電子發燒友網報道（文/李誠）碳化硅與氮化鎵同屬于第三代半導體材料，均已被列入十四五發展規劃綱要。碳化硅與氮化鎵相比，碳化硅的耐壓等級更高，可使用的平臺也更廣。尤其是在新能源汽車領域，碳化硅高效
2022-01-24 09:31:57
3816 碳化硅功率器件，助力OBC提升功率密度降低重量，讓新能源汽車充電更快，續航更長
2022-09-23 18:31:407175 
德爾福科技推出業界領先800伏碳化硅逆變器，將電動汽車充電時間減半
2019-09-20 14:55:531997 青銅劍科技、基本半導體聯合發布了面向新能源汽車電機控制器的全碳化硅器件解決方案。
2019-09-27 14:34:302336 CISSOID 和 Silicon Mobility 宣布推出新能源汽車緊湊及高效碳化硅逆變器，并以此體現其所建立的合作伙伴關系。
2021-12-09 10:01:432297 
（文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節節攀升，其技術發展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會見到的酷炫技術開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動駕駛等等。最近對于800V高壓平臺成為
2022-08-02 09:31:243461 電子發燒友原創 章鷹 ? 今年，標配800V高壓充電的新能源汽車成為市場主流，小鵬G9配備了800V超充，充電5分鐘就可以跑200KM，技術上又進步了，極大提高應急能力。極狐阿爾法S全新HI版擁有
2022-09-02 08:38:003086 。尤其在高壓工作環境下，依然體現優異的電氣特性，其高溫工作特性，大大提高了高溫穩定性，也大幅度提高電氣設備的整體效率。 產品可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。 1200V碳化硅MOSFET系列選型
2020-09-24 16:23:17
極快反向恢復速度的600V-1200V碳化硅肖特基二極管芯片及成品器件 。海飛樂技術600V碳化硅二極管現貨選型相比于Si半導體材料，SiC半導體材料具有禁帶寬度較大、臨界電場較大、熱導率較高的特點，SiC
2019-10-24 14:25:15
逆變器等中高功率領域，可顯著的減少電路的損耗，提高電路的工作頻率。 關斷波形圖（650V/10A產品） 650V/1200V碳化硅肖特基二極管選型
2020-09-24 16:22:14
每個橋臂需要4個MOSFET以及各自的驅動，增加了系統復雜度，再比如每個橋臂需要各自的鉗位二極管，增加了系統成本。 本文中，將介紹我們8KW LLC變換器的設計方案。使用Cree的1200V 碳化硅
2018-10-17 16:55:50
800V高壓電氣系統如何設計
2021-03-11 06:04:56
12V電氣系統，難以供應較多的大功率設備，而新能源電車的電力平臺可支撐更多的智能設備載荷，但同時對散熱要求就高。 因此，碳化硅封裝基板就是很好的選擇，因為它有超高的熱導率，能及時散去電源系統中的高熱量
2020-12-09 14:15:07
隨著人們對藍天白云的追求，對霧霾的深惡痛絕，節能減排、發展新能源成為可持續發展的必經之路。作為汽車產銷量世界第一大國，新能源汽車的發展上升至國家戰略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。
2019-08-13 07:55:42
PN結器件優越的指標是正向導通電壓低，具有低的導通損耗。 但硅肖特基二極管也有兩個缺點，一是反向耐壓VR較低，一般只有100V左右;二是反向漏電流IR較大。 二、碳化硅半導體材料和用它制成的功率
2019-01-11 13:42:03
碳化硅MOSFET開關頻率到100Hz為什么波形還變差了
2015-06-01 15:38:39
本文的目的是分析碳化硅MOSFET的短路實驗(SCT)表現。具體而言，該實驗的重點是在不同條件下進行專門的實驗室測量，并借助一個穩健的有限元法物理模型來證實和比較測量值，對短路行為的動態變化進行深度評估。
