聯(lián)軸器又稱聯(lián)軸節(jié)，用來將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件(如齒輪、帶輪等)。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯(lián)接起來。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移(包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移);以及緩和沖擊、吸振。

某企業(yè)破碎機(jī)電機(jī)聯(lián)軸器軸頭磨損，主軸轉(zhuǎn)速：250r/min，軸徑359mm，磨損深度0.5-1mm，寬度545mm，聯(lián)軸器軸頭配合面有較深劃痕，局部有深坑，存在高點(diǎn)。針對(duì)于該聯(lián)軸器軸頭磨損問題，我們應(yīng)該怎么修補(bǔ)呢?

補(bǔ)焊、電刷鍍等都是我們比較常用的聯(lián)軸器軸頭磨損修補(bǔ)的技術(shù)，但是他們都存在一定的弊端，比如補(bǔ)焊會(huì)對(duì)軸造成熱應(yīng)力集中，軸表面出現(xiàn)微小裂紋，軸承位的材料出現(xiàn)組織變化，退火等等不良因素，使軸本身發(fā)生彎曲變形，失去原有的韌性強(qiáng)度;電刷鍍其刷鍍涂層受到磨損量的限制，當(dāng)磨損量大于0.2mm時(shí)，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時(shí)，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。在這種情況下，聯(lián)軸器軸頭磨損了還能怎么修補(bǔ)呢?

索雷碳納米聚合物材料是由航空級(jí)樹脂、納米無機(jī)材料和高性能碳材料、纖維等先進(jìn)材料通過聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料。該材料的優(yōu)點(diǎn)在于粘結(jié)強(qiáng)度高、綜合力學(xué)性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工等，在聯(lián)軸器軸頭磨損修補(bǔ)方面具有良好的應(yīng)用效果。并且可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場在線修補(bǔ)，不用對(duì)修復(fù)表面做二次加工處理，其使用效果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于補(bǔ)焊工藝。更重要的是整個(gè)修復(fù)過程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，安全可靠。

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