工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，此前提出的四批電池企業(yè)白名單也隨之作廢。至此，國(guó)內(nèi)新能源車電池行業(yè)進(jìn)入了自由競(jìng)爭(zhēng)的全新時(shí)代。

早在2015年3月，為了引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部制定《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，并自該年11月起先后發(fā)布四批符合規(guī)范的企業(yè)名單。可以說(shuō)，我們?nèi)缃穸炷茉數(shù)膶幍聲r(shí)代、沃特瑪、天津力神、孚能科技等電池企業(yè)就是憑借這些名單的扶植，逐漸成長(zhǎng)到現(xiàn)在的規(guī)模的。

不過(guò)，也正是由于當(dāng)初的名單或多或少帶有保護(hù)主義的味道，三星、LG、松下等海外系電池巨頭并沒(méi)有入圍，這也導(dǎo)致此前國(guó)內(nèi)使用這些廠家電池的新能源車無(wú)法享受政策補(bǔ)貼，擺明就是要在特定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)限制它們?cè)趪?guó)內(nèi)的擴(kuò)張。從行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，這次白名單的取消對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)、對(duì)于新能源車行業(yè)雖然充滿挑戰(zhàn)，但也是一條實(shí)打?qū)嵉暮孟ⅲ?/span>

放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，回避一家獨(dú)大的壟斷局面

細(xì)數(shù)此前的四批白名單（上方組圖），符合所謂《規(guī)范條件》的動(dòng)力電池廠商已經(jīng)超過(guò)50家，看似遠(yuǎn)超必要，但實(shí)際上國(guó)內(nèi)新能源車企在選擇供應(yīng)商時(shí)，還是會(huì)優(yōu)先在以寧德時(shí)代為代表的技術(shù)和口碑相對(duì)更突出的幾家廠商中間做選擇，這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭們面臨著產(chǎn)能不足、供不應(yīng)求的窘境，甚至出現(xiàn)寧德時(shí)代被車企老總專程堵門，請(qǐng)求優(yōu)先供貨的尷尬情況。

而從2018年動(dòng)力電池裝車量（上圖）的情況來(lái)看，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的趨勢(shì)越來(lái)越明顯（比亞迪裝車量雖高，但基本都是自用，與寧德時(shí)代性質(zhì)完全不同）。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，為了保證行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)活性、避免壟斷情況出現(xiàn)，引入外來(lái)電池生產(chǎn)商勢(shì)在必行。

吸引外資，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)提高競(jìng)爭(zhēng)水平

如前文所言，當(dāng)初設(shè)立白名單主要是為了保護(hù)尚未成熟的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，但一直活在溫室里也不可能讓產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。沒(méi)錯(cuò)，我們現(xiàn)在有寧德時(shí)代，有比亞迪，但在相對(duì)封閉的產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策下，缺少海外資本的競(jìng)爭(zhēng)，很難保證它們能夠長(zhǎng)期保持在行業(yè)的領(lǐng)先水平。適逢電動(dòng)車補(bǔ)貼開(kāi)始退潮，不如干脆取消門第限制，讓自主電池品牌在殘酷的市場(chǎng)得到進(jìn)一步歷練。

另一方面，外資電池企業(yè)的入駐也能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。正如當(dāng)年摩托羅拉進(jìn)入中國(guó)為國(guó)內(nèi)通訊業(yè)務(wù)帶來(lái)巨大飛躍一樣，諸如三星、松下、LG化學(xué)、SKI等產(chǎn)業(yè)巨頭的正式入駐也能充分帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的良性競(jìng)爭(zhēng)。而且，它們也早已開(kāi)始了國(guó)內(nèi)的布局，其中進(jìn)度最慢的LG化學(xué)也已經(jīng)規(guī)劃好了廠址。一旦它們開(kāi)始正式投產(chǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游都將被大大提升活性。

引入外資車企，盤活市場(chǎng)

對(duì)于車企而言，電池白名單的取消無(wú)疑更是一個(gè)好消息。一方面，對(duì)那些長(zhǎng)期以來(lái)因?yàn)楣?yīng)商問(wèn)題只能專門在國(guó)內(nèi)尋求供應(yīng)商、甚至不得不讓某些車型推出中國(guó)市場(chǎng)的外籍車企，這次調(diào)整為它們清理了一個(gè)不小的麻煩；另一方面，國(guó)內(nèi)的新能源車企也有了接觸海外電池企業(yè)的機(jī)會(huì)，選擇更多的同時(shí)發(fā)展?jié)摿σ哺蟆?/p>

就在6月12日，吉利與LG化學(xué)確立了合作關(guān)系，二者將共同組建動(dòng)力電池工廠。在更加開(kāi)放的市場(chǎng)面前，所有車企在電池供應(yīng)這個(gè)層面上來(lái)到了同一起跑線。選擇多了，對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃也會(huì)隨之增加，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)或許也能因?yàn)檫@次調(diào)整而被一定程度上盤活。換句話說(shuō)，大家好，才是真的好。

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