摘要：

　　保安電源是為保證機組在出現全廠停電時能夠順利停機設置的，其主要為汽輪機、給水泵、磨煤機、風機潤滑系統以及控制系統、不間斷電源(UPS)、動力和控制直流系統等提供電源。目前，單元制大容量機組廠用電系統設置的事故保安電源多采用柴油發電機作為備用電源，柴油發電機的控制和保安電源切換一般采用繼電器硬接線控制或 PLC控制。鑒于DCS的可靠性，華能巢湖電廠一期2×600MW機組保安電源系統由PLC控制改為DCS控制。

　　一、保安電源系統

　　圖1為華能巢湖電廠1臺機組的保安電源系統。每臺機組設置了MCC A段和MCC B段保安電源，正常運行時分別由汽輪機PCA段和汽輪機 PCB段供電。當保安MCC A段或保安MCC B段電源失電時，先將保安MCC A段或保安MCC B段切至鍋爐PCA段或鍋爐PCB段供電，如果鍋爐PCA段或鍋爐PCB段電源也失電或切換失敗，則自動起動柴油發電機，使保安MCC A段或保安MCC B段由柴油發電機供電。

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　　二、缺陷與不足

　　(1)保安電源系統控制方式采用PLC控制，接線復雜，同時將保安電源系統的控制信號、反饋信號、故障信號以及保安MCC段母線低電壓信號等送入DCS和就地PLC控制系統，使二次回路復雜，可靠性降低;為防止非同期合閘，須將保安段進線開關由DCS發出的合閘信號送到就地PLC控制系統進行控制，同樣使二次回路較復雜。

　　(2)恢復正常供電切換方式為不間斷供電并列切換方式，即先閉合QF12(或QF22)開關恢復保安段供電，再斷開保安PC段QF1(或QF2)饋線開關，使同期檢查回路及控制邏輯較復雜，通常采用瞬間停電的方法進行切換。

　　(3)保安段失電僅采用保安段母線低電壓作為控制判據，易誤觸發柴油發電機自動控制程序;將保安段工作電源進線開關切除，增加了保安段失電的風險。

　　三、保安電源系統控制改進

　　3.1 自動起動控制邏輯

　　系統的運行由運行方式開關選定，在DCS上分別設有保安MCC A段和保安MCC B段2個運行方式開關，運行方式有自動方式和手動方式。為防止誤操作導致的非同期并列，以保安MCC A段為例，在保安MCC A段自動控制方式投入后，控制邏輯將禁止手動操作，即在DCS上不能手動操作QF11、QF12、QF13、QF14、QF1開關。保安MCCA段自動控制方式投入許可條件為：柴油發電機為自動控制方式;QF1、QF14開關在備用狀態;QF11、QF12、QF13開關在合閘位置;保安MCCA段帶電;汽輪機PCA段帶電;鍋爐PCA段帶電。

　　保安MCC A段運行方式開關處在自動控制位置時，當保安MCC A段的正常供電電源消失后，其自動控制程序運行。保安MCCA段自動控制程序見圖2。

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　　(1)判斷保安MCC A段失電 為防止誤判斷導致誤切換至保安段，采用復合條件判斷，即保安MCC A段母線和汽輪機PCA段母線低電壓且QF11、QF12開關在合閘位置，或者保安MCC A段母線低電壓且QF11或QF12在跳閘位置時，則判斷為保安MCC A段失電。

　　(2)保安MCC A段切換至鍋爐PCA段備用電源供電 發出QF12開關跳閘指令且QF12開關已跳閘，確認鍋爐PCA段帶電且QF13開關在合閘位置，否則發出起動柴油發電機組指令;發出QF14開關合閘指令且QF14開關已合閘，否則發出起動柴油發電機組指令。

　　(3)判斷保安MCC A段再次失電 保安MCC A段母線和鍋爐PCA段母線低電壓且QF13、QF14開關在合閘位置，保安MCC A段母線低電壓，或者QF13或QF14開關在跳閘位置且QF13、QF14開關保護未動作(如QF13或QF14開關保護動作，則退出柴油發電機自動控制程序)，則判斷為保安MCC A段再次失電。

　　(4)起動柴油發電機組 發出QF14開關跳閘指令后QF14開關已跳閘;發出起動柴油發電機組指令且柴油發電機組起動后，QF01開關立即自動閉合，保安PC段帶電。

　　(5)保安MCC A段切換至保安PC段供電 確認QF12和QF14開關在跳閘位置、QFO1在合閘位置，發出QF1開關合閘指令，保安MCC A段帶電。