2019-08-02 08:44:07
和電容器）的尺寸、重量和成本也可隨之降低。在極端情況下，整個冷卻系統本身效率也可以降低，甚至可以節省更多的成本。特別是在電動汽車牽引逆變器應用中，效率的提高是一個良性循環，因為基于碳化硅的逆變器中的元件
2023-02-27 14:28:47
`海飛樂技術目前產品范圍包括有：快恢復二極管、FRD模塊、肖特基二極管、SBD模塊、MOS管、MOS模塊，各種以及寬禁帶（WBG）半導體器件，涵蓋變頻、逆變、新能源汽車、充電樁、高頻電焊、特種電源等
2019-10-24 14:21:23
200V，但是碳化硅肖特基二極管能擁有較短恢復時間實踐，同時在正向電壓也減少，耐壓也大大超過200V，典型的電壓有650V、1200V等，另外在反向恢復造成的損耗方面碳化硅肖特基二極管也有很大優勢。在
2020-06-28 17:30:27
。碳化硅壓敏電阻的主要特點自我修復。用于空氣/油/SF6 環境。可配置為單個或模塊化組件。極高的載流量。高浪涌能量等級。100% 活性材料。可重復的非線性特性。耐高壓。基本上是無感的。碳化硅圓盤壓敏電阻每個
2024-03-08 08:37:49
進一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我們來聊聊碳化硅器件的特點
2021-03-16 08:00:04
上，對介電常數要求嚴格，雖然有低溫共燒陶瓷，仍然無法滿足他們的要求，需要一種性能更好的升級產品，建議可以使用富力天晟的碳化硅基板；因應汽車需求而特別開發的產品（如IC 載板、軟板、銀膠貫孔等），也在向
2020-12-16 11:31:13
電子設備的能耗，因此碳化硅器件也被譽為帶動“新能源革命”的“綠色能源器件”。各類電機系統在高壓應用領域，使用碳化硅陶瓷基板的半導體碳化硅功率器件，功耗降低效果明顯，設備的發熱量大幅減少，同時可減少最高
2021-01-12 11:48:45
碳化硅的顏色，純凈者無色透明，含雜質(碳、硅等)時呈藍、天藍、深藍，淺綠等色，少數呈黃、黑等色。加溫至700℃時不褪色。金剛光澤。比重,具極高的折射率, 和高的雙折射，在紫外光下發黃、橙黃色光，無
2019-07-04 04:20:22
的化學惰性? 高導熱率? 低熱膨脹這些高強度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應用，如汽車制動器和離合器，以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環境中工作的半導體電子設備，如火焰點火器、電阻加熱元件以及惡劣環境下的電子元器件。
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作為現在比較好的材料，為什么應用的領域會受到部分限制呢？
2021-08-19 17:39:39
明顯優勢，可以用來做成高耐壓的肖特基二極管，目前650V-1700V碳化硅肖特基二極管在消費、工業、汽車、軍工等領域有廣泛應用。 03 碳化硅肖特基二極管結構簡析 肖特基二極管：以金屬為陽極，以N
2023-02-28 16:55:45
。 基本半導體自主研發推出了650V、1200V、1700V系列標準封裝碳化硅肖特基二極管及1200V碳化硅MOSFET產品，具有極高的工作效率，性能優越達到國際先進水平，可廣泛應用于新能源充電樁、光伏逆變器
2023-02-28 16:34:16
校正，新能源電網，新能源汽車，軌道交通等不同領域！附上同系列650V B1D02065E B1D06065FB1D04065KB2D08065K 等更多型號選型表：
2021-11-09 16:36:57
B1M080120HC是一款碳化硅 MOSFET 具有導通電阻低，開關損耗小的特點，可降低器件損耗，提升系統效率，更適合應用于高頻電路。降低器件損耗，提升系統 EMI 表現。在新能源汽車電機控制器
2021-11-10 09:10:42
哪位大神知道CISSOID碳化硅驅動芯片有幾款,型號是什么
