隨著國家排放標準日益嚴格，大家對發動機后處理系統的關注程度也越來越高。今天就帶您了解ISF發動機后處理系統。

　　SCR選擇性催化還原原理

　　1、SCR系統將發動機排氣中的氮氧化合物（NOx）轉化為氮氣和水；

　　2、這個反應需要向排氣中噴入柴油機排氣處理液DEF（一種易于分解為氨的氮化合物）；

　　3、DEF由精確的加料裝置噴射到催化器上游的排氣中。噴射的DEF數量由發動機ECM進行控制；

　　4、氨與NOx在一個催化器里發生反應，產生無害的氮氣（N2）和水（H2O）。

　　二

　　柴油機排氣處理液（DEF）

　　DEF是一種尿素濃度為32.5%（按重量）的、高純度的尿素水溶液；

　　1、無毒而且無污染；

　　2、不可燃 ；

　　3、清澈液體；

　　4、可能有輕微氨氣味；

　　5、在 -11℃時開始結冰；

　　6、泄漏出來的DEF很容易因為水分蒸發而變成白色的DEF結晶；

　　DEF服務工具

　　- 使用零件號為4919554的康明斯DEF折射計，測試DEF的濃度；

　　- 使用該工具時，DEF的測量值應在32.5+/-1.5%；

　　- 當測量柴油機排氣處理液濃度時，以上列出的技術規范考慮了折射儀工具的公差、誤差和校正。

　　DEF的存放建議

　　- 貨架儲存，以下狀態是長期保存DEF的理想環境

　　a. 儲存溫度在-5oC~25oC之間；

　　b. 儲存在密封的容器里，避免被污染；

　　c. 避免直接的日光照射；

　　d. 如果滿足以上要求，DEF至少可被保存18個月；

　　e. 環境溫度每增加5oC，降低壽命6個月；

　　f. 例如30oC時保質期為12個月，35oC時保質期為6個月。

　　- 車輛上的存放期

　　a. 不推薦在車輛上儲存DEF超過6個月；

　　b. 如果車輛上必須長期儲存DEF，須定期檢測DEF濃度。

　　DEF的處理

　　- 如果DEF溢出，使用合適的容器收集，或用合適的物品吸干，然后按符合當地法規的方法處理；

　　- 不允許排入排水系統；

　　- 不可排入河流、湖泊、海洋等地表水；

　　- 非常少量的DEF可以用大量水沖洗；

　　- 如果讓溢出的柴油機排氣處理液風干或僅用布擦拭，將會留下白色殘余。會導致對柴油機排氣處理液噴射系統泄漏的錯誤診斷。

　　DEF的注意事項

　　- 不允許使用農用尿素和水配制DEF，農用尿素不符合規范要求，可能損壞后處理系統；

　　- 不允許向DEF罐添加水或其他不符合規范的液體，否則會造成后處理系統故障；

　　- 不允許向DEF中添加任何化學品和添加劑（例如試圖使用添加劑降低DEF的冰點），否則會造成后處理系統故障。

　　三

　　SCR后處理（UA2）系統工作過程

　　在正常的工作情況下有以下4個工作階段：

　　1、初始化

　　發動機點火開關打開但不起動發動機，系統初始化并自檢。

　　2、預注階段

　　預注階段需滿足以下兩個條件中的任意一個：

　　- 發動機運轉超過120秒；

　　- 催化器進口排氣溫度超過150oC。

　　同時滿足SCR加熱系統的要求：

　　- 罐內溫度超過 -7oC；

　　- 噴射單元溫度超過-7oC。

　　3、噴射階段

　　- 在預注成功后，空氣切斷閥打開，隔膜泵電機進入待機狀態，此時進入準備噴射階段；

　　- 計量噴射階段由ECM直接控制，是否計量噴射取決于氮氧化物的產生量和相應的排氣溫度；

　　- 在催化器進口排氣溫度達到220oC之前，噴射單元不會噴射DEF到排氣系統中，但是空氣會一直通過噴射單元、噴嘴流入到排氣系統中；

　　噴射DEF條件

　　a. 催化器進口排溫超過220 ℃，進、出口兩個排溫傳感器的平均溫度也超過210 ℃;

　　b. 沒有某些現行的SCR 系統故障代碼；

　　c. DEF 罐液位高于0%；

　　d. DEF/空氣混合物壓力高于300KPa，DEF壓力高于480KPa；

　　e. 根據康明斯NOx算法，ECM計算出的NOx產生量大于預先設定好的閾值。

　　4、排空階段

　　- 當點火開關關閉，系統自動進入排空階段；

　　- 排空階段持續30秒后，系統停止工作。

　　編輯：黃飛