目前電路是200V以上
共模電壓,40Khz以上頻率,1A以內(nèi)
電流 需要選
電流電壓檢測芯片,之前用的霍爾傳感器,但是霍爾模塊太大了,所以必須用芯片,但是查到的芯片
共模電幾乎都在80V以內(nèi)。不知道該怎么選型了。。
電流和
電壓檢測芯片都需要,本人新手小白,望各位大佬幫幫忙?。。?/div>
2018-09-19 08:49:29
請教一下基礎(chǔ)知識 共模電壓 同時(shí)加在電壓表兩測量端和規(guī)定公共端之間的那部分輸入電壓的一半這里輸入一半是什么意思? 還有通訊芯片datasheet里參數(shù) 提到驅(qū)動(dòng)共模輸出電壓 在實(shí)際的應(yīng)用中 這參數(shù)怎么用
2015-02-04 16:37:01
許多的資料顯示,許多的EMC問題都是由共模及差模干擾引起的,那么在單板調(diào)試過程中,有沒有什么好的辦法對電路板上的共模和差模電壓進(jìn)行測量,測量用的儀器比如示波器,測量方法什么的。請各位大佬賜教
2018-05-27 14:58:57
的原因有:圖 共模和差模電流· 外界電磁場在電路走線中的所有導(dǎo)線上感應(yīng)出來電壓(這個(gè)電壓相對于大地是等幅和同相的),由這個(gè)電壓產(chǎn)生的電流;· 由于電路走線兩端的器件所接的地電位不同,在這個(gè)地電位差的驅(qū)動(dòng)下
2011-11-18 09:40:36
電路中的電感線圈;La和Lb就是共模電感線圈。由于兩個(gè)線圈同時(shí)繞在一鐵芯上,而匝數(shù)和相位都相同;繞制方向是相反的。樣當(dāng)電路中的正常電流流經(jīng)共模電感線圈時(shí),電流在同相位繞制的電感線圈產(chǎn)生的磁場與繞制反向
2013-01-05 15:59:41
模干擾無電感抑制作用。但實(shí)際線圈繞制的不完全對稱會導(dǎo)致差模漏電感的產(chǎn)生。信號電流或電源電流在兩個(gè)繞組中流過時(shí)方向相反,產(chǎn)生的磁通量相互抵消,扼流圈呈現(xiàn)低阻抗。共模噪聲電流(包括地環(huán)路引起的騷擾電流,也
2019-05-21 09:11:11
新能源電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)原理
2021-01-27 06:01:19
新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)優(yōu)劣對比電機(jī)發(fā)展技術(shù)趨勢
2021-02-19 07:01:50
`新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢`
2016-05-12 10:34:03
動(dòng)力汽車和以燃料電池為能源的燃料電池電動(dòng)汽車,這三類電動(dòng)汽車均采用一個(gè)及以上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車,同時(shí)回收剎車的制動(dòng)能量,從而實(shí)現(xiàn)了能量利用率的提升。1. 純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車
2018-10-30 08:03:06
?! D3 ZLG致遠(yuǎn)電子MPT電機(jī)測試平臺為了滿足當(dāng)前電機(jī)行業(yè)需求,推出了MPT混合型電機(jī)測試分析系統(tǒng),開創(chuàng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器綜合測試分析設(shè)備先河,助您解決新能源電動(dòng)汽車的測試問題。
2018-10-10 16:37:31
電動(dòng)汽車的心臟——電機(jī),它為汽車提供動(dòng)力源,新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車,通過此次的“手術(shù)”會有顛覆性的改變。下面是純電動(dòng)汽車測試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過程:能量單向傳輸
2018-10-29 16:44:50
電動(dòng)汽車的心臟——電機(jī),它為汽車提供動(dòng)力源,新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車,通過此次的“手術(shù)”會有顛覆性的改變。下面是純電動(dòng)汽車測試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過程:能量單向傳輸
2018-10-10 18:08:32
我國車用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢,發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看,受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀:電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高,電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在
2018-10-15 10:29:00
我國車用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢,發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看,受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀:電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高,電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在
2018-10-16 09:51:55
MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元,通過接收VCU的車輛行駛控制指令,控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速,驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體輸出機(jī)械能
