動力電池主要有：鎳氫電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰電池這四大類，下面看看各類電池的一些特性：

1.鉛酸電池由于自身性能限制了動力電源的發展且存在鉛污染，逐漸推出市場；

2.鎳鎘電池也存在鍋污染，記憶效益嚴重，也基本推出動力電池市場；

3.鎳氫電池是鎳鎘電池的改進，比能量能達到60-80Wh/kg，且具有充電速度快、基本無記憶效應、無環境污染，安全性高的特點，目前作為汽車動力電池的生產技術基本成熟。

4.目前在動力電池行業，鎳氫電池占主導地位，而磷酸鐵鋰電池是處在產業發展初期。

5.較好的電池性能（尤其安全性）和制造技術成熟是鎳氫電池，目前在全球普通混合動力汽車（HEV）電池中占主導地位。

6.鎳氫動力電池目前占主導地位主要是現有混合動力車的電池能量僅1一2kWh，不能純電動行使或純電動續航3km以下。從更長遠來看，鎳氫無法應用在PHEV、EV上。主要因為：鎳氫的比能量和能量密度無法滿足PHEV，EV的要求；原材料Ni（OH），價格較高，制造大能量的電池成本將會更高；鎳氫電池技術發展基本成熟，電池性能提高和成本降低的空間非常有限。

7.與鎳氫電池比較，鋰離子電池的優點主要體現在：比能量、能量密度高，約為鎳氫電池的兩倍，能大幅提高電動汽車的續航能力·功率更高、自放電小、無記憶效應，這些特點都能提高電動車的使用便利性；原材料成本價格低；技術提升空間大，成本下降空間大。

鎳氫電池由于技術成熟和安全性好，是目前混合動力汽車（HEV）電池的主要選擇，但難以滿足更高電動化程度需求；鋰電池是下一代電動車電池的最佳選擇，預計未來三年左右將替代鎳氫成為電動汽車電池的主流。

國內企業在鎳氫動力電池市場的機會窗較小，日本企業從混合動力汽車到鎳氫動力電池已建立絕對主導的產業鏈優勢；鎳氫動力電池市場規模繼續成長的時間窗只有3年左右；并且鎳氫市場總容量有限，高峰期估計不會超過20億美元。

各種綠色汽車技術將長期共存、互為補充，綜合考慮技術成熟度和節能減排潛力，電動汽車尤其是插電式混合動力（PHEV）和純電動汽車（EV）很有可能成為中長期內（2015-2030年）最重要的技術路徑。
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