2020-03-05 09:30:32
SIC碳化硅二極管
2016-11-04 15:50:11
小輕薄，小尺寸，大能量B1D04065E PD快充用碳化硅肖特基二極管。特性：?極低反向電流? 無反向恢復電流? 溫度無關開關? VF上的正溫度系數? 卓越的浪涌電流能力? 低電容電荷優勢：?基本上
2021-11-06 09:26:20
以來，搭載800V高壓SiC器件的量產電動汽車陸續上市。小鵬汽車G9旗艦SUV搭載800V高壓SiC平臺，主要賣點就是超級快充。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，小鵬G9是全球充電最快的量產電動汽車，可
2022-12-27 15:05:47
對比 我們采用雙脈沖的方法來比較一下基本半導體1200V 80mΩ 的碳化硅MOSFET的兩種封裝B1M080120HC（TO-247-3）和B1M080120HK（TO-247-4）在相同條件下
2023-02-27 16:14:19
什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？碳化硅（SiC）的結構是如何構成的？
2021-06-18 08:32:43
近年來，因為新能源汽車、光伏及儲能、各種電源應用等下游市場的驅動，碳化硅功率器件取得了長足發展。更快的開關速度，更好的溫度特性使得系統損耗大幅降低，效率提升，體積減小，從而實現變換器的高效高功率密度
2022-03-29 10:58:06
。雖然碳化硅組件可望成為推動電力設備由機械轉向電子結構的重要推手，但現階段碳化硅組件最主要的應用市場，其實是電動汽車。電動汽車應用之所以對碳化硅組件的需求如此殷切，主要原因在于可實現更輕巧的電源系統
2021-09-23 15:02:11
充電10分鐘，續航400公里，新能源汽車高壓快充時代來了！
2023-07-31 11:11:26
能動力碳化硅二極管ACD06PS065G已經在倍思120W氮化鎵快充中商用，與納微GaNFast高頻優勢組合，高頻開關減小磁性元件體積，提高適配器功率密度。創能動力是香港華智科技有限公司孵化出來的公司
2023-02-22 15:27:51
和 500A，帶或不帶碳化硅肖特基續流 1200V 二極管。 另一個例子是MiniSKiiP，這是一種無底板電源模塊，使用賽米控的SPRiNG系統將電源和輔助端子連接到PCB。彈簧位置由外殼設計固定
2023-02-20 16:29:54
的硅基IGBT和碳化硅肖特基二極管合封，在部分應用中可以替代傳統的IGBT （硅基IGBT與硅基快恢復二極管合封），使得IGBT的開關損耗大幅降低。這款混合碳化硅分立器件的性能介于超結MOSFET
2023-02-28 16:48:24
員要求的更低的寄生參數滿足開關電源（SMPS）的設計要求。650V碳化硅場效應管器件在推出之后，可以補充之前只有1200V碳化硅場效應器件設計需求，碳化硅場效應管（SiC MOSFET）由于能夠實現硅
2023-03-14 14:05:02
碳化硅MOSFET能簡化高壓輸入隔離DC/DC變換器拓撲且具備高效能、高可靠性等明顯優勢，適合應用在中大功率新能源領域。其主要特點如下：碳化硅MOSFET高阻斷電壓（一般大于1000V)能夠簡化拓撲
2016-08-05 14:32:43
對于高壓開關電源應用，碳化硅或SiC MOSFET帶來比傳統硅MOSFET和IGBT明顯的優勢。在這里我們看看在設計高性能門極驅動電路時使用SiC MOSFET的好處。
2018-08-27 13:47:31
采用溝槽型、低導通電阻碳化硅MOSFET芯片的半橋功率模塊系列 產品型號 BMF600R12MCC4 BMF400R12MCC4 汽車級全碳化硅半橋MOSFET模塊Pcore2
2023-02-27 11:55:35
摘要： 碳化硅(silicon carbide，SiC)功率器件作為一種寬禁帶器件，具有耐高壓、高溫，導通電阻低，開關速度快等優點。如何充分發揮碳化硅器件的這些優勢性能則給封裝技術帶來了新的挑戰
2023-02-22 16:06:08
