為了解決空氣污染和溫室效應、碳排放的問題，各國也出了很多政策，比如說歐盟2021年銷售新車平均碳排放為95克/公里；中國提出了“雙積分”等等。這是具體的指標，我們總結了一下，歐盟2021年要做到3.8升/公里，2025年3升；中國2020年5升，2025年是4升。美國的指標是定得最寬松的，因為美國都是大車，耗油量比較大一些。在政府的管制層面，提出了很多的要求。

從消費者的層面來說，由于大家對于環保的意識提升，以及各國對于使用端的政策加強，所以，消費者對于新能源汽車的節能和新能源汽車的青睞有提升，在中國有65%的消費者愿意使用節能和新能源汽車；日本有59%；韓國有43%，從2018年到2019年是上升的趨勢?；旌蟿恿υ诠澞芎托履茉雌嚴锩鎽撌钦加蟹浅４蟮谋戎?，中國是44%，日本是46%，日本混合動力車的普及面更多一些。

做一個簡單的對比，從經濟性、便利性和用戶體驗方面，燃油車HEV、BEV和PHEV來說，HEV沒有使用的焦慮，使用油耗低，是目前很多的消費者采用的。車企是兩步走，從內燃機的汽車變成HEV和PHEV，減少油耗和尾氣排放，之后就變成純電動，純電動就變成可再生能源。車企都有一個過渡的策略，預計今后一段時間，2019年內燃汽車還是主流，2020年之后，HEV和EV將逐步占有更大的市場份額。從過渡戰略來說，先發展HEV，從以后的轉型戰略就是要開放新一代的BEV和FCV（燃料電池汽車）。

從我們得到咨詢公司帶來的數據，電動汽車發展趨勢非常的樂觀，2025年11%可能都是HEV，大家可以看到第一行，應該說量還是比較平穩，雖然沒有太大，但是HEV在使用汽車種類來說是占據很重要的位置?；谇懊娴恼吆拖M者的選擇，以及本身HEV和BEV的特點，就可以看到主要的車企，包括大眾、通用和國內的汽車、國外的奔馳、寶馬都開發了48伏和HEV的發展計劃，都是節能汽車的過渡過程。這里面做得最好的就是日本企業，比如說豐田、本田、日產、鈴木和雷克薩斯。豐田在2018年HEV銷售125萬輛，本田是26萬輛日產銷售21萬輛，在HEV方面是屬于市場上的領先地位。

日產最近在HEV的力度更加的咄咄逼人，比如說已經提出來了全品牌的電動化拓展，E-Power也提出了不少的車型。大家可以看到E-Power的油耗也能達到政府標準。E-Power去年在日本本土的銷售量超過了豐田，銷售了16萬輛，應該說對于大家進一步發展HEV，尤其是日產做HEV都是巨大的激勵。

對動力電池的技術來說，HEV和PHEV完全不一樣，HEV裝1-2度電，現在簡單是E-Power1.5度電，新車型是2度電。但是使用區間很小，只有30%-70%。這是我們目前主要的車企對接的要求，大家可以看到，模組就是0.5度電，容量現在提高到6安/時左右，可用SOC范圍是30-70%。目前來說，國際上很多電池企業都在開發HEV的電池，PEVE是很早的，之后是松下，日立和Blue Energy、LG、SWD，我們僅次于于LG的企業，也獲得了客戶的定點。我們感覺HEV的開發在國內是領先，跟世界其他企業相比，我們也是處于第一陣列的位置。

我們開發了兩款，一個是6.2安/時，第二個是9.6安/時，可以看到能量密度、高倍率的充放電、環境耐候性、生命等方面都是非常不錯的，達到了客戶頂級要求。也開發出了成熟的技術，從電芯、模組，甚至是在DMS也有自己的產品。這是現在配的兩款，因為保密原因就把車標隱上了，大家可以猜是什么車。未來幾年，我們會成為這兩款車最主要的供應商。

借助這個機會講講公司的情況，欣旺達從1997年開始做鋰電池的模組，現在手機電池全球供貨量最大，從蘋果、華為、OPPO、VIVO等等都是供應商。產品包括3C消費類電池，智能終端產品將來是很大的市場，包括VR/VA、自動車和平衡車、無人機、掃地機。現在我負責電動汽車電池系統；后面還有能源互聯網，主要做儲能和以后利用區塊鏈技術探索能源互聯網的商業模式。之后是自動化和智能制造及檢測服務，這對于生產效率和質量的保障提供服務。世界一流的客戶都做了，小電池包括蘋果、華為、谷歌、亞馬遜；大電池量產的吉利、小鵬、易捷特、廣汽等等項目都有合作。

欣旺達最近幾年也有非常良好的增長態勢，基本上保持了每年接近50%的增長，去年做到了202億，今年有望突破300億，這還是目前積極大勢不好的情況下，取得這樣的成績是非常不容易。

這是動力電池發展歷程，不仔細講了，2008年就開始做；這是我們做的電芯；這是現在量產的電芯，電池模組開發在國內也是領先的，在國內也有比較熱的CTP方案跟客戶溝通；PACK，特別是熱管理方面有自主技術；還有BMS管理系統；這是我們配套的幾款車型，從吉利、碌汽、云度和小鵬等等。9月份在電動車配套排到第五位，乘用車是第四位，有賴于各位用戶朋友對我們的肯定，希望經過這次是介紹，使大家能夠更加信任、了解我們的產品，能夠和大家共同探討未來更多的合作機會。

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