伴隨著“新能源”概念的普及，現在各國的科研人員已經越來越重視電池的研發。哪個國家能在鋰電池科技獲得更高的成就，未來就將在新能源這一領域做到領先地位。在過去，日本一直是鋰電池行業的翹楚，不過中國制造卻后來居上，和日韓三國形成鋰電池市場“三足鼎立”的局面。那么，中國的鋰電池已經達到什么高度？各國對中國鋰電池的成就有什么看法？最近的事實已經說明。

目前來說，鋰電池最廣為人知并且最熱門的用處莫過于新能源汽車了，如果說中國新能源汽車市場還是百花齊放，那么美國的電動汽車龍頭企業就非特斯拉莫屬了，特斯拉的電動汽車在國際上同樣擁有良好評價，而且不久前已經在中國開設了生產線，除了看重中國市場以外，其實也有一絲“取經”的意思。

近日，特斯拉開展了一項與中國企業寧德時代的合作計劃，目前雙方已經達成一項初步協議。協議提到：寧德時代最早將于明年開始為特斯拉中國工廠供應電池。不僅如此，雙方還在商討全球合作的可能性，也就是說，可能未來不僅中國生產的電池，不僅會用在中國版特斯拉電動汽車上，還有機會成為特斯拉的專屬電池供應商。

電池的對新能源汽車的重要性不言而喻，它不僅是電動汽車身上最昂貴的零件之一，還是影響汽車動力的“心臟”。特斯拉這種國際品牌，對于電池的選擇同樣十分慎重，畢竟稍有不慎就可能砸掉招牌，也是因此過去特斯拉一直選擇在此領域比較可靠的松下和LG化學兩家日韓企業，但這次和中國開展合作，也正是對中國電池實力的一種肯定。

其實中國電池在國際上的崛起早就可以預料。此次和特斯拉洽談合作的寧德時代，雖然成立只有6年，但在這期間，寧德時代就幾乎占據國內電池市場的“半壁江山”，而且這批“黑馬”在國外同樣勢不可擋，光在兩年前，寧德時代就與寶馬、大眾兩家企業簽訂合作大單，隨后路虎、沃爾沃、豐田等知名車企也不斷拋來橄欖枝。毫不夸張來說，這家企業的“朋友”遍布亞歐大陸，連松下和LG化學兩家巨頭都不得不警惕。

此外，中國的電動巴士在多個城市已經實現運營，每次國外看到這類的報道，都會為中國的成就而驚嘆，這些都是特斯拉在本土學不到的，只有切身來到中國，才能了解中國在這一領域的神奇之處。

2019年諾貝爾化學獎獲獎者、日本鋰電池技術的開發者吉野彰曾說過：“從前日本的鋰電池技術領先世界，但面對如今中國和韓國的崛起，日本卻毫無辦法。”如今看來，這話不僅得到證實，而且中國電池還會在世界的影響力不斷擴大，到時候說不定“三足鼎立”的局面都會被打破。

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