2021-01-29 07:14:46
新能源汽車回收業(yè)務(wù):1:新能源報(bào)廢車回收:各種型號的報(bào)廢車回收?;厥崭鞣N新能源汽車,電動(dòng)汽車回收2:新能源庫存車回收:各種車型的庫存回收。3:新能源工程車回收:叉車、吊車、裝載車、軋路車、挖掘機(jī)
2021-09-14 11:13:37
新能源汽車整車控制器(VCU\HCU)
2021-01-04 07:52:53
本身濾除。確保無失真的方法是設(shè)置輸出晶體管的偏置,使得過零時(shí)仍然有足夠的電流來維持線性。前期回顧:新能源汽車旋轉(zhuǎn)變壓器驅(qū)動(dòng)電路講解(二)
2021-08-13 14:38:54
,緩沖器輸出共模電壓 VCM(OUT)約為+5.7 V(+12 V 電源的大約一半),VPP(out)=5.54V。2.2 k? 電阻為推挽電路輸入端的二極管 D1、D2 提供偏置電流,并確立該側(cè)的靜態(tài)
2021-08-05 10:00:42
動(dòng)力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心,是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張,新型能源方興未艾。加強(qiáng)對新型
2019-08-06 06:55:50
新能源汽車電工電子實(shí)訓(xùn)平臺,新能源汽車電工電子及電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)教學(xué)系統(tǒng)DB-QC01 新能源汽車電工電子及電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)教學(xué)系統(tǒng)一、概述新能源汽車電工電子及電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)教學(xué)系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)和相關(guān)崗位
2021-07-09 06:54:04
概述在新能源汽車測試領(lǐng)域中,新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電流需要進(jìn)行臺架標(biāo)定,目前電機(jī)臺架標(biāo)定中控制電流的標(biāo)定是通過手動(dòng)方式進(jìn)行的,手動(dòng)標(biāo)定電機(jī)控制電流,對匹配工程師的技術(shù)要求高、工作強(qiáng)度大、標(biāo)定周期長
2021-08-27 06:05:45
嚴(yán)重。因此,為了保持電池的健康狀態(tài),在電池閑置存放是也要保證每個(gè)月充電一次。 4、夏季到來,防雨防曬。 新能源汽車在雨季行駛應(yīng)尤為注意,長時(shí)間接觸雨水或是浸泡在水中,容易損壞電機(jī)、電池等重要部件
2019-05-10 06:20:11
隨著人們對藍(lán)天白云的追求,對霧霾的深惡痛絕,節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國,新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略,隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。
2019-08-13 07:55:42
新能源汽車車載充電機(jī)詳解 車載充電機(jī)是新能源汽車必不可少的核心零部件,其市場規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴(kuò)大。2016年,電動(dòng)汽車車載充電機(jī)市場規(guī)模約20億元,未來幾年隨著新能源汽車產(chǎn)量
2021-12-31 07:38:34
高壓連接器在整車系統(tǒng)中的應(yīng)用新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種,是近幾年隨著國家新能源汽車的發(fā)展,逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器,新能源
2021-05-27 10:11:51
、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電,并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),是電動(dòng)汽車的核心部分?! ?、直流穩(wěn)壓系統(tǒng):蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故,其兩端電壓是一個(gè)
2016-01-18 10:23:45
引起過電流故障;(5)驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電磁干擾的影響,漏電流變大,產(chǎn)生軸電流、軸電壓,引起電機(jī)控制器過電流;(6)電機(jī)控制器的控制電路遭到電磁干擾,導(dǎo)致控制信號錯(cuò)誤,速度反饋信號丟失或非正常時(shí),會引起過電流;(7
2018-10-26 10:54:25
大家好,我把電路上傳了,最近遇到一各問題,我用AD627來檢測0-20沒mA電流信號,電流信號是來自傳感器,通過20歐的取樣電阻產(chǎn)生差分電壓進(jìn)入AD627的IN-和IN+兩端,AD627是用的+5V
2024-01-09 07:12:33
你好,我是從事IC測試的,目前在測試AD8138,其中差分輸入失調(diào)電壓這個(gè)參數(shù),產(chǎn)品手冊給的信息是它等于二分之一的差模輸出電壓,即,Vosdm=1/2 Vodm。而共模輸入失調(diào)電壓等于共模輸出電壓
2023-11-17 16:13:48
我看到ADS1278上寫輸入?yún)⒖?b class="flag-6" style="color: red">電壓2.5V,輸入共模電壓2.5V。一般輸入共模電壓不是一個(gè)范圍嗎,為什么是一個(gè)確定的數(shù)了?我現(xiàn)在混亂了。
2024-03-08 10:56:54
CAN總線關(guān)閉對新能源汽車的功能和安全性能會產(chǎn)生什么影響?
