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編輯：黃飛
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EV驅動電機絕緣系統 800V EV電機絕緣系統挑戰
- 驅動電機(30383)
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800V平臺下新能源汽車的絕緣設計技術探討
Ⅰ型繞組絕緣預計其壽命期間不承受PD（局部放電）；Ⅱ型繞組絕緣在壽命期間可以經受PD，額定電壓700V以下的電機可能是Ⅰ型絕緣和Ⅱ型絕緣，額定電壓為700V以上的電機通常為Ⅱ型絕緣。
2023-09-20 16:16:07526
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MCU 面臨 800V 電動汽車牽引逆變器的 3 種挑戰
在牽引逆變器中，微控制器（MCU）是系統的大腦，通過模數轉換器（ADC）執行電機控制、電壓和電流采樣，使用磁芯計算磁場定向控制（FOC）算法，使用脈寬調制 (PWM) 信號驅動功率場效應晶體管 (FET)。對于 MCU 而言，向 800V 牽引逆變器的轉變帶來了三個挑戰。
2023-10-18 11:54:31831
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感應電機繞組構成及其絕緣系統討論
鼠籠式感應電機的絕緣系統一般設計為正弦波供電情況。其設計證明是優良，并具有很高可靠性，從而使電機具有較小維護，較長的可靠使用壽命。
2023-11-01 15:52:18425
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電機絕緣電阻變低的解決方法
電機絕緣電阻變低的解決方法? 電機絕緣電阻的變低是一種常見的電機故障，其原因可以是多方面的，如環境濕度、污穢、絕緣材料老化等。當電機的絕緣電阻變低時，可能會導致電機工作不穩定，損壞電機甚至引發
2023-12-12 14:15:00899
899ev電機的工作原理是什么
作為電動汽車的核心部件，電動機（EV電機）的工作原理是實現車輛驅動力的轉換，將電能轉變為機械能。EV電機的工作原理主要包括電磁感應定理、電磁場、電流控制等方面。下面將從原理、結構和工作過程三個方面
2024-01-08 10:04:31301
301EV電動汽車用驅動電機系統”E-Axle”
、靜音等各方面性能隨著電動汽車（EV）和混合動力車的普及，驅動電機的市場需求日益高漲。驅動電機取代了引擎，成為汽車的“心臟”。這就對驅動電機的諸多性能（如：影響汽車
2022-12-12 09:14:31
工商網監
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