摘要：文章針對車載指揮控制任務計算機的特殊需求，提出了一種以PowerPC處理器為控制核心，以CPCI總線作為系統背板總線，FlexRay作為通訊總線的系統設計方案。經過試驗證明，此方案具有易擴展、集成度高、實時性強等優點，滿足指揮控制任務計算機的車載應用環境需求。

　　關鍵詞：FlexRaV；總線；車載應用環境

　　引言

　　在現代戰爭中，無人機相對有人機而言具有低成本、零傷亡、高機動、可重復使用等諸多優勢，其使用范圍已擴展到軍事、民用等領域。在軍事上可用于偵察、監視、通信中繼、電子對抗、戰果評估等；在民用上可用于大地測量、氣象觀測、城市環境監測、地球資源勘探、森林防火、核污染生化污染區的取樣與監控等。無人機系統通常由機載系統、數據鏈和地面站組成。

　　地面站是無人機系統的中樞，它的主要功能包括：任務計劃、飛行控制、信息處理顯示、目標檢測和定位、數據記錄等。車載地面站由于其機動性好、便于快速部署、可迅速到達任務區域附近而受到用戶青睞。但車載地面站面臨高低溫、高濕、沖擊、振動、電磁輻射干擾等惡劣環境，以及對其性能、體積、重量、功耗等的苛刻要求，普通的商用計算機無法滿足車載環境要求及控制的實時性要求。 本文針對某車載無人機地面站的需求，提出了一種指揮控制計算機設計方案及實現方法。

　　1 系統功能分析

　　無人機地面站指揮控制計算機用于無人機的跟蹤和指令控制。它通過無線電接收機接收無人機遙感傳送的圖像信號，經圖像處理后送給車載地面站的駕駛員，同時由指揮控制計算機進行圖像貯存。 車載地面站的駕駛員可對無人機的飛行及其任務的執行進行監視，通過地面站的指令發射機可向無人機發出控制指令，無人機接收后按照命令可不斷調整飛行路線，完成任務。圖1為車載無人機地面站指揮控制計算機的系統交聯圖。

　　車載指揮控制計算機是車載地面站的核心，是系統正常有序工作的重要控制部件。指揮控制計算機負責組織管理車載地面站內部設備，使地面站內各設備能夠有序協調工作，并通過FlexRay總線與車載電子系統進行數據交換，保障地面站捕獲無人機發回的任務區域圖像信號，及時將地面站駕駛員的操控指令發射至無人機。其主要功能如下：

　　（1）進行地面站與車載電子系統之間的信息交換；

　　（2）采集駕駛員發出的操控指令，并將指令傳送至指令發射機，由指令發射機調制后發射至無人機，同時將操控指令發送給記錄器進行記錄；

　　（3）控制指令發射機、圖像接收機天線伺服系統轉動，使天線主波瓣對準無人機以獲得最佳的信號強度；

　　（4）采集圖像接收機傳送來的圖像數據信號，并將圖像顯示在車載顯示器上，同時將圖像記錄在記錄器上；

　　（5）控制地面站內各設備的自檢和周期性監測。

　　2 車載指揮控制計算機系統結構設計

　　隨著車載計算機的體積小型化、功能多元化和操作實時化，要求新一代無人機地面站指揮控制計算機必須是體積小、重量輕、功耗低的、可支持多任務實時操作系統的嵌入式計算機。根據指揮控制計算機的功能性能要求，可將指揮控制計算機劃分為處理器模塊、接口模塊、顯示模塊、通信模塊、電源模塊等5個功能模塊，各功能模塊通過CPCI總線進行通訊。

　　2．1 處理器模塊

　　處理器模塊主要實現指揮控制計算機的內部資源管理、接口控制、任務軟件執行等功能。指揮控制計算機處理器模塊選用目前應用廣泛的PowerPC系列處理器中的PowerPC8548，該處理器功耗低、集成度高，內部集成有串口、計數器、中斷控制器、以太網接口、PCI橋等功能電路，單片性能達到了2310MIPS，縮小了系統體積，減輕了重量，降低了功耗。

　　為了保障系統運行的安全性，處理器模塊上設計了看門狗電路和訪問超時計時器電路。看門狗計時器的計時設置和計時過程由獨立于軟件操作的硬件實現，而清除計時操作由受軟件控制的硬件完成。看門狗計時器電路在維護使能信號無效時自動使能；在維護使能信號有效時自動禁止，但此時可用軟件操作來使能。當看門狗計時器輸出觸發時將引起中斷或復位。訪問超時計時器電路用于報告并恢復處理器訪問計算機資源過程中的總線周期超時故障。當處理器訪問周期超過預先設定的門限時，即發生總線周期超時故障，該電路可產生中斷請求，同時結束當前訪問操作。

　　2．2 接口模塊

　　接口模塊完成和外圍設備進行通訊并完成數據交換的功能。接口設備包括USB接口，用于控制鼠標、鍵盤等外圍接口設備，RS422接口用于和指令發射機、圖像接收機等外部系統進行交聯。

　　2．3 顯示模塊

　　顯示模塊主要完成復合視頻的解碼、切換、疊加、壓縮及傳輸的功能。根據CPCI總線傳輸的指令對3路輸入視頻的其中之一疊加軌跡，并將疊加軌跡后的視頻與其它視頻壓縮后傳輸至FlexRay總線上；接收CPCI傳輸的指令和數據，生成儀表和參數等畫面，輸出LVDS顯示信號來驅動顯示屏。

　　2．4 通信模塊

　　通信模塊主要實現指揮控制計算機與車載電子系統之間的數據交換。以FlexRay總線作為互連和數據傳送的方式，這樣既有利于實現指揮控制計算機軟硬件的通用化、模塊化，同時有利于軟件升級和系統擴展，顯著提高軟硬件的可擴展性。

　　FlexRay是一種新型的高速串行總線標準，與傳統的CAN總線相比，FlexRay在通信速率、確定性、可靠性等多方面都有著更為優越的性能，具有靈活的使用方式，支持多種網絡拓撲結構，負載率高，提供冗余機制的優點。FlexRay總線與CAN總線相比具有以下優勢：

　　（1）傳輸速率高。單通道可達10Mbps，雙通道高達20Mbps；CAN總線傳輸速率最高僅1 Mbps。

　　（2）支持雙通道。雙通道可單獨運行、并行運行或冗余運行；CAN只有一個通道，無冗余。

　　（3）支持最大數據幀長254字節；CAN總線支持最長數據幀僅8字節。

　　（4）MAC（Media Access Control）層采用TDMA（時分多路）方式，數據通信具有確定性；而CAN總線采用帶優先級的CSMA／CA（沖突避免多路訪問方式），無法保證通信確定性。

　　（5）支持星型、總線型、混合型等多種拓撲結構。