在軸上或孔內(nèi)加工出一條與鍵相配的槽，用來安裝鍵，以傳遞扭矩，這種槽就叫鍵槽。而像在減速機這種設(shè)備中鍵槽滾鍵磨損是時常發(fā)生的問題，出現(xiàn)鍵槽滾鍵及軸磨損問題，主要因為鍵與鍵槽配合存在間隙或者軸有軸孔存在間隙而導(dǎo)致滾鍵和磨損的。如果不及時修補勢必會影響設(shè)備的使用，最后設(shè)備無法正常運行而影響企業(yè)的生產(chǎn)。

某企業(yè)有一臺進口減速機出現(xiàn)軸鍵槽磨損問題，由于該設(shè)備為進口設(shè)備，其金屬材質(zhì)不詳，眾多傳統(tǒng)工藝都無法承接修復(fù);并且新部件采購周期要3個月，為避免長時間停機影響生產(chǎn)。企業(yè)了解到索雷工業(yè)修復(fù)技術(shù)，通過技術(shù)交流溝通以及和傳統(tǒng)補焊、刷鍍等工藝的比較，企業(yè)非常認可索雷工業(yè)的修復(fù)技術(shù)，并馬上展開了合作。工程師到達企業(yè)針對從減速機高速軸磨損及鍵槽滾鍵部位進行指導(dǎo)修復(fù)，只用了3小時完成整個修復(fù)工作。

為什么選擇索雷碳納米聚合物材料修復(fù)減速機軸鍵槽磨損?

1. 該材料是由航空級樹脂、納米無機材料和高性能碳材料、纖維等先進材料通過聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料，可應(yīng)用于航空航天、裝備再制造、工業(yè)維修等領(lǐng)域。該材料最大的優(yōu)點在于粘結(jié)強度高、抗腐蝕、易于成型、可加工等。

2. 對于傳動部件的磨損修復(fù)單邊厚度無嚴格要求，最大修復(fù)厚度可達30mm，這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的補焊機加工修復(fù)工藝、電刷鍍工藝、冷焊工藝及熱噴涂工藝等。

3. 該材料綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運行過程中，靜配合面之間不會因為疲勞磨損而產(chǎn)生間隙。

索雷工業(yè)多年來積累了豐富的維修經(jīng)驗并總結(jié)了近千種設(shè)備的修復(fù)方案，憑借其專業(yè)的維修技術(shù)以及用心的的服務(wù)態(tài)度，與眾多企業(yè)用戶建立了長期的信賴關(guān)系和戰(zhàn)略合作關(guān)系。

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