對于老舊電梯或者說高齡電梯以后?都會面臨同樣的問題。與人類似，年紀大了各種各樣的毛病都出來了，在這?么打針吃藥也不可能回到年輕時候的狀態了。但好在電梯與人又不完全一樣各大零件完全可以換新的?甚至整臺梯都可以更換。

今年4月以來，虹口區海泰苑小區馮女士（化名）的家人接連遭遇電梯故障。“近兩月特別頻繁，一次是下班，直接沖到27樓；一次是愛人下樓扔垃圾，急速下墜兩次，掉到2樓；還有一次閉門不開……”據稱電梯已投入使用18年，雖反復維保，但故障率居高不下，“非要等到發生事故才大修嗎？”

小區電梯老化的跡象相當普遍。1號樓的公共通道上張貼了一張物業公司的電梯評估報告，由上海市特種設備監督檢驗技術研究院（以下簡稱特設院）評估2號電梯所得。報告顯示風險有20條，均為二類風險，“需采取有效措施整改并在日后保養過程中加強監護”。風險主要包括部件老化磨損、配件采購困難、急停及井道照明等功能缺失等。評估組的建議提及，“針對可能由于控制系統老化導致轎廂間歇性丟失位置信息造成的乘客被困現象，應從平層感應裝置等方面及時排除故障，必要時更換整個控制系統”。

那為什么會造成以上的現象呢？主要是沒有實施“按需維?！痹斐傻?。從技術方面看，隨著電梯技術的發展，電梯配置越來越簡單化和集成化，半月維保的工作量越來越小，讓維保人員從主觀上認為半月維保做不做都一樣，敷衍了事也沒有什么問題。這種主觀認識讓維保人員把半月維保的工作內容變成了一個月、一個半月甚至2個月的工作內容，半月去的時候敷衍了事，只要讓使用單位簽字即可。反過來說，對于一些運行負荷大，且使用單位管理嚴格的場所，例如地鐵內的電梯，據說每周都需要進行清潔和檢查，也讓所謂的半月維保僅存在形式上的意義。

從市場方面看，目前電梯維保常見的維保模式有3種，“清包”“半包”(或中包)和“全包”(也稱為“大包”，在國辦8號文中稱為全包維保)。

由于使用單位，尤其是一些住宅物業單位，出于短期成本考慮，很多情況下選擇清包的維保模式。目前我國在用電梯大約為710萬臺，而持證的維保單位大約為1.2萬家，平均每個維保單位電梯維保量不足600臺，考慮到大型電梯企業的維保占有量，很多維保單位的實際在保電梯量更加少。為了爭取市場份額和應對生存壓力，壓低電梯維保價格成為很多小型維保公司的生存法寶，從而導致了維保市場的惡性競爭。維保單位為了獲得利潤，就只能增加人均維保數量，對于維保人員來說，面對龐大的電梯維保數量，其理性的選擇就是壓縮每臺電梯維保的工作投入量，從而導致低價維保市場存在一些維保欠缺和虛假維保的現象。

另外，對于采取清包維保模式的情況，維保單位的另外一個收入項目就是對電梯進行修理或換件。有一句俗話叫作“別問理發師你是不是需要理發”，基層調查可以了解到，采取清包維保模式的維保單位往往對于電梯修理和換件抱有極大的積極性，非常傾向于在電梯定期檢驗或委托檢測、評估中，第三方機構能夠提出一些修理或換件建議。在電梯換件修理的鏈條上，如果使用單位、維保單位均無需負擔換件修理的費用，甚至可以發展出一套讓使用單位、維保單位和換件供貨單位或個人都能獲得收益的生意模式(見圖1)，推動了電梯以修代保的變異維保狀態。而這種變異的維保狀態帶來的問題就是強制性的周期維保(尤其是半月維保)流于形式，存在電梯周期性的以修代保，產生安全隱患。

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