新型材料鋁碳化硅解決了封裝中的散熱問題，解決各行業遇到的各種芯片散熱問題，如果你有類似的困惑，歡迎前來探討，鋁碳化硅做封裝材料的優勢它有高導熱，高剛度，高耐磨，低膨脹，低密度，低成本，適合各種產品的IGBT。我西安明科微電子材料有限公司的趙昕。歡迎大家有問題及時交流，謝謝各位！
2016-10-19 10:45:41
高壓的工作環境。能及時散去電源系統中的高熱量，能適應汽車內部惡劣的環境，保證各大功率負載的正常運行的同時，保護芯片正常工作。延長電子設備的使用周期。節約更多空間，為新能源汽車提供更多可能性。
2021-01-27 11:30:38
既有新挑戰，也迎來了難得的發展機遇，要搶抓機遇，推動新能源汽車產業發展再上新臺階。(圖片來源：中汽協)新能源汽車包含大量高壓、大功率器件，如IGBT、MOSFET等對散熱都有較高要求，使得PCB的布置
2021-01-21 11:45:54
）功率器件產業化的倡導者之一，國內首家第三代半導體材料碳化硅器件制造與應用解決方案提供商，在國內碳化硅功率器件制造商中率先完成了質量管理體系---汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9007的要求
2023-02-27 14:35:13
直流快充，三相交流輸入需要經過三相PFC整流輸出電壓為800V，因此后級隔離采用如圖6左所示復雜三電平硅方案，碳化硅MOSFET可以使電路從復雜三電平變為兩電平全橋電路[2]，減小開關器件數量；(2
2016-08-25 14:39:53
范圍-5V~-15V，客戶根據需求選擇合適值，常用值有-8V、-10V、-15V； · 優先穩定正電壓，保證開通穩定。 2）碳化硅MOSFET：不同廠家碳化硅MOSFET對開關電壓要求不盡相同
2023-02-27 16:03:36
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優的性能，特別是在800 V 電池系統和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
公司等為代表。四、碳化硅半導體應用碳化硅半導體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對效率或溫度要求嚴苛的應用。可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。原作者：大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蝕技術去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達到表面改性的效果。但是實際刻蝕過程中總是會在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
，同時提高功率和電流密度。在電動汽車牽引逆變器中驅動 SiC MOSFET，尤其是在功率水平 >100 kW 和 800V 總線下，需要具有可靠隔離技術、高驅動強度以及故障監控和保護功能
2022-11-02 12:02:05
今年年初，小米公司推出的氮化鎵（GaN）快速充電器引爆了第三代半導體概念。實際上，除了在消費電子領域備受期待的氮化鎵之外，第三代半導體的另一個重要產品碳化硅（SiC）有著更為廣闊的應用空間。受益于新能源汽車行業的快速發展，氮化鎵產品應用即將迎來大爆發。
2020-12-14 11:46:514055 高端數字化智能工廠。 該基地將于2022年3月進行小批量試生產，年中實現量產交付，2022年產能為25萬只模塊，2025年之前將提升至150萬只。 ? 本文圖源?基本半導體 這是基本半導體針對即將迎來爆發期的新能源汽車碳化硅市場，提前布局、搶
2021-12-31 10:55:432797 
新能源汽車800V時代的超強風口到來 碳化硅器件市場需求上量“雙碳”成為各個國家的主要發展戰略，新能源汽車的節能減排成為落實“雙碳”的主要抓手之一，因此，“雙碳”戰略的實施有力推進新能源汽車的加速發展。