2021-03-17 08:18:59
,ICM1ICM2就是共模電流。ICM1ICM2大小不一定相同,方向相同。5.2.共模干擾產(chǎn)生的原因很多。主要原因有以下幾點(diǎn)。1.電網(wǎng)串入共模干擾電壓2.輻射干擾(如雷電,設(shè)備電弧,附近電臺,大功率輻射源
2017-06-30 17:12:24
HMC960芯片應(yīng)用時(shí),采用阻容耦合,CMI(輸入共模電壓)、CMO(輸出共模電壓)必須連接嗎?
2023-11-15 07:05:33
法國巴黎新能源展/歐洲新能源展/2010年法國新能源展0592-5378306徐小姐法國巴黎新能源展/歐洲新能源展/2010年法國新能源展0592-5378306徐小姐能源展會,光能展會,慕尼黑能源
2010-01-15 09:06:29
,您是否曾經(jīng)消除過它呢?在一些高壓電源中,例如:LED 燈泡所使用的電源,您可能會發(fā)現(xiàn)您無法消除它們。經(jīng)仔細(xì)查看,發(fā)現(xiàn)非隔離式電源與隔離式電源其實(shí)并沒有什么兩樣。開關(guān)節(jié)點(diǎn)接地寄生電容,產(chǎn)生共模電流
2011-12-20 09:21:36
`感謝張飛老師,郭嘉以及魯肅老師在5月13日晚7:30進(jìn)行的新能源車電機(jī)驅(qū)動(dòng)IGBT選型與設(shè)計(jì)精彩直播,共有52176觀看人數(shù),沒來得及報(bào)名直播的工程師,可以直接點(diǎn)擊下面鏈接觀看回放。 直播內(nèi)容
2021-05-14 13:58:42
公司介紹: 奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司成立于2016年9月,坐落于皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)核心城市——蕪湖,由奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司和日本安川電機(jī)株式會社共同出資組建
2017-07-22 14:10:15
中國新能源汽車驅(qū)動(dòng)發(fā)展1.中國現(xiàn)在新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)銷量出現(xiàn)加速增長的態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,截止2015年8月,新能源汽車共生產(chǎn)118,020輛,銷售108,654輛,同比
2016-01-27 11:58:45
對新能源車來說,電池、VCU、BSM、電機(jī)效率都缺乏提升空間,最有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分,而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor
2021-03-08 21:11:29
定及性能分析。實(shí)現(xiàn)功能額定負(fù)荷加載試驗(yàn),空載試驗(yàn),恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)試驗(yàn)等。系統(tǒng)缺點(diǎn)無饋電試驗(yàn)功能,且驅(qū)動(dòng)器性能受直流電壓波動(dòng)影響導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)矩有波動(dòng)或產(chǎn)生脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩。方案二:新能源汽車驅(qū)動(dòng)器測試異步電機(jī)加載方式
2017-07-11 11:08:30
什么是共模與差模共模干擾產(chǎn)生原因共模干擾電流如何識別共模干擾 如何抑制共模干擾
2021-02-24 06:43:19
數(shù)秒,這樣的脈沖持續(xù)引起對地的高電壓波動(dòng),從而損傷系統(tǒng)。但是對于高頻共模干擾,從干擾源開始,大部分能量是以輻射的方式作為能量傳輸途徑的,而且這樣的共模干擾多產(chǎn)生于系統(tǒng)本身。
2020-11-03 08:36:34
電壓電流的變化通過導(dǎo)線傳輸時(shí)有二種形態(tài),我們將此稱做“共模”和“差模”。設(shè)備的電源線,電話等的通信線,與其它設(shè)備或外圍設(shè)備相互交換的通訊線路,至少有兩根導(dǎo)線,這兩根導(dǎo)線作為往返線路輸送電力或信號
2011-07-27 09:45:44
hi,我在研究ADL5566參數(shù)的時(shí)候,從手冊中了解到ADL5566的輸入共模電壓1.2V-1.8V/3.3VCC,但是我在看到ADL5566的demo板的時(shí)候,模擬輸入前端使用AC耦合,進(jìn)入運(yùn)放
2018-08-02 10:20:02
