5月17日是世界電信日，今年電信日的主題是：“提倡ICT（信息通信技術）創業精神，擴大社會影響”。今年有許多創業者將信息通信技術跨界應用到無人機領域，尤其有數家企業將手機的4G通信技術應用于操控無人機，但是這真的靠譜嗎？天上真的有信號嗎？

　　之前的無人機是怎么控制的？

　　自誕生以來無人機大多都是用微波電臺控制的。一架偵查型無人機一般有兩部電臺，一部數傳電臺（控制飛行）。一部圖傳電臺（實時傳輸拍攝的畫面）。

　　然而微波電臺的繞射能力并不強，受障礙物、干擾和地面雜波等客觀環境的影響不小，業內人士表示：嚴格來說無人機飛行是要求“通視”的，為了能讓控制距離遠一些需要盡量把天線架高。

　　更不幸的是麥哲倫的船隊告訴了我們一個悲慘的真相：亞里士多德和張衡他們的猜測沒錯——地球是圓的。所以即使在海洋上微波電臺的通訊也是受地球遮擋的。環球無人機頻道曾經采訪某工業級無人機公司，問其無人機如何實現150公里的控制半徑，答曰：飛到3000米高。

　　要突破控制半徑的限制，最常用的做法之一是用衛星通訊。

　　誠然衛星通訊的效果是非常令人滿意的，可以在千里之外送極端份子去見上帝，但租用通訊衛星頻道的成本卻高昂到令人發指。目前使用衛星控制的無人機多為軍用機，民用機型寥寥無幾。

　　隨著3G/4G等移動通訊技術的發展和“互聯網+”思潮的興起，許多人不約而同的想到能不能拿4G網絡控制無人機呢？這樣有信號的地方不就都能控制了嗎？

　　消息稱芯片制造商英特爾（Intel）就打算與美國無線供應商電話電報公司（AT&T）合作，測試無人機在高速LTE網絡下的功能性。實際上想搞4G通訊的遠不止英特爾一家，國內亦有很多廠商嘗試用4G控制無人機，就比如中國移動。

　　3G/4G可行乎？

　　對于用“手機信號”控制無人機，無人機行業的業內人士表示：并沒有直接嘗試用3G/4G控制過無人機的飛行，但是在無人機雷電標校飛行任務中使用2G（GPRS）發送過GPS差分信息，許多地方有盲區，尤其在基站服務范圍的相鄰處信號中斷很明顯。