電動機軸電壓的產生

　　（1）磁路不對稱

　　磁路不對稱引起的軸電壓是存在于發電機軸兩端的交流型電壓。由于定子鐵芯采用扇形沖壓片、轉子偏心、扇形片的磁導率不同以及冷卻和夾緊用的軸向導槽等發電機制造和運行原因引起的不對稱，產生交鏈轉軸的交變磁通，在發電機大軸兩端產生電位差。這種交流軸電壓一般為1～10V，但具有較大的能量。如果不采取有效措施，軸電壓經過軸軸承機座等處形成一個回路，由于回路阻抗低，產生很大的軸電流。

　　（2）電動機整流和逆變系統的電容耦合作用

　　大型汽輪發電機組普遍采用靜態勵磁系統。靜態勵磁系統因晶閘管整流引入了一個新的軸電壓源。靜態勵磁系統將交流電壓通過靜態晶閘管整流輸出直流電壓供給發電機勵磁繞組，此直流電壓為脈動型電壓。對于采用三相全控橋的靜態勵磁系統，其勵磁輸出電壓的波形在1個周期內有6個脈動。這個快速變化的脈動電壓通過發電機的勵磁繞組和轉子本體之間的電容耦合在軸對地之間產生交流電壓。此種軸電壓呈脈動尖峰，其頻率為300Hz（勵磁系統交流側電壓頻率為50Hz），它疊加到磁路不對稱引起的軸電壓上，使油膜承受更高的尖峰電壓，在增大到一定程度時擊穿油膜，形成電流而造成機械部件的灼傷和損壞。

　　（3）靜電效應

　　在汽輪機內部，高速流動的濕蒸汽與汽輪機低壓缸葉片摩擦在汽輪機低壓缸內產生的直流型電壓。這種靜電效應并非經常存在，在某種蒸汽條件下才能出現。隨著運行工況的不同，這種性質的軸電壓有時會很高。轉子繞組一點接地以及潤滑油與油管之間的摩擦帶電也產生類似的直流型電壓。

　　（4）軸向磁通及剩磁

　　發電機中存在各種環繞軸的閉合回路，如集電環裝置和轉子端部繞組，在設計考慮不周或轉子繞組發生匝間短路時，它們的磁動勢不能相互抵消，就會產生一個軸向的剩余磁通，該磁通經軸、軸承和旋轉電機的底板而閉合。此外當發電機嚴重短路或其他異常工況下，經常會使大軸、軸瓦、機殼等部件磁化并保留一定的剩磁。磁力線流經軸瓦，當機組大軸轉動時，就會產生電動勢，稱為單極電動勢。單極效應產生的軸電壓表現為直流分量，并隨負載電流而變化。

　　電動機軸電流的產生

　　1、磁不平衡產生軸電壓 電動機由于扇形沖片、硅鋼片等疊裝因素，再加上鐵芯槽、通風孔等的存在，造成在磁路中存在不平衡的磁阻，并且在轉軸的周圍有交變磁通切割轉軸，在軸的兩端感應出軸電壓。

　　2、逆變供電產生軸電壓 電動機采用逆變供電運行時，由于電源電壓含有較高次的諧波分量，在電壓脈沖分量的作用下，定子繞組線圈端部、接線部分、轉軸之間產生電磁感應，使轉軸的電位發生變化，從而產生軸電壓。

　　3、 靜電感應產生軸電壓 在電動機運行的現場周圍有較多的高壓設備，在強電場的作用下，在轉軸的兩端感應出軸電壓。

　　4、外部電源的介入產生軸電壓由于運行現場接線比較繁雜，尤其大電機保 護、測量元件接線較多，哪一根帶電線頭搭接在轉軸上，便會產生軸電壓。

　　5、其他原因 如靜電荷的積累、測溫元件絕緣破損等因素都有可能導致軸電壓的產生。 軸電壓建立起來后，一旦在轉軸及機座、殼體間形成通路，就產生軸電流。