現(xiàn)在電梯的主機(jī)常見的主要為兩種，異步主機(jī)和同步主機(jī)，先說(shuō)說(shuō)異步主機(jī)，如下圖

　　圖1 （蝸桿在齒輪下方）

　　圖2 （蝸桿齒輪在上方）

　　異步主機(jī)是比較經(jīng)典、早期的款式，其工作原理就是普通的三相電動(dòng)機(jī)連接一根蝸桿，蝸桿再帶動(dòng)大齒輪，大齒輪的軸上裝上電梯曳引輪來(lái)牽引電梯，如下圖

　　圖3

　　這種主機(jī)，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和主機(jī)輪子的轉(zhuǎn)速不一樣，所以叫做異步主機(jī)。蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)有個(gè)特性叫自鎖，就是如上圖中，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)可以輕易帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但是若轉(zhuǎn)動(dòng)大齒輪，蝸桿就主要受到了與桿方向的力卻很難使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，有人就會(huì)覺(jué)得這個(gè)不錯(cuò)，因?yàn)殡娞菥退銊x車壞了電梯箱也溜不走啊，但是在實(shí)際情況中，這種主機(jī)的電梯在人為打開剎車的情況下，電梯箱或者配重通過(guò)鋼索拉動(dòng)主機(jī)輪卻導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)正常傳動(dòng)，導(dǎo)致電梯快速上升或下降，溜梯甚至造成事故，這是為什么呢？其實(shí)不要以為凡是蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)就有自鎖特性，因?yàn)橹挥形仐U上面螺紋的坡度以及螺紋與輪齒摩擦在一定的范圍內(nèi)才能產(chǎn)生自鎖特性，而作為電梯主機(jī)，這種蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)中蝸桿螺紋坡度一般都較大，并且使用中整個(gè)蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)是在一個(gè)裝有潤(rùn)滑油的減速箱里，所以摩擦也就很小，自然就能反向傳動(dòng)，所以這種主機(jī)剎車壞了后就很容易造成事故。

　　再說(shuō)同步主機(jī)，可以看到外觀和異步完全不一樣，并且呈一體形式：

　　圖4（立式）

　　圖5（臥式）

　　同步主機(jī)一般叫 永磁同步電機(jī)，是近些年出現(xiàn)并且?guī)缀跬耆浑娞菪袠I(yè)采用的新電動(dòng)機(jī)款式，顧名思義就是電動(dòng)機(jī)里面有一部分是真實(shí)的磁鐵，而不是像普通三相電動(dòng)機(jī)那樣通電后靠線圈產(chǎn)生磁力，并且這種電動(dòng)機(jī)來(lái)做電梯主機(jī)時(shí)，主機(jī)輪子直接裝在電動(dòng)機(jī)軸上，不存在蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，因此主機(jī)輪轉(zhuǎn)速一直和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致，所以叫做同步主機(jī)，由于這種電動(dòng)機(jī)在斷電的情況下仍然存在磁場(chǎng)，這個(gè)時(shí)候如果外力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的軸就會(huì)使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生電流，而工程師們發(fā)現(xiàn)一個(gè)特性，把電動(dòng)機(jī)的接線端直接短接起來(lái)，讓轉(zhuǎn)子繞組成為一個(gè)回路，這樣外力驅(qū)動(dòng)情況下轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生的電流就在這個(gè)被短接起來(lái)的通路電路里也產(chǎn)生磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)的磁場(chǎng)力正好與永磁場(chǎng)的力相反，即線圈產(chǎn)生的力會(huì)阻礙電動(dòng)機(jī)因外力驅(qū)動(dòng)而意外轉(zhuǎn)動(dòng)，在電梯行業(yè)這可是一個(gè)很有助于提高安全性能的特征，術(shù)語(yǔ)叫做“封星”，原理如下圖

　　SW是一個(gè)接觸器，當(dāng)12、34、56分別接通時(shí)（即通電），上面兩個(gè)開關(guān)就斷開解除封星功能使電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而斷開時(shí)上面兩個(gè)開關(guān)就接通保持封星狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，即使電梯剎車故障，電梯箱也只會(huì)很慢速地溜梯，每秒約幾厘米的距離，這樣，當(dāng)進(jìn)出電梯的人發(fā)現(xiàn)電梯溜梯了仍然能有充足反應(yīng)時(shí)間逃脫，因此永磁同步電機(jī)可以說(shuō)很大幅度地降低了電梯事故中的傷亡。