,形成電流而造成機(jī)械部件的灼傷和損壞。 ?。?)、剩磁引起的軸電壓當(dāng)發(fā)電機(jī)嚴(yán)重短路或其他異常工況下,經(jīng)常會使大軸、軸瓦、機(jī)殼等部件磁化并保留一定的剩磁。磁力線在軸瓦處產(chǎn)生縱向支路,當(dāng)機(jī)組大軸轉(zhuǎn)動(dòng)
2020-12-09 16:27:46
的控制回路,如下圖所示:很明顯,我們需要的是差模電流,共模電流是干擾信號,共模電流通過雜散電容,在“地線”上會產(chǎn)生地線電壓,也會產(chǎn)生電磁輻射,會干擾周邊其他的電子設(shè)備。共模電壓的產(chǎn)生,主要是因?yàn)楦冾l器里的頻繁脈沖有關(guān)。小結(jié):1、變頻器的共模電流就是電機(jī)定子...
2021-09-03 06:55:48
摘要:為了降低CCD驅(qū)動(dòng)電路的功耗,提出了基于共模扼流圈的CCD驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)方案。該方案采用CCD驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生低電壓的驅(qū)動(dòng)信號,然后利用共模扼流圈進(jìn)行電壓幅度的放大?! ∮捎贑CD驅(qū)動(dòng)器的電壓幅度
2018-09-28 10:11:39
HDMI接口出現(xiàn)高頻噪聲,這種噪聲嚴(yán)重影響了我們傳輸?shù)母咔逍盘栙|(zhì)量,所以抑制這種高頻噪聲變得十分重要?! ?b class="flag-6" style="color: red">共模噪聲是由于電纜端口上有共模電壓,在其驅(qū)動(dòng)下,從大地到電纜之間有共模電流流動(dòng)而產(chǎn)生的。一般HDMI
2017-08-15 09:23:37
在設(shè)計(jì)電路時(shí),需要考慮儀表放大器對共模電壓的抑制能力,怎么才能計(jì)算出電路中會產(chǎn)生多大的共模電壓呢
2023-11-16 06:02:47
怎么計(jì)算共模電壓大小
2023-11-27 12:43:45
溫度對電壓漂移有何影響?怎樣去計(jì)算偏置電流產(chǎn)生的輸出電壓偏差呢?
2021-10-09 07:53:19
據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。拿新能源車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分來說,最核心的元件就是IGBT。IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半,而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車
2021-01-27 11:30:38
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國
2009-12-21 10:52:47
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國
2009-12-22 09:49:13
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國
2009-12-23 09:18:21
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國
2010-01-06 12:11:34
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國
2010-01-07 09:59:09
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國
2010-01-13 15:11:01
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國
2010-01-14 15:16:15
法國新能源展/2010年法國巴黎新能源展/徐先生 0592-5061802 *** 德國新能源展/法國太陽能展/意大利新能源展/法國新能源展/2010年
2009-12-21 10:47:56
浪涌電壓/電流產(chǎn)生的原因主要由電壓突變引起的,浪涌電流是指電網(wǎng)中出現(xiàn)的短時(shí)間象“浪”一樣的高電壓引起的大電流。當(dāng)某些大容量的電氣設(shè)備接通或斷開時(shí)間,由于電網(wǎng)中存在電感,將在電網(wǎng)產(chǎn)生“浪涌電壓”,從而引發(fā)浪涌電流。 簡單形容就像“毛刺”拿示波器看也像“毛刺
2010-05-14 17:12:42
4. 共模干擾是指由電源的相線與地線所構(gòu)成回路中的干擾.差模干擾是指電源的相線和相線所構(gòu)成的回路中的干擾.傳導(dǎo)干擾主要是由電路中高速切換的電壓、電流與雜散寄生參數(shù)之間相互作用而產(chǎn)生的高頻震蕩所引起5.
