軸是穿在軸承中間或車(chē)輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。

1、軸的分類(lèi)：

軸的類(lèi)型很多，按軸線形狀不同可分為直軸、曲軸和撓性軸。曲軸常用于往復(fù)式機(jī)械（如內(nèi)燃機(jī)、空氣壓縮機(jī)等）中，撓性軸可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靈活地傳到所需要的位置，常用于醫(yī)療設(shè)備中，我們?cè)谖恼轮兄挥懻撝陛S。

直軸按它們的承載情況不同可以分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸三類(lèi)。? 轉(zhuǎn)軸：工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中最常見(jiàn)的軸，如各種減速器中的軸等。 ?

心軸：用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車(chē)輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等。

傳動(dòng)軸：主要用來(lái)傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。 ?

2、軸的材料

軸的常用材料是碳素鋼和合金鋼。碳素鋼比合金鋼價(jià)廉，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性小，機(jī)械性能也比較好，所以應(yīng)用較為廣泛。

鋼軸的毛坯一般用軋制的圓鋼或鍛件。鍛件的內(nèi)部組織比較均勻，強(qiáng)度好，故重要的軸應(yīng)采用鍛制毛坯。

3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸，為軸設(shè)計(jì)的重要步驟。它由軸上安裝零件類(lèi)型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質(zhì)、方向、大小及分布情況，軸承的類(lèi)型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運(yùn)輸，對(duì)軸的變形等因素有關(guān)。設(shè)計(jì)者可根據(jù)軸的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，必要時(shí)可做幾個(gè)方案進(jìn)行比較，以便選出最佳設(shè)計(jì)方案，以下是一般軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則：

節(jié)約材料，減輕重量，盡量采用等強(qiáng)度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀；

易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固、裝配、拆卸和調(diào)整；

采用各種減少應(yīng)力集中和提高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)措施；

便于加工制造和保證精度。

4、軸上零件的軸向定位及固定

軸上零件的軸向定位和固定方式常用的有軸肩、軸環(huán)、鎖緊擋圈、套筒、圓螺母和止動(dòng)墊圈、彈性擋圈、軸端擋圈及圓錐面等。

5、軸的維修

5.1 軸彎曲變形的校正

軸的變形過(guò)大時(shí)，可冷壓校正或局部火焰加熱校正。校正時(shí)的支承部位應(yīng)正確，尤其應(yīng)注意不要使階梯軸拐角處因校正而產(chǎn)生應(yīng)力集中。

▲軸彎曲變形的校正（左）和軸頸磨損的鑲套修復(fù)（右）

5.2 軸頸磨損的修復(fù)

通常先用磨削加工消除軸的幾何形狀誤差，然后金屬噴鍍或刷鍍，嚴(yán)重時(shí)可堆焊或鑲套修理，鑲套時(shí)套與軸為過(guò)盈配合。

5.3 花鍵、鍵槽、螺紋的修復(fù)

可用氣焊或堆焊法修復(fù)磨損的齒側(cè)面，然后再以磨損的花鍵為基礎(chǔ)，銑出花鍵。鍵槽損傷后，可適當(dāng)加大鍵槽或?qū)⑴f鍵槽焊堵，并配新鍵。軸上的螺紋損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行堆焊，重車(chē)螺紋。

審核編輯：黃飛

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