“多桿合一”智慧合桿項目，秉承著創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，在推進城市精細化管理過程中，切實改善市容市貌，實現資源的共建共享、互通互聯。近年來，全國多地都有出臺地方道路合桿工程技術導則，以規范道路桿件及相關設施設置，促進智慧燈桿行業發展，助力智慧城市。

多桿合一是將各類桿件、機箱、配套管線、電力和監控設施等集中在一起，涉及到的東西很多。

《上海市道路合桿整治技術導則》中要求，合桿項目在設計規劃時一般應遵循以下幾點，

供電設計

1.合桿整治項目應統一沿線道路照明設施、合桿和合箱設施以及其他用電設施的供電設計，設置綜合機箱向設施供電，滿足近期和遠期各類設施用電需求。

2.照明設施、合桿和合用機箱設施用電負荷為三級負荷。

3.照明設施、合桿和合用機箱設施用電量宜采用一路進線分路計量，設備布設在供電綜合機箱內。

4.配電系統設計時應重新核算用電容量，配電電源點應布設在用電負荷集中區域。

5.配電系統接線采用放射式結合樹干式，樹干式接線用于各級綜合機箱間配電系統，綜合機箱至終端用電設備配電系統則采用放射式接線方式。

管線設計

1.配套管線敷設量應不少于6根Φ100mm鍍鋅鋼管，其中2根為強電管道，4根為弱電管道。

2.人行道配套管線埋深應不小于0.5m，強弱電管線凈間距應不小于0.25m?？刹捎貌煌艿郎蕝^分不同權屬單位。

3.手孔應根據綜合桿上設備搭載情況配置。

4.A、B類綜合桿基礎應預置8根Φ50mm的彎管（彎曲半徑不小于0.5m）與配套手孔連通，其它綜合桿基礎應預置4根Φ50mm的彎管（彎曲半徑不小于0.5m）與配套手孔連通。

接地設計

1.道路照明配電系統的接地形式采用TT系統或TN-S系統。當采用TT系統時，采用剩余電流保護器作間接接觸防護；當采用TN-S系統時，熔器或斷路器無法滿足間接接觸防護要求的情況下，可采用布設剩余電流保護器的方式進行防護，需要注意的是，PE線不得接入剩余電流保護器。

2.金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及機箱等外露可導電部分均與保護導體相連接。

3.信號機使用的接地體應有效連通路口設計區域內的其他接地體。

4.設有信息設備的綜合桿及各類機箱應布設電涌保護裝置（SPD），未設有信息設備的綜合桿應預留電涌保護裝置安裝空間。

5.壓電涌保護器（SPD）第12部分：低壓配電系統的電涌保護器選擇和使用導則》GB／T 18802.12以及《低壓電涌保護器第22部分：電信和信號網絡的電涌保護器（SPD）選擇和使用導則》GB／T 18802.22執行。

6.信號燈系統不與其他系統接地端子共用，獨立布設電涌保護接地端子。

7.在設有信息設備的綜合桿及各類機箱內布設等電位聯結排，電源線、信號線、金屬件應進行等電位聯結并有效接地。

智慧路燈合桿行業的發展隨著智慧城市、新基建與5G商用的推進在不斷向前，盡管如此，在推進“多桿合一”建設的過程中，存在桿體數量龐大，涉及部門、領域眾多等情況，各地還需要根據實際情況逐步去地完善和規范政策以及智慧燈桿行業。

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