2018-01-09 09:00:50
速切換的電壓、電流與雜散寄生參數(shù)之間相互作用而產(chǎn)生的高頻震蕩所引起5.實(shí)際上傳導(dǎo)干擾又有共模和差模之分,所謂共模干擾是指地線與相線干擾信號,線間的相位相同、電位相等,而差模干擾是相線間干擾信號相位差180
2018-03-12 13:24:07
所謂的電動(dòng)機(jī)軸承燒壞了,就是指發(fā)動(dòng)機(jī)軸承在運(yùn)行過程中產(chǎn)生了感應(yīng)電動(dòng)勢(即軸電壓),進(jìn)而產(chǎn)生軸電流導(dǎo)致電腐蝕現(xiàn)象,對軸承造成了損壞。下面中華軸承網(wǎng)(簡稱:華軸網(wǎng))給大家舉例的是電動(dòng)機(jī)內(nèi)圈滾道出現(xiàn)搓板狀
2021-01-22 06:55:35
有沒有人知道新能源汽車?yán)^電器的配件型號都有哪些?求助
2016-06-28 16:49:47
你好,我是從事IC測試的,目前在測試AD8138,其中差分輸入失調(diào)電壓這個(gè)參數(shù),產(chǎn)品手冊給的信息是它等于二分之一的差模輸出電壓,即,Vosdm=1/2 Vodm。而共模輸入失調(diào)電壓等于共模輸出電壓
2018-08-14 07:40:19
`低碳經(jīng)濟(jì)大潮下,新能源汽車成為備受關(guān)注的新型產(chǎn)業(yè),汽車的電動(dòng)化技術(shù)更是其中重要的部分,本書研究的內(nèi)置式永磁同步電機(jī)及其弱磁控制正是當(dāng)前新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中所采用的高性能電機(jī),具有高功率密度、高效率
2019-10-15 11:45:29
過電流產(chǎn)生的原因是什么?如何在電流情況下采取措施保護(hù)GTO?使其免遭損壞。GTO的過電流特性有哪些?逆變器的過電流保護(hù)方法有哪幾種?
2021-04-12 07:06:03
今天在書上看到一個(gè)運(yùn)放誤差的計(jì)算方法,有一項(xiàng)是由于失調(diào)電流產(chǎn)生誤差電壓,這個(gè)搞不懂怎么來,大神們幫幫忙。解答一下。例題如圖1
2013-08-19 16:48:42
是:反比例運(yùn)放,反向端輸入Vi,則反向端的電壓為:Vi/2(共模)+Vi/2(差模)=Vi,正向端為:Vi/2(共模)+(-Vi/2)(差模)=0。所以說,"此放運(yùn)放的共模信號將為0"
2018-01-31 21:34:00
并沒有什么兩樣。開關(guān)節(jié)點(diǎn)接地寄生電容,產(chǎn)生共模電流。圖1是一個(gè)LED電源的示意圖,其顯示了該降壓調(diào)節(jié)器中共模電流產(chǎn)生的主要原因。原因就是開關(guān)節(jié)點(diǎn)接地電容。令人驚訝的是,如此小的一點(diǎn)電容,仍會產(chǎn)生
2019-05-13 14:11:55
,電流,阻抗等參數(shù)的測量容易有較大的誤差。為此,在今年的電源EMI分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)研討會中,MPS 公司邀請佛羅里達(dá)大學(xué)教授,IEEE Fellow —— 王碩老師和我們分享了高頻共模電流、電壓及阻抗
2021-12-21 07:00:00
能量回饋型新能源汽車電機(jī)測試系統(tǒng)用于新能源純電動(dòng)汽車開發(fā)過程中對各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺架測試,能夠完成電機(jī)控制策略的開發(fā)、匹配、標(biāo)定、評價(jià)研究;也能夠用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2023-10-28 10:10:01
新能源汽車電機(jī)測試臺架主要用于純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn),以及客戶開發(fā)研究性試驗(yàn)(如:電機(jī)的開發(fā)、測試、對比試驗(yàn))以滿足其電動(dòng)車項(xiàng)目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能測試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
標(biāo)定、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn),并可進(jìn)行整車及道路負(fù)載模擬試驗(yàn),服務(wù)于新能源汽車動(dòng)力總成的開發(fā)。測試項(xiàng)目:超速試驗(yàn) 工作電壓范圍 &n
