將有助于優(yōu)化通信基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)互操作性、可擴(kuò)展性/模塊化和效率，支持服務(wù)質(zhì)量。

?未來(lái)趨勢(shì)

由于最后一英里交付解決方案還處于早期階段，因此很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)這個(gè)市場(chǎng)將如何發(fā)展，目前這是一項(xiàng)成本高昂且未來(lái)不確定的實(shí)驗(yàn)。盡管如此，投資者仍向自動(dòng)送貨市場(chǎng)投入了超過(guò) 80 億美元，其中包括 ARDR 和無(wú)人機(jī)送貨。

盡管許多人都加入其中，但并不是所有人都相信。亞馬遜和聯(lián)邦快遞這兩家主要快遞公司已經(jīng)取消了 ARDR 計(jì)劃。

2022 年 10 月，亞馬遜決定不再繼續(xù)其 ARDR 項(xiàng)目?！霸趯?duì) Amazon Scout 進(jìn)行有限的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試期間，我們致力于創(chuàng)造獨(dú)特的交付體驗(yàn)，但通過(guò)反饋了解到該計(jì)劃的某些方面無(wú)法滿足客戶的需求。因此，我們將結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并重新調(diào)整該計(jì)劃?！眮嗰R遜發(fā)言人 Maya Vautier 表示。相反，亞馬遜將把主要精力集中在無(wú)人機(jī)送貨上。

聯(lián)邦快遞于 2019 年推出了送貨機(jī)器人項(xiàng)目 FedExSameday Bot，但該公司決定在 2022 年縮減投入力度，因?yàn)樵擁?xiàng)目無(wú)法產(chǎn)生短期效益。很難預(yù)測(cè)五年后最后一英里的交付解決方案會(huì)是什么樣子。未來(lái)的 ARDR 將有不同的形狀和大小。但這只是一種方法。其他概念肯定會(huì)出現(xiàn)。

例如，Robomart 正在采取不同的方法。該公司沒(méi)有使用自主機(jī)器人，而是創(chuàng)建了由人類司機(jī)運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)商店。該公司的口號(hào)是“沒(méi)有購(gòu)物車。沒(méi)有結(jié)賬。沒(méi)有麻煩?！毕M(fèi)者將能夠選擇 Robomart 類型并查看其庫(kù)存內(nèi)容，然后通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序召喚它。通過(guò)刷卡應(yīng)用程序開(kāi)門，消費(fèi)者就可以拿走商品，一旦用存檔的信用卡收費(fèi)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)跟蹤該商品，并在幾秒鐘內(nèi)打印出收據(jù)。這仍處于實(shí)驗(yàn)階段。該公司聲稱移動(dòng)商店將在10分鐘內(nèi)到達(dá)。顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是需要多少類型的移動(dòng)設(shè)備才能滿足消費(fèi)者的需求。此外，亞馬遜等公司正在推動(dòng)無(wú)人機(jī)送貨，這將如何影響ARDR的發(fā)展？

展望未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)安全可能會(huì)在這一領(lǐng)域引起更多關(guān)注，以確保有人不會(huì)入侵或控制機(jī)器人。“此外，當(dāng)客戶使用手機(jī)訪問(wèn)機(jī)器人時(shí)，機(jī)器人之間會(huì)產(chǎn)生大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)，”Kumar補(bǔ)充道。

?結(jié)論

使用智能 ARDR 進(jìn)行最后一英里交付有許多潛在好處，包括提高效率、準(zhǔn)確性和客戶滿意度，從而降低總體運(yùn)營(yíng)成本。許多投資者和公司正在追逐這個(gè)數(shù)十億美元的市場(chǎng)。

然而，仍有許多懸而未決的問(wèn)題。如果數(shù)百個(gè)自動(dòng)路邊送貨機(jī)器人在一個(gè)社區(qū)周圍運(yùn)行，可能會(huì)造成混亂的情況。需要哪些類型的城市法令和法規(guī)來(lái)引導(dǎo) ARDR 交通？如果發(fā)生事故導(dǎo)致行人受傷，警察或其他當(dāng)局會(huì)追捕誰(shuí)？這將為城市和保險(xiǎn)公司帶來(lái)額外的工作和官僚主義。這種潛在的風(fēng)險(xiǎn)增加將如何抵消 ARDR 帶來(lái)的效率和成本節(jié)約？

隨著對(duì)最后一英里交付解決方案的不斷探索，這些問(wèn)題必須隨著時(shí)間的推移得到解答。

審核編輯：劉清