2022-09-02 09:48:381223 自從碳化硅MOS管在Model3牽引電驅中使用后，整個世界對碳化硅的討論就沒有停過，也促進了碳化硅MOS管在充電樁與新能源汽車中的應用，從而提高充電速度與續航里程。現在，碳化硅MOS出了一系列750 V典型耐壓的，它希望能夠將以前僅用于新能源車、太空飛船和高階工控技術引入消費者的充電頭中。
2022-09-02 10:55:041381 億美元的新工廠。隨著新能源汽車的加速滲透，碳化硅技術的重要性愈發凸顯。安森美、Wolfspeed、意法半導體等碳化硅領域主導企業，均發表了對行業發展的積極展望，并計劃投資擴大產能。碳化硅大廠間的新一輪卡位之戰正在展開。 激進的擴產步伐 作為碳化
2022-10-08 17:02:25872 汽車碳化硅技術原理圖 相比硅基功率半導體，碳化硅功率半導體在開關頻率、損耗、散熱、小型化等方面存在優勢，隨著特斯拉大規模量產碳化硅逆變器之后，更多的企業也開始落地碳化硅產品。 功率半導體碳化硅
2023-02-02 15:10:00467 碳化硅二極管是用碳化硅為原料制作而成的二極管。碳化硅二極管，號稱反向恢復時間為零，是高效PFC boost電路的專用升壓二極管。以碳化硅二極管為代表的第三代半導體材料的發展開始受到重視，并在智能
2023-02-10 17:45:171732 端市場，在太陽能光伏、快充充電器等市場做的非常不錯。薩科微半導體有限公司（下文簡稱“薩科微“）的目標市場就瞄準新能源汽車產業和太陽能光伏市場，薩科微創始人宋仕強先生表示，“薩科微的碳化硅MOS管目前在新能源
2023-02-20 16:12:33
0 3）”，其中一句“下一代平臺將減少75%的碳化硅使用”一度帶崩相關板塊，引發A股碳化硅中的個股集體跳水。 近兩年，碳化硅在新能源汽車中占據著重要位置，相關概念在資本市場上也一度受到熱捧，更具戲劇性的是，特斯拉正是推動碳化硅上車的“先驅”。如
2023-04-18 13:11:31416 
碳化硅功率器件在新能源汽車領域的應用主要有以下幾個方面。
2023-04-27 14:05:52635 800V高壓系統的稱呼源自于整車電氣角度。當前主流新能源整車高壓電氣系統電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統稱之為400V系統；而伴隨著快充應用，整車高壓電氣系統電壓范圍達到550-930V，取中間值800V，可籠統稱之為800V系統。
2023-05-31 09:39:492407 
碳化硅二極管是什么 碳化硅二極管是一種半導體器件，它由碳化硅材料制成。碳化硅具有高的耐壓能力和高的溫度耐受性，因此碳化硅二極管具有較低的反向漏電流、高溫下穩定性良好、響應速度快等特點，廣泛用于高功率、高頻率、高溫、高壓等領域，如電源、變頻器、太陽能、電動汽車等。
2023-06-02 14:10:32747 當前從光伏到新能源汽車，碳化硅下游市場需求旺盛，特別是隨著電動汽車和新能源需求的持續增長，對SiC材料的需求呈現出井噴式增長的態勢。國產碳化硅正在從產業化向商業化加速邁進。
2023-06-27 15:47:04386 
新能源汽車的加速性能與動力系統輸出的最大功率和最大扭矩密切相關，碳化硅（SiC）技術允許驅動電機在低轉速時承受更大輸入功率，且不怕電流過大導致的熱效應和功率損耗，這就意味著車輛起步時，驅動電機可以輸出更大扭矩，強化加速能力。
2023-06-27 16:05:521483 
材料。碳化硅器件相較于硅基器件，具有優越的電氣性能，如耐高壓、耐高溫和低損耗。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，疊加800V高壓平臺的逐步實現，SiC器件市場將高速增長。
2023-06-28 11:19:14565 
森國科碳化硅MOS第三代功率半導體 新能源汽車系統架構中涉及到功率半導體應用的組件包括：電機驅動系統、車載充電系統（OBC）、電源轉換系統（車載?DC/DC）和非車載充電樁。碳化硅功率器件應用于電機
2023-07-03 11:13:13326 