2023-10-28 10:22:02
回路電流產(chǎn)生傳導(dǎo)干擾分析
圖7 是一個(gè)開關(guān)電源電路的幾個(gè)主要部分,圖中,C1、C2、C3、C4 是各主要部分
2009-05-05 08:35:351482 在EMI中和傳導(dǎo)相關(guān)的共模及差模電流產(chǎn)生的原理,靜點(diǎn)動(dòng)點(diǎn)的概念,并詳細(xì)的說明了在變壓器的結(jié)構(gòu)中使用補(bǔ)償設(shè)計(jì)的方法
2017-10-30 17:22:3418 本文主要介紹了零序電流產(chǎn)生的原因及零序電流的危害。
2019-10-21 10:19:1453894 隨著交流調(diào)速技術(shù)發(fā)展迅速,交流變頻電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。但與此同時(shí)變頻電機(jī)軸電流導(dǎo)致軸承異常損壞的問題也日益突現(xiàn)。這些情況的發(fā)生,直接導(dǎo)致設(shè)備故障,造成巨大損失。 1變頻電機(jī)軸電流產(chǎn)生原因及危害
2020-12-04 15:12:306618 新能源汽車車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)綜述
2021-07-22 10:20:3326 新能源車/電動(dòng)車對電機(jī)性能的基本要求是多種維度的,包括重量、體積、電壓、功率和安全,都需要滿足不同新能源車輛的自身需求和產(chǎn)品定義。
2022-11-22 09:23:545452 新能源汽車推向市場以來,用過的驅(qū)動(dòng)電機(jī)形式有直流電機(jī)、異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等。
2023-03-03 18:09:273505 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述
2023-03-14 10:36:052279 性能質(zhì)量的重要指標(biāo),因此“三電”系統(tǒng)的測試對于車企和用戶就至關(guān)重要。 本期為大家展示一下納米軟件開發(fā)的ATECLOUD智能云測試平臺針對新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的測試方案。 方案 :新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路測試方案 使用儀器:示
2023-03-28 16:12:34520 高電壓大電流高分?jǐn)啵怄iWAYON維安熔斷器在新能源領(lǐng)域應(yīng)用
2023-05-30 13:57:26656 電機(jī),也稱“驅(qū)動(dòng)電機(jī)”, 是一-種將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,
并可以再使機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)能,用來驅(qū)動(dòng)其他裝置的電氣氣設(shè)備。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一,負(fù)責(zé)給整車
提供驅(qū)動(dòng)力。
2023-06-21 11:46:13179 新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī),其中永磁同步電機(jī)在我國應(yīng)用最為泛。交流異步電機(jī)受功率
密度較低、調(diào)速性能較差等因素限制,主要用于對空間和速度性能要求較低
2023-09-26 11:41:34545 電機(jī)軸電流產(chǎn)生的原因及對策 電機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)和生活中的重要設(shè)備之一,廣泛應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中。在電機(jī)運(yùn)行過程中,會產(chǎn)生一定的軸電流。軸電流是指由于電機(jī)中的磁場不均勻引起的磁動(dòng)勢差,導(dǎo)致電機(jī)的內(nèi)外
2023-12-25 11:47:11792
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