隨著科技的發(fā)展，智慧路燈能夠提供的功能應(yīng)用也越來越豐富，比較常見且常用的像是智慧照明、信息發(fā)布、安防監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等。而提到最近比較比較火的，一個是充電樁，一個就是車路協(xié)同了。車路協(xié)同是什么？與智慧路燈又有什么關(guān)聯(lián)呢？下面就隨一起看看吧。

近兩年，國家密集出臺了“交通強國”、“智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略”、“新基建”、“兩新一重”、“十四個五年計劃”多項與自動駕駛相關(guān)戰(zhàn)略。

2019年9月由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》;

2020年2月由11個部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;

2020年3月中央政治局會議提出《新基建》;

2020年5月兩會《政府工作報告》提出“兩新一重”;

2020年12月黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》

2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》……

在今年的兩會上，全國政協(xié)委員、中國公路工程咨詢集團原總經(jīng)理李志軍提交的《關(guān)于促進智能汽車與智慧城市融合發(fā)展的提案》中提出：積極推動面向自動駕駛汽車的全自動化運營體系和共享出行新模式。

那么，車路協(xié)同是什么？

智慧路燈車路協(xié)同應(yīng)用，就是利用部署在路側(cè)單元的智慧路燈的5G通信、物聯(lián)網(wǎng)及感知設(shè)備采集道路環(huán)境數(shù)據(jù)，然后通過邊緣計算對車輛、人、道路等環(huán)境進行數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)車輛對智慧路燈、人、道路以及平臺之間的交互體驗。超視距透視、紅綠燈信息推送、路口碰撞預(yù)警等應(yīng)用場景在未來都可實現(xiàn)。

事實上，作為未來交通行業(yè)發(fā)展的重要方向，近年來，各國在智能汽車領(lǐng)域的競爭日趨白熱化。我國也在積極探索智慧交通和智慧城市融合的中國特色方案。2018年以來，有代表性地在北京、上海、廣州等地規(guī)劃測試路線促進自動駕駛落地應(yīng)用，并初步形成示范應(yīng)用規(guī)模。

2019年5月，明珠灣起步區(qū)宣布在靈山島尖設(shè)置一條7公里智能駕駛示范段，通過修建與“聰明的車”相匹配的“智慧的路”，實現(xiàn)高效的人車路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通。

2020年，雄安新區(qū)就開通建設(shè)5G智慧路燈，并配套搭建車路協(xié)同的系統(tǒng)化應(yīng)用。以4G/5G+LTE-V智慧燈桿為載體，實現(xiàn)道路4G/5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時，還在燈桿上同步掛載LTE-V與路側(cè)傳感器設(shè)備，從而充分驗證了多功能復(fù)合桿柱對智能交通的支持能力。

2021年，我國自動駕駛將進入商用階段，“5G智慧路燈+車路協(xié)同”成標(biāo)配。

智慧路燈作為一種新型公共基礎(chǔ)設(shè)施，在智慧城市和新基建的推動下，不斷嘗試與跨界領(lǐng)域合作，開發(fā)出更多智能化、智慧化產(chǎn)品，能夠適應(yīng)包括但不限于智慧城市、智慧道路、智慧市政、智慧景區(qū)、智慧小鎮(zhèn)等應(yīng)用場景。
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