系統(tǒng)組成及工作流程：

系統(tǒng)主要由船舶超高探測(cè)器（維安達(dá)斯旗艦版激光探測(cè)器）、橋涵（橋柱）標(biāo)志燈、LED警告屏、探照燈、無線信號(hào)收發(fā)控制裝置、超高抓拍攝像頭、語音報(bào)警、太陽能供電設(shè)備、視頻監(jiān)控、網(wǎng)路監(jiān)控管理等子系統(tǒng)組成，改系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)超高船舶進(jìn)行超高檢測(cè)、聲光報(bào)警、LED警告提示、抓拍取證、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽⒛軌驅(qū)⒊叽暗?a target="_blank">信息及現(xiàn)場(chǎng)畫面通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦?wù)段管理中心，并根據(jù)管理中心指令，隨時(shí)拍攝監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)。

系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì)：

1.實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：激光超高檢測(cè)器能對(duì)進(jìn)入預(yù)警區(qū)域的超高船只進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)并及時(shí)報(bào)警，同時(shí)能智能識(shí)別方向，對(duì)接近橋梁的超高船舶能觸發(fā)報(bào)警，而對(duì)駛離橋梁的船舶不觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警：

2.網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控：一旦發(fā)現(xiàn)有超高船舶通行，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能從存儲(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)錄像機(jī)硬盤中的視頻文檔中，通過回放視頻以了解違法船舶通行所造成的后果，便于事故處理，以及進(jìn)行后續(xù)清障和修復(fù)工作。

3.網(wǎng)絡(luò)報(bào)警：超高船舶闖入即向指定服務(wù)器端報(bào)警，工務(wù)段監(jiān)控中心打開終端監(jiān)控軟件平臺(tái)，即可接收到報(bào)警信息，同時(shí)向相關(guān)人員發(fā)送報(bào)警短信，便于實(shí)時(shí)掌握該橋梁是否有超高通行的船舶，為快速高效地啟動(dòng)后續(xù)事故處理程序提供了基礎(chǔ)保證。

4.系統(tǒng)的取證采用網(wǎng)絡(luò)高清設(shè)備攝像頭，無論是白天還是黑夜，對(duì)違章通行的超高船舶的外觀及船號(hào)均能清晰抓拍取證，如果船舶強(qiáng)行通行橋梁，則系統(tǒng)可以在上下游各自動(dòng)抓拍一次，加大取證效果，抓拍到的超高船舶的照片除了存儲(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)端的設(shè)備外，還立即向指定的服務(wù)器傳輸，便于統(tǒng)一的監(jiān)控管理。

5.太陽能供電：系統(tǒng)的超高檢測(cè)、無線傳輸、語音預(yù)警、LED禁令顯示、GSM通信單元的功耗較低，所以采用了太陽能供電，由此解決了系統(tǒng)在接電或布線困難區(qū)段的系統(tǒng)供電問題。

維安達(dá)斯旗艦版激光探測(cè)器船舶超高預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用攻克了船舶超高檢測(cè)、防撞預(yù)警、違法取證等方面的技術(shù)難題，成功地解決了航道橋監(jiān)管的問題，有效地防止了鐵路橋梁撞擊事故的發(fā)生，大大減少了橋梁防護(hù)設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用，保障了橋梁行車安全和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航道運(yùn)輸日益繁忙，航道等級(jí)不斷提高，船舶密度、裝載高度也相應(yīng)增高，現(xiàn)有的很多橋梁已經(jīng)達(dá)不到現(xiàn)有的通航條件，經(jīng)常會(huì)發(fā)生撞橋事故，當(dāng)超高船只違法沖撞橋梁后可能發(fā)生的后果是橋梁位移及橋梁壽命的縮短，而橋梁位移極易發(fā)生（鐵路線路變形），嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)營安全，本系統(tǒng)能及時(shí)提醒超高船舶采取必要措施，降低撞橋幾率，同時(shí)對(duì)肇事者船只進(jìn)行抓拍為責(zé)任劃分提供了有力的證據(jù)，是目前現(xiàn)有階段船舶超高預(yù)警方案的首要選擇應(yīng)用。

責(zé)任編輯：tzh