聚焦強鏈補鏈，國基南方、55所持續推進新能源汽車用碳化硅MOSFET關鍵核心技術攻關和產業化應用，貫通碳化硅襯底、外延、芯片等全產業鏈量產平臺，率先在新能源汽車、光伏、智能電網等領域規模化應用，累計保障超過160萬輛新能源汽車應用需求。
2023-07-12 11:20:58316 電動汽車（EV）電池系統從400V到800V的轉變使碳化硅（SiC）半導體在牽引逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15418 碳化硅功率器件在新能源汽車領域的應用主要有以下幾個方面
2023-07-30 15:50:14969 短期內提高程度有限的前提
下，眾廠商紛紛將目光投向了補能效率上。目前多數新能源汽車采用的是400V
電壓平臺，而在2019年保時捷發布全球首款搭載800V電壓平臺的汽車,拉開了
800V高壓
2023-08-14 09:50:48426 
碳化硅具備耐高壓、耐高溫、高頻、抗輻射等優良電氣特性，突破硅基半導體材料物理限制，是第三代半導體核心材料。碳化硅材料主要可以制成碳化硅基氮化鎵射頻器件和碳化硅功率器件。受益于5G通信、國防軍工、新能源汽車和新能源光伏等領域的發展，碳化硅需求增速可觀。
2023-08-19 11:45:221042 ? 隨著新能源汽車的快速發展，碳化硅功率器件在新能源汽車領域中的應用也越來越多。碳化硅功率器件相比傳統的硅功率器件具有更高的工作溫度、更高的能耗效率、更高的開關速度和更小的尺寸等優點，因此在新能源
2023-09-05 09:04:421880 隨著新能源汽車市場的爆發，電動汽車已經成為碳化硅最大的下游應用市場，行業普遍預估，2027年車用碳化硅功率器件市場規模能達到60億美元。
2023-09-11 11:52:50186 
鋼鐵大大說 800V快充技術正逐步向更低價位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術產能的增長，未來800V快充配置或將成為純電動車的標配！ 如何高效補能，一直是新能源汽車發展的主要挑戰。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:08851 
三安光電目前擁有1200V系列碳化硅二極管（sic）和mosfet，可應用于800v平臺。其中，碳化硅（sic）二極管產品經過持續的反復作業，推出了第四代高性能產品，7種產品通過汽車規格認證
2023-10-12 10:59:55618 新能源車、光伏需求旺盛，碳化硅投資擴產迎來熱潮
2023-01-13 09:07:123 碳化硅襯底，新能源與5G的基石
2023-01-13 09:07:403 隨著全球及國內在新能源汽車、新能源發電和儲能等終端市場需求的快速增長，行業對碳化硅襯底需求呈現出持續旺盛的趨勢。
2023-12-14 09:25:59882 
碳化硅功率器件具有高壓高功率領域等優勢，市場廣闊，應用場景廣泛。也被認為是下一代800V電動汽車電驅核心技術。
2023-12-22 10:45:06457 
小米自研小米800V碳化硅高壓平臺：871V
2023-12-28 14:19:11272 
碳化硅二極管和碳化硅晶體管。由于其出色的性能，碳化硅功率器件在電動汽車、可再生能源系統、智能電網、軌道交通等領域具有廣泛的應用前景。
2024-01-09 09:26:49379 等。這些特性使得碳化硅逆變器在電力電子領域具有廣泛的應用前景，特別是在新能源、電動汽車、軌道交通等領域。碳化硅逆變器的工作原理是利用碳化硅半導體材料的高載流子遷移率和低導通電阻特性，實現對電能的高效轉換。具體
2024-01-10 13:55:54272 春節過后，800V碳化硅汽車繼續火爆，新增了15款車型（回顧點這里），同時也迎來了一波降價潮——先有極氪007降至20萬級（回顧點這里），昨天小鵬汽車G6全系降至18萬級；照目前趨勢，后續或有更多的碳化硅車型跟上降價大潮，市場需求也會隨之上升。
2024-03-05 11:25:431035 
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